International Lancia Forums

Mah,Giampietro,sarà perchè ho "i bracci lunghi", per dirla con Panariello,ma regolavo lo specchietto da solo, dal posto di guida con un poco di contorsioni e aiutandomi con l'apertura dello sportello.

Ho la periartrite alla spalla ...

Buongiorno gpg,
il numero del motore della mia Rallye S è 013106 e il colore è Blu Lancia.
Allego delle foto del famoso barilotto nero che ho trovato quando ho comprato la Fulvia nel 2008. E' molto probabile che questo terminale sia quello originale, mai sostituito. Infatti quando l'ho cambiato con un nuovo IMASAF ho sputato sangue perché i residui carboniosi negli anni avevano saldato il terminale al resto dello scarico: infatti sono andato giù di flessibile per rimuoverlo!

Gianluca,se la cosa può essere di utilità,per rimuovere i terminali inchiodati, basta farli flettere,prendendoli per il tubo finale,quasi come li si volesse spezzare. In questo modo si rompono le particelle di ruggine e con un'innaffiata successiva di svitol, il terminale viene via.Mentre invece l'uso del flessibile è quasi indispensabile quando si deve sostituire l'elemento centrale dello scarico.
Ormai tutti gli impianti di scarico sono di colore grigio,compresi quelli IMASAF,a mio parere fra i migliori in commercio.Basta una bomboletta di nero semilucido prima del montaggio e il gioco è fatto.
Luciano.

Date un'occhiata qui per la posizione del Matador:

http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... msg-689592

Si, la mia misura - forse non l'ho spiegato bene - è 55 cm ma dalla punta dello specchio ( quella verso il muso ) all'angolo dove abbiamo entrambi misurato.

Dicevo che la 540 di cui sopra ( con i buchi esattamente posizionati come li ha posizionati la Rallye S di Francisco, che dice di averla trovata a Parigi ) dall'Italia è andata a correre in Svizzera .
Oggi ho incrociato Lucio e gli ho chiesto del particolare: è stata esportata ed immatricolata in Francia e da sempre è con i buchi che ha adesso ( ha foto di quando la vettura aveva 6 mesi ), quindi con la posizione del Matador in punta. Però il Matador non era a stelo lungo, come quello solitamente montato sulla Rallye ma a stelo corto della berlina.
La foto della 540 ancora in restauro.