International Lancia Forums

pelle schrieb:
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> Das mit den Pleullagern ist natürlich eine
> elementare Sache. Was ist denn die Ursache für
> die Pleullagerschäden der HGTs? Das reine Alter
> wirds nicht sein, oder?

Keine Ahnung. Die ersten 5 Zylinder im HGT waren einfach anfällig auf Schäden, geraden an den Pleullaegern, Zahnriemen (oft wurde WaPu nicht mitgetauscht beim Wechsel und dann sprang der Riemen über).
Es gab ja einige Änderungen am 5 Zylinder. Weshalb es die Bravo HGT gehäuft? Ich denke die Besitzer spielen auch eine Rolle. Dein kC ist ja aus "bester Hand" Pelle . Gratuliere!

Naja... meiner ist ein Beispiel von vielen hier im Forum, ich wollte meins jetzt nicht so hervorheben. Das wird beim kC häufiger anzutreffen sein, dass die Wagen aus guter, gepflegter Hand sind. Ganz im Gegensatz zum Fiat Coupé...

Ich wusste gar nicht, dass es beim 20Vt so viele Änderungen gab. Die einzig mir bekannte ist eine Veränderung im Kühlkreislauf... Gibts da nähere Infos und vielleicht ne Quelle?

Nun ich kann nur von den 5 Zylinder im allgemeinen meinen Bekannten zitieren. Nähere Infos sind in den unterschiedlichen WHBn von Lybra, Kappa, Coupe, Stilo, usw. zu finden.
Was an den Turbo 20v alles geändert wurde weiß ich nicht.