International Lancia Forums

ja, es werden trotz computer-design noch sehr viele dinge von hand gemacht, gerade in der entstehungsphase - und dann sind die entscheidungsträger ja auch nicht immer gleich einig...
FORD PUMA war übrigens der erste wagen der vollständig am rechner designt wurde - das egebnis kennst ja

Ja das mit dem "Verwerfen", da kennt man sich bei FIAT aus. Die Einführung des Lybras wurde verschoben, weil man die Obrigen überhaupt nicht mit dem Vorschlag einverstanden waren und der Wagen war eigentlich schon fertig. Aber dieser Verwerfung haben die Lybra.-Fahrer es zu verdanken, dass er dann einen so schönen und hochwertigen Innenraum bekam.

Bei der "Giulia" ist das nun auch so. Marchionne hat die Vorschläge ein paar Mal als "unbrauchbar" verworfen und daher auch die Verzögerung bei ihr...

apropos Lybra, in meinen Augen haben sie die schönere Studie verworfen und dann alla Mercedes W210 die Rundlichter drauf gemacht. Ein Gesicht das einer der Gründe war das Auto nicht mehr zu nehmen, weil mir mein Dedra besser gefiel.

Ciao Michael,

das Problem war, dass den "Profis" das auffiel, als das Projekt schon zu weit fortgeschritten war. Am Innenraum hat man noch vieles verändern können, aber am Außendesign nichts mehr, weil die Rohkarosse schon "gepresst" war, ergo alle Pressen vorhanden waren und ein Einstanzen zu viel Geld gekostet hätte.

Dass man dann auch noch verpasst hat, ein vernünftiges Restyling herauszubringen, hat die Sache noch einmal verschlimmert, aber das ist leider in der FIAT-Gruppe Tradition gewesen, ein Modell, das nicht erfolgreich ist (auch wenn der Lybra insgesamt sich nicht so schlecht verkauft hat), sich selbst zu überlassen.

Liebe Grüße

Bernardo

kann mich noch an Zeichnungen in der Quattroruote erinnern, lange bevor der Lybra rauskam, das Heck des Kombi (glaube ich) war schlimmstens, die Front gelief mir aber besser als die definitive, wenn ich das richtig im Kopf hab, waren statt der Blinker richtige Zusatzscheinwerfer zu sehen, kam dann aber wohl zu sehr Richtung E-Klasse

mefisto

Ich erinnere mich an die Front, wo anstatt der vier runden "Scheinwerfer" (die inneren Lampen waren ja Blinker) ein einziger Scheinwerfer war, der aber diese Blinker beinhaltet hatte, also deutlich harmonischer in die Karosserie eingearbeitet (ein Restyling in der Richtung wäre später auch möglich gewesen, ohne große Kosten auf sich zu nehmen), was deutlich schöner aussah als dann das Endprodukt.

...fährt mit 'nem weißen 500 durch die Gegend.

Hat aber leider ein kleines Skandälchen verursacht, weil Frau Lopez nicht selbst durch die Bronx fuhr, sondern sich doubeln ließ. Gelesen in Bild.


Jens

ja da hast recht gerade beim Lybra wäre ein grösseres Restyling das man gleich als neues Modell verkaufen hätte können möglich gewesen. Foto war kein Rystyling sondern ich glaube der Gegenentwurf zum bestehenden Lybra.

Schade, wie ich finde. Nur weil sie die (utopischen) 50000 Einheiten nicht auf Anhieb geschafft hat, wurde die von ihr eingebrachte Agentur und nun sie selbst gefeuert.
Bis Ende des Jahres werden in Nordamerika ca. 25000 Einheiten verkauft sein.

USA: 15826
Canada: 4769
____________

20595 (Nordamerika)

Außerdem zieht auch Mexico jetzt an.

Das ist doch auch ein sehr guter Wert der hier in den USA und Canada erreicht wird. In einem Land, wo es theoretisch gar keine Zielgruppe für so ein kleines Auto gibt. Das bei nunmehr 130 Verkaufsstellen. Klar in Tolluca wurden viele auf Halde produziert, die jetzt rumstehen... Aber gut, in den USA scheint das aber üblich, dass man die Auswahl vor Ort hat und dann einfach zugreift.


Über die JLo Werbekampagne gibt es geteilte Meinungen. Das ist schon die Handschrift von OF. Kann mir nicht vorstellen, dass der neue Chrysler Mann Tim Kuniskis das viel besser machen wird... Aber man kann sich ja irren...

... und weil sie ein "G'spusi" mit dem Chef der Werbegentur gehabt hat, die den ersten J. Lo Spot gemacht hat!