International Lancia Forums

Forse mi sono espresso male. Sulla 159 e sulla Croma il 5 cilindri 2400 cc. non è più ordinabile.
Tutte le 159 montano il nuovo 1956 cc. (in varie potenze) mentre le Croma (in produzione fino a dicembre) montano solo il 1910 cc.
Perciò credo che il 5 cilindri 2400 cc non sia più prodotto (non è montato più su alcun modello del gruppo, tranne sulla Brera che però a settembre è uscita di produzione).

mastro Scritto:
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> Forse mi sono espresso male. Sulla 159 e sulla
> Croma il 5 cilindri 2400 cc. non è più
> ordinabile.
> Tutte le 159 montano il nuovo 1956 cc. (in varie
> potenze) mentre le Croma (in produzione fino a
> dicembre) montano solo il 1910 cc.
> Perciò credo che il 5 cilindri 2400 cc non sia
> più prodotto (non è montato più su alcun
> modello del gruppo, tranne sulla Brera che però a
> settembre è uscita di produzione).
Onestamente non sono informato sugli ultimi sviluppi,l'ultima croma 5 cilindri su cui ho messo mano era immatricolata novembre 2009,in questi giorni devo accomapgnare un amico in un concessionario fiat x valutare una nuova auto,mi faro' dare il listino aggiornato.

Infatti l'Ardea è stata accostata alla Ypsilon (molto impropriamente secondo me) e la Lancia ha smesso di produrre vetture di prestigio... a tutto c'è un perché. Allora facciamola finita con il rimpiangere la Stratos e teniamoci le nostre piccole concorrenti delle chevrolet attuali... non siamo poi così lontani. Al di là dei paradossi penso che a questo punto sarebbe meglio smettere con la politica delle rimarchiature che non ha più alcun senso.

EC2277 Scritto:
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> warner Scritto:
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> > …
> > Puo' anche darsi,ma investire in un nuovo
> progetto
> > come phedra ed impiegare un motore obsoleto
> certo
> > non da' lustro,poi il VM 2500 del voyager non
> e'
> > piu' piccolo del multijet,ed e' un motore da
> usi
> > agricoli o da
> imbarcazioni,rumoroso,inaffidabile
> > con le teste separate sempre in pericolo di
> > rottura,catena e valvole azionate da aste e
> > bilanceri.Roba di 20 anni fa(164td)minestra
> > riscaldata.
>
>
> La FIAT non ha investito niente nel nuovo Voyager.
> Si tratta di un modello concepito e sviluppato
> totalmente sotto la vecchia gestione (quella della
> Cerberus) ed è stato solo ultimato sotto la
> FIAT.
> Inoltre non si tratta di un motore vecchio e nato
> per usi agricoli poiché, all'interno della VM,
> esistono diverse famiglie di motori: quella
> destinata ai veicoli commerciali ed agricoli,
> quella destinata ai gruppi elettrogeni, quella per
> i propulsori marini ha una linea di motori
> agricoli ed infine quella destinata agli
> autoveicoli.
> Si tratta di quattro famiglie di propulsori che
> non hanno niente a che vedere tra loro e, se vuoi,
> puoi controllare sul sito della VM: vi sono
> riportari anche tutti i dati dei propulsori;
> compresi la corsa e l'alesaggio.
Guarda,VM ha montato per 20 anni quel trombone 2500 su 164 td,chrysler voyager,geep cherooke,rover 75,opel frontera,ed era nato per applicazione nautica ed agricola,mentre il 3 cilindri veniva impiegato perfino come generatore di corrente(l'ho visto sugli yocht azimut)ovviamente le notizie infelici arrivano solo dagli utenti Italiani(164,alfa 33td)chi ha un voyager o una cheroke sta ben zitto per non sfigurare,ma sai quante teste ho buttato di quei motori del cavolo?Non parliamo di consumi e rumorosita'....Poi che fiat ci abbia investito soldi o solo il nome per me non fa differenza,e' una pessima reputazione commerciale.Se io costruissi 10 case e 9 fossere crollate l'undicesima potrei farla super sicura e con le maniglie in oro,chi si fiderebbe?Ti parlo dopo 25 anni di officina,inoltre vivo in campagna,di macchine agricole equipaggiate VM qui da me nessuno vuol sentirne parlare,e mi e' anche confermato da un meccanico di movimento terra.

Continuo a non capire cosa c'entrino i motori agricoli della VM con quelli automobilistici della stessa azienda.
Sono cose totalmente differenti e per verificarlo basta andare a vedere il sito della VM: non una sola misura (corsa, alesaggio, cilindrata) è simile.
Poi che i motori VM agricoli siano scadenti può darsi, che vent'anni fa i motori VM automobilistici fossero dei motori agricoli modificati è certo ma oggi i motori VM automobilistici non hanno nulla a che vedere con quelli agricoli (o con quelli destinati ai veicoli commerciali) e, se non erro, sono gli stessi Diesel che impiega la Mercedes.
Può anche darsi che non siano i migliori motori a gasolio del mondo ma, a differenza di vent'anni fa, la produzione VM destinata agli autoveicoli non ha niente a che vedere con quella destinata ai veicoli agricoli e commerciali e quindi dovrebbero essere giudicati per quello che sono oggi; non per quello che erano vent'anni fa.

In un'intervista rilasciata al salone di Parigi il direttore di Lancia France ha confermato che si chiamerà "Lancia Voyager" e che avrà interni e frontale rivisti rispetto all'attuale.

Mi aspetto già stracciamenti di vesti e suicidi di massa poiché non si richiamerà Phedra.
Peccato però che una legge non scritta dell'automobilismo (vecchia quanto l'automobile stessa) dica di non usare il nome di un modello che non ha avuto successo sulla vettura che l'ha sostituita; da qui la scelta di sostituire la Vectra con l'Insignia, la Brava con la Stilo, la Stilo con la Bravo…

Oddio non e' che la Phedra si possa definire un successone... mentre il Voyager (o Town&Country come si chiama negli USA) e' il grosso monovolume piu' venduto al mondo...

Infatti ho scritto che la Phedra non ha avuto successo.

mi sa che tu abbia torto....la Phedra è stata negli otto anni di produzione sempre ai primi posti, spesso al primo, della sua categoria (grandi monovolumi) in ultimo, nelle graduatorie delle vendite dei primi 7 o 8 mesi del 2010 (non ricordo) e comunque dopo la sua uscita di produzione (luglio 2010) era ancora seconda....
Sarà che forse si vendono meno i monovolumi (grandi), ma dire che la Phedra non abbia avuto successo, sul mercato italiano, non mi sembra esatto, considerato anche lo scarso impegno messo da Fiat nella sua commercializzazione.......
andrea firenze