NewFulvia
Re: NewFulvia
so ist es. Der Dedra war einer der besten Lancia und sein Gegenüber der Audi 80 hatte immer das Gurkerl (österr.=Demütigung,Nachsehen.)
Re: NewFulvia
Was ist denn "der typische BMW-Fahrer" ?
Das hängt doch stark von der Epoche und der Fahrzeugklasse ab.
Und mit den neu hinzugekommenen X-Modellen, wieder ganz andere.
Vor ca. 30 - 35 Jahren gab es mal eine Analyse von irgendwelchen Psychologen:
BMW: Junge, dynamische, erfolgreiche Menschen, auch Typ Juniorchef.
Mercedes: Ältere Herren, Firmenchefs, hohe Beamte, bei den Dieselmodellen auch Rentner.
Audi: kleinere Beamte, Angestellte, die nichts zu melden haben, erfolglose Unternehmer.
@ mp: Man kann es auf einen Punkt bringen:
Bis Delta 1, Dedra und Thema war ein leichter Aufwärtstrend vorhanden.
Mit Delta 2, Kappa und allem was danach kam, wurden nur noch Flops
produziert. Dabei ist es unerheblich, ob der Kappa besser als der Thema war,
es wurde nicht in Verkaufszahlen umgemünzt.
Und das ist entscheidend, sonst garnichts.
Beim Kappa und Delta 2 lag es wohl am Design. Vor allem der Delta sprach nun
garnicht die Leute an, die vorher Delta 1 oder gar Integrale fuhren. Der Kappa war
so "erfolgreich", dass beim Erscheinen des Facelifts noch große Mengen alter
Neuwagen auf Halde standen, die nach der Rechtssprechung nun keine Neuwagen
mehr waren und billigst verhökert wurden. Schließlich wurde die Produktion vorzeitig
eingestellt. Bis dann der Thesis kam, war wieder eine größere zeitliche Lücke
entstanden.
Das hängt doch stark von der Epoche und der Fahrzeugklasse ab.
Und mit den neu hinzugekommenen X-Modellen, wieder ganz andere.
Vor ca. 30 - 35 Jahren gab es mal eine Analyse von irgendwelchen Psychologen:
BMW: Junge, dynamische, erfolgreiche Menschen, auch Typ Juniorchef.
Mercedes: Ältere Herren, Firmenchefs, hohe Beamte, bei den Dieselmodellen auch Rentner.
Audi: kleinere Beamte, Angestellte, die nichts zu melden haben, erfolglose Unternehmer.
@ mp: Man kann es auf einen Punkt bringen:
Bis Delta 1, Dedra und Thema war ein leichter Aufwärtstrend vorhanden.
Mit Delta 2, Kappa und allem was danach kam, wurden nur noch Flops
produziert. Dabei ist es unerheblich, ob der Kappa besser als der Thema war,
es wurde nicht in Verkaufszahlen umgemünzt.
Und das ist entscheidend, sonst garnichts.
Beim Kappa und Delta 2 lag es wohl am Design. Vor allem der Delta sprach nun
garnicht die Leute an, die vorher Delta 1 oder gar Integrale fuhren. Der Kappa war
so "erfolgreich", dass beim Erscheinen des Facelifts noch große Mengen alter
Neuwagen auf Halde standen, die nach der Rechtssprechung nun keine Neuwagen
mehr waren und billigst verhökert wurden. Schließlich wurde die Produktion vorzeitig
eingestellt. Bis dann der Thesis kam, war wieder eine größere zeitliche Lücke
entstanden.
Lancia Club Vincenzo - Int. Lancia Flaminia Register - Int. Lancia Thema Register - Eurovan 1 IG - SAAB-Freunde Südbaden
www.lancia-club-vincenzo.com
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Re: NewFulvia
Dafür kannst du dir in Zukunft vom Schrottplatz einen KA Außenspiegel abschrauben für deinen Delta III Martin (:P)
Re: NewFulvia
Unser Dedra (der 2. in der Familie, der 1. wurde 1990 neu gekauft) wird Ende August "sterben" :S
Er war dann knapp 18,5 Jahre in der Familie und machte mich wohl zum Lancista. Er war ein sehr langlebiges Auto, aber es ist der Rost, die Bremsleitungen, die Schwingarme ("Tipo Krankheit", die er mitgeerbt hat...) usw. usf. es rentiert nicht mehr.
Ciao Dedra...
Er war dann knapp 18,5 Jahre in der Familie und machte mich wohl zum Lancista. Er war ein sehr langlebiges Auto, aber es ist der Rost, die Bremsleitungen, die Schwingarme ("Tipo Krankheit", die er mitgeerbt hat...) usw. usf. es rentiert nicht mehr.
Ciao Dedra...
Re: NewFulvia
ja so ist es. Der Kappa und der Delta II waren schon zu konservativ. Und es fehlte auch die Steigerung an Motoren und die Allradtechnik welcher man im Gegensatz zu Audi nicht mehr weiter verfolgte. Nach den Kappa gab es auch keine Nachfolgemodell mehr für den Kombi und Coupe.......
Re: NewFulvia
sind die gleich??? dann muss ja der aussenspiegel grösser sein als der KA.
MfG,
martin
___________________________
LANCIA - eleganza in movimento
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martin
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Re: NewFulvia
Hallo Michael.
Tja, die Dedras... mit denen hatte ich leider alles andere als gute
Erfahrungen. Für mich die "schlechtesten" Lancias, meiner Meinung
nach begann damit der besagte qualitative Niedergang samt dem so
fatalen Imageverlust.
Mein erster Dedra 2000 hatte "tausend" kleine Mängel, abfallende
Markenzeichen, quietschende Servolenkung, Schlössertausch, hakelige
Schaltung, Oelverlust etc. etc. Nach gut einem Jahr bestellte ich mir den
2000 Turbo, ein schnelles und bequemes Auto.... leider kam ich damit
frisch von der Uebernahme nicht mal bis nach Hause. Riesenfrust.
Der Grund waren zu nahe am Kat vorbei geführte Bezinleitungen, das
"grüne" Benzin begann zu "kochen", Blasenbildung, fertig! Die Lancia-
Techniker kamen darauf extra aus Turin angereist und wollten den Wagen
für 2/3 Wochen mitnehmen nach Turin, was ich natürlich abgelehnt habe
bei einem nagelneuen Auto! Kapitaler Konstruktionsfehler. Wieder gut
1 Jahr später kam der 3. Dedra als Neuwagen ins Haus, ein grüner
Allrad-Kombi, leider nicht als Turbo lieferbar, dadurch äusserst schwach
auf der Brust und erst noch ein begnadeter Benzinfresser. Paar Monate
später mit der Eigenart, bei gewissen Sommertemperaturen mitten im
Fahrbetrieb urplötzlich motorisch abzuschalten, passierte auch mehrmals
bei ca. 130 km/h auf der Autobahn und links während dem Ueberholen.
Wochenweise Werkstattaufenthalte brachten bis zum Schluss keine Bes-
serung, Fehler wurde nie gefunden. Auto verkauft, Jahre später erfahre
ich dann, das der Motor dieses Wagens beim Importeur in alle Einzelteile
zerlegt wurde. Resultat: Viel zu grosse Masstoleranzen bei Kolben / Zylinder,
bei entsprechender Wärmeausdehnung sowieso.
Von den vielen kleinen Mängeln, den lausigen Alcantara-Stoffen die kaum
50'000 km Gebrauchskilometer überstehen, mag ich gar nicht sprechen.
Nein, um den Dedra mache ich einen grossen Bogen, sorry nach all den
Erfahrungen mit 3 Neuwagen.
Freut mich, wenn andere damit bessere Erfahrungen gemacht haben.
Heini
Tja, die Dedras... mit denen hatte ich leider alles andere als gute
Erfahrungen. Für mich die "schlechtesten" Lancias, meiner Meinung
nach begann damit der besagte qualitative Niedergang samt dem so
fatalen Imageverlust.
Mein erster Dedra 2000 hatte "tausend" kleine Mängel, abfallende
Markenzeichen, quietschende Servolenkung, Schlössertausch, hakelige
Schaltung, Oelverlust etc. etc. Nach gut einem Jahr bestellte ich mir den
2000 Turbo, ein schnelles und bequemes Auto.... leider kam ich damit
frisch von der Uebernahme nicht mal bis nach Hause. Riesenfrust.
Der Grund waren zu nahe am Kat vorbei geführte Bezinleitungen, das
"grüne" Benzin begann zu "kochen", Blasenbildung, fertig! Die Lancia-
Techniker kamen darauf extra aus Turin angereist und wollten den Wagen
für 2/3 Wochen mitnehmen nach Turin, was ich natürlich abgelehnt habe
bei einem nagelneuen Auto! Kapitaler Konstruktionsfehler. Wieder gut
1 Jahr später kam der 3. Dedra als Neuwagen ins Haus, ein grüner
Allrad-Kombi, leider nicht als Turbo lieferbar, dadurch äusserst schwach
auf der Brust und erst noch ein begnadeter Benzinfresser. Paar Monate
später mit der Eigenart, bei gewissen Sommertemperaturen mitten im
Fahrbetrieb urplötzlich motorisch abzuschalten, passierte auch mehrmals
bei ca. 130 km/h auf der Autobahn und links während dem Ueberholen.
Wochenweise Werkstattaufenthalte brachten bis zum Schluss keine Bes-
serung, Fehler wurde nie gefunden. Auto verkauft, Jahre später erfahre
ich dann, das der Motor dieses Wagens beim Importeur in alle Einzelteile
zerlegt wurde. Resultat: Viel zu grosse Masstoleranzen bei Kolben / Zylinder,
bei entsprechender Wärmeausdehnung sowieso.
Von den vielen kleinen Mängeln, den lausigen Alcantara-Stoffen die kaum
50'000 km Gebrauchskilometer überstehen, mag ich gar nicht sprechen.
Nein, um den Dedra mache ich einen grossen Bogen, sorry nach all den
Erfahrungen mit 3 Neuwagen.
Freut mich, wenn andere damit bessere Erfahrungen gemacht haben.
Heini
Re: NewFulvia
ja man kann auch Pech haben. Sei froh dass du kein damaliges Konkurrenzprodukt Namens Audi 80 hattest.
Den der Audi meines Firmenpartners wurde nach zig Werkstattaufenthalten und nach nur 80.000km
als Krücke teuer verkauft.
Meiner hielt dagegen 8 Jahre 200.000km und war ausser Rost an der Bodenplatte noch immer in Schuss. Besonders die Ergonomie des Innenraumes. Armaturenbrettes, die Sitzposition und das ausgewogene Fahrwerk (straff und komfortabel) und der 2,0 Liter Motor waren der deutschen Konkurrenz ebenbürtig wenn nicht überlegen. Vom Preis und Ausstattung gar nicht zu reden.
Den der Audi meines Firmenpartners wurde nach zig Werkstattaufenthalten und nach nur 80.000km
als Krücke teuer verkauft.
Meiner hielt dagegen 8 Jahre 200.000km und war ausser Rost an der Bodenplatte noch immer in Schuss. Besonders die Ergonomie des Innenraumes. Armaturenbrettes, die Sitzposition und das ausgewogene Fahrwerk (straff und komfortabel) und der 2,0 Liter Motor waren der deutschen Konkurrenz ebenbürtig wenn nicht überlegen. Vom Preis und Ausstattung gar nicht zu reden.