International Lancia Forums

Ich danke Dir recht herzlich. Ich werde die Klima erst mal neu befüllen lassen, dabei sollten sich eventuelle Undichtigkeiten finden lassen. Der Verkäufer sagte ja, sie würde noch kühlen aber für sehr heiße Tage reichts halt nicht mehr aus. Daher hoffe ich....

LG Alex

Den Trockner bekommt man ebenso bei Ebay für knapp 10-20 Euro. Also wirklich nicht die Welt. Ich hab wirklich nur die knapp 120 Euro bezahlt inkl Neubefüllung Klima und Einbau Trockner (hatte ich auch schon vorher besorgt). War also echt nicht das Thema. Warum der Vorbesitzer hier das nicht hat machen lassen, keine Ahnung. Ich habs bei meinem Kappa auch erst im Sommer gemerkt, als die Klima nicht gefunzt hat. Auf alle Fälle ein gutes Argument um den Kaufpreis zu drücken. Bez. der Nebelscheinwerfer: die Nachzurüsten dürfte auch kein Problem werden. Im Angebot stehen die aber auch drin, also auch da noch mal den Verkäufer draufhinweisen und und vielleicht kann man auch da noch was am Preis machen.

Liegt eigentlich (zufällig) bereits der Kabelbaum für die NSW und dem dazugehörigen Schalter?

Alex

Hallo Alex,

ich denke mal, mit dem k können sich deine Finger entspannen. Gegenüber Citroen (gut, hier hab ich Vorurteile... ) wirst du mit dem k nicht viel zu schrauben haben. Es sei denn, du legst es drauf an und willst ihn als "Autodeseiner" tunen
http://www.ebay.de/itm/Lancia-Kappa-3-0 ... 1e64b5e974 (Scherz)

Kabel für NSW sind m.W. vorgerüstet, Schalter gibt es auch. Kein großes Ding für einen Schrauber (Suchfunktion, musst du diesmal selbst suchen... ;-9 ). Lampen gibt's billig vom Schlachter. Naja, und Alus zum Nachrüsten kosten nicht mehr als 600 € neu auf dem freien Markt in guter Qualität. Da es ein Sauger ist ohne Brembo-Kolben, ist die Auswahl größer.

Aber eines mögen die Experten hier klären: Wie kommt ein 98er Serie II ohne Navi und Seitenairbags auf den dt. Markt? (Haben da evtl. Händler eine Nicht-Deutsche Spezifikation günstiger in den Schauraum gestellt?). Oder gab es ein paar Monate der Serie II ohne die beiden Extras? Wäre mir neu. Aber Hauptsache das Ding ist gepflegt. Meines Wissens war der Lancia k das erst Auto überhaupt in Deutschland, was in allen Modellspezifikationen Navi serienmäßig hatte. Also auch dem Einstiegs-LS. Falls nicht, müsste man hier die Technikgeschichte umschreiben...B)


Gruß



Jens

Hallo Katja, hallo Alex,

der ersten Kappas der Serie 2 wurden offiziell erst ab Juni/Juli 1998 produziert. Es ist also bestimmt kein Lagerfahrzeug aus 1997. Wie kommt es zu einer EZ 5/ 1998 und wo war diese - in I oder D- ? Jens sagte es schon, daß in Italien die Wagen Serie 2 auch ohne Navi und Seitenairbags verkauft wurden. Vielleicht ist es ein Importfahrzeug ?

Grüße Ralph

Thesis V6 3.2 arese/busso

Hallo Katja,

Ein (banaler) Hinweis noch von mir.
Da ich letztens erst bei meinem 2.0er Sauger einen Motoschaden hatte, schau dir das Öl an.
Wenn schwarz oder nicht mehr sichtbar : Vorsicht!

Und was auch noch ist, wenn er bei der Probefahrt an der Hinterachse bei Bodenunebenheiten (Querrillen) "poltert" sind die Stabigummis wahrscheinlich hin.

Ich habe heute noch einen Anruf von einem Interssenten bekommen, dem letztens auch kurz nach dem Zahnriementausch auch der 5-Zylinder auf der Getriebeseite gerissen ist.

Ich werde da noch mal nachfragen, was da genau gelaufen ist. Das ist zu merkwürdig...

Soooooooo Leutz.......,

hab ihn heute abgeholt. Alles funzt bis auf.... NA????? Richtig, die Zentralverriegelung der hinteren linken Tür. Aber das werde ich schon noch fixen. Des Weiteren sind wohl die vorderen Stabis hinüber. Also alles durchaus überschaubar. Und dann ist mir auf der Heimreise noch ein Dingen passiert.... Autobahn, mit so ca. 140 km/h dahingecruised, da gibts auf einmal nen derben Schlag und der Beifahrerspiegel hängt in Fetzen.... Muss wohl nen Vogel gewesen sein, ich habs nicht gesehen. Wenn also noch jemand nen Aussenspiegel rechts in Apolloblau 425 da liegen hat, bitte melden.

Gruß
Alex

> hab ihn heute abgeholt. Alles funzt bis auf.... NA?????
> Richtig, die Zentralverriegelung der hinteren linken Tür.

Das lachen wird dir vergehen wenn du das reparierst. .-)
Das ist naemlich ganz schoner Fummelkram, so mit einem Arm in der Tuer, am auf dem Boden am Knien dransein und dabei dieses $%#%#% Gestaenge aus/ein haengen. Ich hatte gerade heute erst meinen Arm in der Fahrertuer weil ich die beim letztenmal aus Faulheit ignoriert habe. (jetzt habe ich aber alle ueberholt)

Die hinteren Tueren haben keine Schalter fuer die Position. Daher weiss die Zentralveriegelung nicht wie die stehen. Wenn die Tuer als dauerhaft zu bleibt kann man das fuer eine Weile ignorieren. Es kann aber auch passieren das sie irgendwann beim oeffnen mal mit aufgeht und dann aufbleibt.
Bei den vorderen Tueren merkt die Zentralveriegelung wenn eine Tuer nicht richtig zu ist und schaltet dann panisch hin und her.

Wie du vielleicht hier schon gelesen hast, Ursache des ganzen sind verschmutztes Kollektoren in den Motoren der Schloesser. Also entweder Motor austauschen, oder Motor oeffnen und Kollektor putzen.

Und jetzt habe ich noch eine schlechte Neuigkeit.
Wenn eine Tuer schon garnicht mehr geht, dann sind auch die Motoren in den anderen Tueren schon ziemlich fertig. Sie haben halt noch genug Kraft um die Tueren gerade so ebend aufzubekommen. Deshalb merkst du es nicht. Aber sobald es jetzt wieder richtig kalt wird versagen die dann auch. Also mindestens auch die Fahrertuer zerlegen und reparieren!

Oh..und vor dem Einbau das Schloss testen. Nicht das man sich vertut und den Motor falsch rum angeloetet hat. $#%%@%$%#$# Dreckteil!

Olaf

Hallo,

das mit der ZV ist nicht so wild. Die Werkstatt macht das i.d.R. in einer Stunde (also unter 100,- € Lohn). Ich hatte eine Werkstatt, die hatte noch einen gebrauchten Motor auf Lager, musste so nur die Häfte bezahlen. Obwohl das neu auch "nur" um die 100,- € sind.

So ganz viel Angst würde ich nicht haben, dass alles schnell kaputtgeht.

Beifahrerseite war bei mir im Herbst/Winter 2006/2007 dran. Im Sommer 2007 dann die hinten rechts.
Seitdem keine Probleme *drei-mal-Holz-klopf*.

Man kann der Ermüdung der Mechanik sicher vorbeugen, indem man die Teile gängig hält. Durch manuelle Bewegung. D.h. nicht immer über Fernbedienungöffnen, sondern auch über Schlüssel r/l und hinten immer mal das Hebelchen ein parr Mal auf- und zu machen mit der Hand. 10 Sekunden "Arbeit" im Monat.

Aber bei knapp 100.000km schon der Stabi kaputt? Vielleicht liegt das an dem vielen Kopfsteinpflaster und den üblen Straßen im Osten.

Gruß


Jens



PS: Hast du meine Privatnachricht erhalten? (Feld ganz oben rechts)

Uuuuuups, die Nachricht hab ich doch glatt übersehen. Danke.

Wenn ich euch also richtig verstehe, bekommen die hinteren Türen das Signal von den vorderen? Hmmm, bedeutet also, wenn ich eine der vorderen Türen mit dem Schlüssel abschliesse, und die hintere Tür auf der Fahrerseite dann nicht ver- bzw. entriegelt, ist der Motor dieser Tür dann definitiv i.A.?
Zu den Stabis. Ich hab mir das mal per eper angesehen. Einen Stabi, so wie ich ihn kenne, gibts beim K scheinbar nicht, sondern "nur" diesen Torsionsstab. Fehlerbild ist folgendes. Werden beide Vorderreifen gleichmäßig belastet, sprich Bodenwellen etc., ist alles ruhig. Fährt man aber über gröbere Straßen, wo immer nur ein Rad belastet wird, also z.B. Schlaglöcher, dan klappert es mal mehr mal weniger. Teilweise schonmal so stark, dass ich denke, das Rad fällt ab Klingt also für mich nach nem typischen Stabischaden. Oder gibts noch andere Möglichkeiten?
Erneuert wurden bisher beide Querlenker u. beide Tragarmköpfe.

Alex