Re: Navigation
Posted: 04 Feb 2009, 16:35
Ciao Dean,
der Stilo Abarth wurde weniger wegen des Getriebes verrissen, als vielmehr wegen seines Motors. Man konnte später auch den Abarth mit Schaltgetriebe haben, was aber keineswegs die Verkaufszahlen erhöhte. Ich habe in meinem ganzen Leben zwei Stilo Abarths gesehen, wovon auch noch einen, den ich gefahren habe. Das Getriebe fand ich beispielsweise toll und wenn man wollte, gingen die Gangwechsel über die sequenzielle Wippe oder "Schalthebel" sehr schnell, aber das ganze Auto war falsch eingestuft, falscher Motor und falscher Name (Abarth).
In jener Zeit leistete ein VW Golf GTI IV 180 PS, aber aus 1,8 Liter Hubraum und Turbomotor. In Italien haben Turbomotoren immer einen guten Klang gehabt und dann kommt FIAT bietet einen 2,4 Liter-5 Zylinder!!!! mit "nur" 170 PS, der dann natürlich auch noch Verbrauchswerte hatte, dass einem schwindelig werden konnte. In Italien beispielsweise bezahlt man die Versicherung über den Hubraum und dann kannst du dir ja vorstellen, was der Stilo an Versicherungsprämie gekostet hatte. Ein Golf war fahrleistungsmäßig überlegen, verbrauchte weniger, machte mehr Spaß und kostete weniger im Unterhalt.
Und dann den Namen, der bei vielen den Magen umdrehen ließ, denn von Abarth erwartete man un "purosangue", wie es beispielsweise die Ritmo Abarth-Reihe waren.
Der Stilo war fast eine schöne "Reiselimousine". Der Motor zog artig vom Standgas heraus, war sehr leise, sehr ruhig mit hervorragendem Durchzugverhalten, aber dank dieses 5-Zylinders, der keinen Turbobums erzeugte und dazu mit so viel Gewicht dank des schweren Motors keine Rekordwerte erzielen konnte (ein HGT sprintet mit 130 PS erheblich besser).
Wie gesagt, das Selespeed, bei all seinen Vor- und Nachteilen, war mit Sicherheit nicht der Grund, weswegen der Stilo Abarth ein Flop wurde.
Un saluto
Bernardo
der Stilo Abarth wurde weniger wegen des Getriebes verrissen, als vielmehr wegen seines Motors. Man konnte später auch den Abarth mit Schaltgetriebe haben, was aber keineswegs die Verkaufszahlen erhöhte. Ich habe in meinem ganzen Leben zwei Stilo Abarths gesehen, wovon auch noch einen, den ich gefahren habe. Das Getriebe fand ich beispielsweise toll und wenn man wollte, gingen die Gangwechsel über die sequenzielle Wippe oder "Schalthebel" sehr schnell, aber das ganze Auto war falsch eingestuft, falscher Motor und falscher Name (Abarth).
In jener Zeit leistete ein VW Golf GTI IV 180 PS, aber aus 1,8 Liter Hubraum und Turbomotor. In Italien haben Turbomotoren immer einen guten Klang gehabt und dann kommt FIAT bietet einen 2,4 Liter-5 Zylinder!!!! mit "nur" 170 PS, der dann natürlich auch noch Verbrauchswerte hatte, dass einem schwindelig werden konnte. In Italien beispielsweise bezahlt man die Versicherung über den Hubraum und dann kannst du dir ja vorstellen, was der Stilo an Versicherungsprämie gekostet hatte. Ein Golf war fahrleistungsmäßig überlegen, verbrauchte weniger, machte mehr Spaß und kostete weniger im Unterhalt.
Und dann den Namen, der bei vielen den Magen umdrehen ließ, denn von Abarth erwartete man un "purosangue", wie es beispielsweise die Ritmo Abarth-Reihe waren.
Der Stilo war fast eine schöne "Reiselimousine". Der Motor zog artig vom Standgas heraus, war sehr leise, sehr ruhig mit hervorragendem Durchzugverhalten, aber dank dieses 5-Zylinders, der keinen Turbobums erzeugte und dazu mit so viel Gewicht dank des schweren Motors keine Rekordwerte erzielen konnte (ein HGT sprintet mit 130 PS erheblich besser).
Wie gesagt, das Selespeed, bei all seinen Vor- und Nachteilen, war mit Sicherheit nicht der Grund, weswegen der Stilo Abarth ein Flop wurde.
Un saluto
Bernardo
