International Lancia Forums

Ogni tanto noto questa particolarità.

Auto ferma in garage dalla sera prima, tiro la frizione, metto in folle, lascio tirata la frizione e metto in moto, spingo dentro la prima, inizio a lasciare la frizione e sento un colpetto che da una piccolissima spinta all'auto in avanti, una spinta minima (l'auto non si muove ancora), continuo a rilasciare la frizione e l'auto inizia a muoversi.
Poi non lo fa più per tutto il giorno, inoltre non accade sempre ma circa il 40% delle volte.

mmm sembra che la fizione non si libera al 100% forse e un problema di aria nei cilindretti

Se la causa fosse imputabile a quanto scrivi si dovrebbe spurgare da solo oppure si deve intervenire appositamente?
Al momento non si è piu ripetuto.

Fino ad ora non si piu ripresentato.

Ho notato che a freddo l'innesto delle marce è piu difficoltoso rispetto a prima.

Trovo difficoltà nell'innestare la prima a freddo e a scalare dalla terza alla seconda sempre a freddo, nulla di grave ma prima era molto meno presente questa cosa.
C'è forse da regolare qualche cosa nella tiranteria?

A caldo va meglio ma sempre peggio rispetto a prima della rottura.

Marginalmente potrebbe influire anche la bassa temperatura esterna.

Ciao

Giorgio

E' verò; però a parità di condizioni ambientali si è un pò accentuata come anomalia dopo il ripristino.

scusa per la mia assenza, dunque, spurgo cilindretti e sostituzione olio del cambio accertarsi che sia quello prescritto da mamma Lancia, e la mia diagnosi, costa poco e non fa mai male:)

Mi sono raccomandato di mettere il Tutela ZC 75 SYNTH lasciando anche la relativa scheda informativa.

Ciao Giuseppe,
l'impuntamento a freddo può essere causato, a parer mio, dall'olio nuovo che avendo una densità, anche marginalmente, diversa da quello vecchio può dare atto a questi fenomeni, tieni conto che gli impuntamenti sono dovuti ai sincronizzatori che "trovano" difficoltà nell'accopiarsi con gli ingranaggi liberi, in effetti il sincronizzatore è quella parte "a frizione" tra l'ingranaggio libero è quello calettato sull'albero d'uscita dove si trova il soncronizzatore appunto, girando a velocità diverse i due ingranaggi, il sincronizzatore funge da frizione e fà mutare il numero di giri dell'ingranaggio libero che altrimenti "gratterebbe" non facendosi innestare.
Non imputerei gli impuntamenti ai cavi che darebbero il problema indipendentemente dalla temperatura.
Saluti
Marco