International Lancia Forums

Di nulla Maxxis,se cambi la frizione ti consiglio di montare una LOOKED ha una molla molto piu' robusta della VALEO e non risente di indurimento anche dopo molti km.Unica pecca,non tutti i ricambisti la trattano(c'e' meno margine evidentemente)e costa un po' in piu',ma vale la pena.

Ho provato a fare una ricerca su internet ma non ho trovato nulla per quanto riguarda la voce:
frizione LOOKED lancia lybra.
Ho sbagliato qualcosa??
Un saluto a tutti

si scrive LOCKHEED

si ha ragione frank,ho sbagliato io a scrivere scusa.

Comunque avevi ragione warner, ho provato anche con il nome corretto ma nella rete ho trovato ben poco.

purtroppo la trattano in pochi,se vuoi posso chiedere al mio ricambista.Io anche quando feci la mia dovetti ripiegare sul valeo xche' non lo avevano in casa.

Esistono sistemi frenanti dei tamburi posteriori che portano il nome lockheed di primo impianto,ne esiste un"altro tipo di cui mi sfugge il nome,per il gruppo frizione può essere che se la ordini specificatamente te la trovino.

maxxis 2 Scritto:
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> Esistono sistemi frenanti dei tamburi posteriori
> che portano il nome lockheed di primo impianto,ne
> esiste un"altro tipo di cui mi sfugge il nome,per
> il gruppo frizione può essere che se la ordini
> specificatamente te la trovino.

Si esatto,l'altro tipo di impianto molto usato e' ATE,come hai detto tu ordinandola specificatamente si trova,adesso che parto con l'officina me ne ordino un paio da tenere in casa,solo che al cliente sono piu' cari della valeo.

Se i benefici sono maggiori alla lunga il costo si ripaga da solo,un pò come il montaggio di impianti a gas after market:D.ps.ma in fase di "attacco"come si comporta la frizione della"lockeed" rispetto alla "valeo",domanda specifica per Warner,perchè vi sono dei gruppi frizione nuovi che "strappano" da paura in fase di innesto.

io ho sostituito frizione e volano da circa 20.000 km da premettere che in lancia ho preso la frizione revisionata mentre il volano su internet(valeo). i bulloni volano che ho preso nuovi non li ho sigillati ed inoltre ho sostituito anche il paraolio albero .noto che una leggera perdita di olio c'è sempre ,io la attribuisco al tappo di fusione sul basamento,anche perchè il manuale tecnico originale lancia non mi dice di sigillare i bulloni.ed inoltre la macchina a (periodi si accentua)strappa leggermente in partenza più in prima mentre in retro no.penso che se ci fosse olio tra disco e volano la frizione dovrebbe scivolare,cosa ne penzate?