Hai ragione, cercando di fare una sintesi troppo estrema ho sbagliato a riportare il testo che mi ero scritto, eppure l'ho riletto ben 2 volte ed ora ho anche trovato un nuovo errore...
Per quanto riguarda l'aspetto speculativo, venuto a galla nel processo, ma depennato in seguito, oltre alle false comunicazioni in bilancio, il giudice contestò la creazione di un fondo nero estero dal quale attinsero nel periodo di Tangentopoli, mi pare si chiamasse sigica, ed degli strani movimenti all'interno della triangolazione Cogefar-Impresit-Gemina, per i quali gli annunci di commesse ottenute da uno dei tre favorisse il rialzo dei titoli degli altri. Non è mai stato chiarito fino in fondo nemmeno il peso/ruolo del pacchetto azionario libico all'interno del gruppo Fiat. Ci sarebbe a riguardo da scriverne alcuni libri.
Per maggiori approfondimenti rimando chi fosse interessato alla lettura di Alan Friedman "Tutto in famiglia" ed. Longanesi e di Giorgio Garruzzo "Fiat: i segreti di un'epoca" ed. Fazi.
Lo stabilimento di Chivasso.
Re: Lo stabilimento di Chivasso.
Solo per confrontarci, do le info che ho da ex dipendenti e lette qua e la con semplicissimi punti, poi magari qualcuno puo sapere dippiu e meglio,
1- Lancia SPA "muore" attorno al 1980-82 quando la Fiat ingloba quello che era quel reparto indipendente in una struttura denominata "Lancia Engineering" che effettivamente era di Fiat Auto Spa ma ancora con uno staff interamente dedicato a Lancia e alle progettazioni tecniche "alte" del grupoo, per es. il continuo dello sviluppo della Thema/Tipo4, 4x4 ecc. (poi non so se contabilmente ha continuato ad essere mantenuta in vita "Lancia spa" per altre cose ma questa sicuramente non figurava gia piu come "intestataria" delle auto prodotte che da quel momento erano marchiate "Fiat Auto spa".
2- Allfa-Lancia Industriale è stata una invenzione nata con l'acquisto dell'AlfaRomeo nel 1986 per come mi hanno detto sia per una questione contabile (i grossissimi debiti della moribonda e malmessa Alfaromeo venivano contabilizzati con gli utili della Lancia in modo da pagare meno tasse) e sia perche in effetti c'era anche l'idea (per me non sbagliata) di far figurare piu distaccati da Fiat 2 marchi "premium" come Alfa e Lancia e di conseguenza far si che le auto "di fascia alta" del gruppo fossero intese come qualcosa di diverso (un po quello che VW ha fatto con Audi insomma); peccato pero' che x come la so io pochi anni dopo, io credo nei primissimi anni 90, una volta risanati i debiti Alfa di fatto l'AlfaLancia industriale ha chiuso e i 2 marchi sono stati inglobati in FIAT Spa, con nessuna entità effettiva indipendente. Poi successivamente, per volere essenzialmente di Cantarella sotto pressione anche di industriali lombardi in accordo con il ministro industria della Lega Pagliarini+appassionati Alfa si fece in modo di lasciare ad Arese strutture di progettazione, un ampio budget e scelte non poco indipendenti da Fiat e Lancia a cui invece gli si lascio' solo qualche ufficio perlopiu ristretto a strategie e design (peraltro sempre dipendenti dalla supervsione dell'incapace-cacarella- che infatti causarono lsvarate "sbattute di porte" da parte di designer passati da Lancia mai liberi di fare le loro proposte nel corso degli anni 90) ma privo di un suo budget indipendente: segno che tutto dipendeva sempre dal cosa si faceva per Fiat.
3- 2006 per volere di Marchionne (ri)Nascita di Fiat Automobilies spa, Alfaromeo Automobilies spa, Lancia Automobilies spa, tutte di proprietà di Fiat Group spa ma con loro bilancio personale, posizionamento, proposte strategiche chiaramente pero tutto da approvare in Fiat Group che ne da l'Ok finale a seconda di spese e possibile ritorno economico/strategico che deve sempre andare a favore di tutto il gruppo automobilistico (cosa a cui ai tempi di cantarella ma anche "dell'interregno-semianarchico" di Fresco spesso si poteva anche non sottostare... ma solo in Alfaromeo... vedi smisurate e tardive spese fatte nella prima metà anni 2000 tra doppi/tripli restyling di vecchi e vecchissimi modelli, investimeti per doppi coupè quasi sovrapponibili, Crosswagon, 8C ecc.. tutte cose mai volute in epoca riorganizzata di Marchionne-Montezemolo..)
1- Lancia SPA "muore" attorno al 1980-82 quando la Fiat ingloba quello che era quel reparto indipendente in una struttura denominata "Lancia Engineering" che effettivamente era di Fiat Auto Spa ma ancora con uno staff interamente dedicato a Lancia e alle progettazioni tecniche "alte" del grupoo, per es. il continuo dello sviluppo della Thema/Tipo4, 4x4 ecc. (poi non so se contabilmente ha continuato ad essere mantenuta in vita "Lancia spa" per altre cose ma questa sicuramente non figurava gia piu come "intestataria" delle auto prodotte che da quel momento erano marchiate "Fiat Auto spa".
2- Allfa-Lancia Industriale è stata una invenzione nata con l'acquisto dell'AlfaRomeo nel 1986 per come mi hanno detto sia per una questione contabile (i grossissimi debiti della moribonda e malmessa Alfaromeo venivano contabilizzati con gli utili della Lancia in modo da pagare meno tasse) e sia perche in effetti c'era anche l'idea (per me non sbagliata) di far figurare piu distaccati da Fiat 2 marchi "premium" come Alfa e Lancia e di conseguenza far si che le auto "di fascia alta" del gruppo fossero intese come qualcosa di diverso (un po quello che VW ha fatto con Audi insomma); peccato pero' che x come la so io pochi anni dopo, io credo nei primissimi anni 90, una volta risanati i debiti Alfa di fatto l'AlfaLancia industriale ha chiuso e i 2 marchi sono stati inglobati in FIAT Spa, con nessuna entità effettiva indipendente. Poi successivamente, per volere essenzialmente di Cantarella sotto pressione anche di industriali lombardi in accordo con il ministro industria della Lega Pagliarini+appassionati Alfa si fece in modo di lasciare ad Arese strutture di progettazione, un ampio budget e scelte non poco indipendenti da Fiat e Lancia a cui invece gli si lascio' solo qualche ufficio perlopiu ristretto a strategie e design (peraltro sempre dipendenti dalla supervsione dell'incapace-cacarella- che infatti causarono lsvarate "sbattute di porte" da parte di designer passati da Lancia mai liberi di fare le loro proposte nel corso degli anni 90) ma privo di un suo budget indipendente: segno che tutto dipendeva sempre dal cosa si faceva per Fiat.
3- 2006 per volere di Marchionne (ri)Nascita di Fiat Automobilies spa, Alfaromeo Automobilies spa, Lancia Automobilies spa, tutte di proprietà di Fiat Group spa ma con loro bilancio personale, posizionamento, proposte strategiche chiaramente pero tutto da approvare in Fiat Group che ne da l'Ok finale a seconda di spese e possibile ritorno economico/strategico che deve sempre andare a favore di tutto il gruppo automobilistico (cosa a cui ai tempi di cantarella ma anche "dell'interregno-semianarchico" di Fresco spesso si poteva anche non sottostare... ma solo in Alfaromeo... vedi smisurate e tardive spese fatte nella prima metà anni 2000 tra doppi/tripli restyling di vecchi e vecchissimi modelli, investimeti per doppi coupè quasi sovrapponibili, Crosswagon, 8C ecc.. tutte cose mai volute in epoca riorganizzata di Marchionne-Montezemolo..)
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Pierluigi T.
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- Iscritto il: 16 dic 2008, 21:44
Re: Lo stabilimento di Chivasso.
HFil Scritto:
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> 1- Lancia SPA "muore" attorno al 1980-82 quando la
> Fiat ingloba quello che era quel reparto
> indipendente in una struttura denominata "Lancia
> Engineering" che effettivamente era di Fiat Auto
> Spa ma ancora con uno staff interamente dedicato a
> Lancia e alle progettazioni tecniche "alte" del
> grupoo,
Credo che la "morte" di Lancia spa sia del 1979 perchè la mia Gamma berlina di gennaio 1980 porta già l' ID plate con la scritta Fiat-Lancia spa.
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> 1- Lancia SPA "muore" attorno al 1980-82 quando la
> Fiat ingloba quello che era quel reparto
> indipendente in una struttura denominata "Lancia
> Engineering" che effettivamente era di Fiat Auto
> Spa ma ancora con uno staff interamente dedicato a
> Lancia e alle progettazioni tecniche "alte" del
> grupoo,
Credo che la "morte" di Lancia spa sia del 1979 perchè la mia Gamma berlina di gennaio 1980 porta già l' ID plate con la scritta Fiat-Lancia spa.
Re: Lo stabilimento di Chivasso.
Con il mio modesto tributo,posso solo confermare che la Delta 1s (di mio zio) immatricolata a luglio 1979,aveva la targhetta Lancia S.p.a.
La foto in allegato mostra una targhetta "vecchio tipo" applicata a una Delta del 1988,quelle successive (sempre marchiate Alfa Lancia ind.) erano in alluminio grigio.
Saluti V.
La foto in allegato mostra una targhetta "vecchio tipo" applicata a una Delta del 1988,quelle successive (sempre marchiate Alfa Lancia ind.) erano in alluminio grigio.
Saluti V.
- Allegati
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Re: Lo stabilimento di Chivasso.
Scusate,immatricolata a dicembre 1979...
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Pierluigi T.
- Messaggi: 2023
- Iscritto il: 16 dic 2008, 21:44
Re: Lo stabilimento di Chivasso.
Devo correggermi anchio : e' la mia Gamma coupe' del febbraio 82 ad essere Fiat-Lancia. Sulla berlina siamo ancora Lancia spa
Re: Lo stabilimento di Chivasso.
Grazie PG, anche per le altre informazioni.
Ciao
Corrado
Ciao
Corrado
Re: Lo stabilimento di Chivasso.
Mi chiamo luca e sono nuovo del Forum e posseggo una lancia delta integrale ed un alfa romeo giulia (ho fatto l'alfa Lancia) e mi piace la storia industriale della fiat quando era una potenza, adesso lasciamo perdere. Mi piacerebbe sapere come era strutturato lo stabilimento di chivasso nei suoi vari reparti prima della sua chiusura (non somo mai riuscito a trovare una mappa al contrario di quello di arese che si trova di tutto), io ho un quattrourote del 1964 che se volete lo posso poi mettere dove venivano descritti i tre stabilimento lancia ovvero Torino, Bolzano e Chivasso che era appena nato. Sarebbe interessante avere delle altre foto come quelle già presenti che sono belle.
Oltrettuto siamo al ventennale delle sua chiusura a causa della mipoia del Sig. Romiti e& C.
Saluti a tutti.
Luca
Oltrettuto siamo al ventennale delle sua chiusura a causa della mipoia del Sig. Romiti e& C.
Saluti a tutti.
Luca
Re: Lo stabilimento di Chivasso.
Guarda, sto preparando un pezzo sullo stabilimento di Chivasso da inserire nell'archivio del nostro museo che integrerà ed amplierà questo vecchio post. Se vuoi mandarmi una scannerizzazione di quel Quattroruote posso integrare anche le notizie e le foto di quell'articolo. Invia pure a paolo@viva-lancia.com , grazie.
Re: Lo stabilimento di Chivasso.
Se riesco lo faccio la prossima settimana e ti mando anche 3 pagine estratte dal notiziario autoriparatore FIAT del 1983-84 che parla dello stabilimento di Chivasso.
Ciao
Ciao