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ciao
Stasera ho fatto una diagnosi veloce in moto con il clima spento. Nessun vuoto ....
tempo fa, sempre parlando di quel vuoto che si avverte a 2800rpm qualcuno ipotizzò che la causa fosse da cercare nel compressore del clima. Sinceramente non so il perché, non ricordo neanche se fosse stata data valida spiegazione.
Sinceramente non mi sono mai soffermato sull'argomento semplicemente perché a me non dà fastidio, mi fu sufficiente capire che non era un problema del mio motore.

Luigi T Scritto:
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> a me il diagnostico dice proprio: "V.Overboost".
> però credo che se fosse rotto qualcosa prima
> dell'overboost, che non ha elettronica, la
> diagnosi dica sempre overboost, in quanto non
> lavora bene.
> Infatti una volta mi si ruppe il tubicino di sopra
> e mi dava la valvola guasta.
> quello che mi chiedo è: se è rotta la westgate
> mi darà sempre errore overboost? la westgate non
> ha elettronica!!!
Appunto poi dipende dal diagnostico,magari per valvola overboost intende l'attuatore io ho un brain st 6000,non so se in caso di guasto alla wast gate mi dia errore overboost finora mai successo,ma essendo questa priva di elettronica l'unica via e' nelle misurazioni della pressione.

Stamattina venendo ha lavoro ho fatto un'altra diagnosi in moto. Questa volta ho monitorato la pressione attuale della turbina e quella desiderata e ovviamente la posizione della valvola della geometria. Ho notato una cosa che a me e' suonata strana. Spesso quella attuale e' superiore a quella desiderata.
Ai regimi in cui avverto il vuoto ho notato che la pressione attuale ha un picco che arriva sino ai 2400mbar mentre quella desiderata non va' mai oltre i 2170-2200mbar.
Potrebbe essere questo il problema del vuoto? La centralina rileva una pressione del turbo oltre i limiti e quindi scarica (agendo sulla valvola elettropneumatica e riducendo la portanza delle alette).
Se e' cosi' magari il colpevole e' il sensore di pressione che legge valori un po' troppo esagerati?

Agli esperti l'ardua risposta.

domani arriva il kkl modificato e insieme al FIAT ECU SCAN, farò una prova sulla pressione!!

domani arriva il kkl modificato e insieme al FIAT ECU SCAN, farò una prova.

Luigi T Scritto:
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> domani arriva il kkl modificato e insieme al FIAT
> ECU SCAN, farò una prova.


Sono proprio curioso di vedere cosa ti risultera' dalla diagnosi

fammelo prima imparare ad usare....
per il momento cambio l'overboost

ad ogni modo penso che essendo la segnalazione di errore "overboost", la stessa debba essere guasta, oppure a monte, ma non a valle!!!
prima della overboost, dove è da ricercare il guasto?

In effetti e' starno che vada cosi' alta la pressione,oggi collego la diagnosi alla mia e faccio una prova per confrontare.Viene da pensare al sensore di pressione che gestisce la sovralimentazione,pero' strano avere la spia spenta e non trovare l'errore in diagnosi seppur sporadico,prova a sfilarlo nuovamente che sia super pulito.Cmq stasera ti dico i valori che riscontro nella mia.

tappata egr, sostituita overboost... superati i 130 si accende la spia di avaria... e non si toglie fino al reset....
la macchina continua a essere lenta... provato anche il debimetro, niente!!

che devo guardare???

HELP ME?