Status Bericht Neuaufbau Motor für meine Fulvia

[racing]

Hier sieht man das im Detail

[Ali]

Super Idee, Andreas.
Ich muss zugeben, ich hab´s mit den Fingern gemacht.
Sollte aber auch funktioniert haben..

Gruß, Ali

[racing]

Tja das mit den Finger ist erstens sehr schmerzhaft und eben Risikobehaftet.

Gruß Andreas

[hobie16fun]

Ich habs auch mit den Fingern gemacht aus Angst, dass die Kolbenringe mit dem Einlaufbund wieder brechen. War mir sicherer.
Da das Spannband zu zerschneiden wäre schade.....
Das Gute ist ja, dass der Kopf asymmetrisch abläuft - das geht besser wie bei einem geraden Zylinderblock.
Gruss Matthias

[racing]

Das Band wird nicht zerschnitten sondern nur angepasst

Und die paar Euro, die das kostet wiegt einen defektverbauten Ring nicht auf.
Wenn man soviel Geld für einen Motor in die Hand nimmt kommt es auf 30-40€ auch nicht an.

https://www.amazon.de/GEDORE-125-Kolben ... 1229&psc=1

Für mich gibt es da überhaupt keine Alternative mehr. Das geht super und sicher.
Der schräge Einlauf erhöht das Risiko nur und macht es nicht sicherer da man an den Stößen
der Ringe immer hängen bleibt und zusätzlich Scherkräfte auf die Ringe bringt.

Aber jeder wie er möchte.

Gruß Andreas

[touss911]

Genau so hab ich meine Spannbänder auch angepasst.

Allerdings müsst ihr aufpassen das die Schlüsselfläche (Inbus) zum spannen nach oben zeigt.
Ich hatte den Fehler gemacht und auf der falschen Seite abgeschrägt.
Wurde als Lehrgeld verbucht.

Andere Frage an Andreas.
In welchem Abstand zur Bohrung machst Du die Nut für den zusätzlichen Drahtring zur Abdichtung in den Block oben?
Hast Du da ein Maß? Beziehst Du dich da auf den Dichtring der Kopfdichtung? Wo greift der Draht dann in der Dichtung?

Gruß
Claus

[racing]

Naja weiß nicht ob ich das hier alles so mitteilen soll.
Was kosten die Kolben gerade noch
Muss das Bild wohl wieder entfernen.

Also gut, Spaß bei Seite.
Weil immer alles zum Geheimnis gemacht wird und mich das nervt habe ich jetzt überhaupt
erst angefangen auf die aufkommenden Fragen zu antworten.

In welchem Abstand zur Bohrung machst Du die Nut für den zusätzlichen Drahtring zur Abdichtung in den Block oben?

Es geht darum den Feuersteg der Zylinderkopfdichtung bei hochverdichteten ( bis zu 13:1 ) Motoren in Position zu halten
da die Klemmkraft der Kopfschrauben auch bei Verwendung von höherfesten Stehbolzen nur begrenzt erhöht werden kann.
Das Aluminium des Zylinderkopfs fängt ab einem bestimmten Drehmoment an zu "fließen" und baut die Vorspannung wieder ab.

Also keine Abdichtungsfunktion!

Der Durchmesser liegt im Bereich des Außendurchmessers des Feuersteg also des Metallrings der Kopfdichtung.
Die Nut ist 1 mm breit und 0,8mm+ 0,05mm tief mit Radius 0,5. Der Drahtdurchmesser 1 mm.
D.h. der Draht steht max. 0,2mm über.
Den Außendurchmesser des Feuerstegs an der Dichtung messen. Das ist dann die Mitte der umlaufenden Nut.

Gruß

[touss911]

Hallo Andreas,

dann habe ich alles richtig gemacht. Danke für die Info.

Um das leidige Thema Kolben auch wegzuwischen, ist es so, das ich einfach nicht dazu komme meinen eigenen Motor der hier in Teilen rumliegt zusammenzubauen und zu testen. Ich weiß selbst, das das Projekt schon ewig hier rumdümpelt.
Habe jetzt darüber hinaus wieder eine Wohnungsrenovierung und Modernisierung neben der Arbeit an der Backe. Die Kolben und den Ventiltriebumbau 6mm möchte ich nicht nachfertigen lassen bevor ich alles nicht selbst getestet habe. Danach ist das aber dennoch privat. Daher kein Preis. Solche Anfragen gehen über PN.
Habe neue Wellen mit dem Var. 1007 bzw. 1014 Nockenprofil bauen lassen. Die waren ja bekanntlich ganz gut. Werde da nun Meisternocken anfertigen lassen, damit das auch in Zukunft safe ist.
Gruß

[racing]

Hier mal etwas zu Gehäuse mit Stehbolzen des 1,6 l Motors. Die Serie hatte bereits standardmäßig Stehbolzen, haben
12mm Durchmesser und tragen damit den höheren Anforderungen des 1,6er Rechnung.

Gruß

[touss911]

Hast Du dazu Bezugsquellen für Stehbolzen mit den richtigen Werten? Sind wohl 10.9.

Noch was zum wuchten der Kurbelwelle. Hier komme ich mit meinen Unterlagen ins trudeln.
Nach den Berechnungsformeln komme ich auf ganz andere Werte als in der Literatur für Fulvia angegeben.
Welche Werte hier richtig sind erschließt sich mir dadurch nicht mehr.
Hat hier jemand verlässliche Werte für die Meistergewichte?

Grüße

Claus