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Massimo , probabilmente la tua valvola Egr non chiude più come si deve.
Prova a tapparla , è una cosa semplice da fare ed a basso costo, se poi il problema rimane allora dovrai cominciare a pensare ad un eventuale sostituzione del debimetro.

Grazie eletriko quando sono libero la smonto e provvedero'

Il debimetro lo ho gia' cambiato

Il debimetro lo ho cambiato avevo questa sigla 0281002309
me ne hanno dato uno con questa altra dicendomi che e' lo stesso 0280218019
Qualcuno me lo puo' confermare ?
solo per poterlo escludere dalla mia ricerca per risolvere il mio problema
Questa mattina ho acceso la macchina e singhiozzava fino a 2000 giri con del fumo nello scarico



Domani tappero' egr con il kit modifica codici alfa , un' altra cosa dopo avere piazzato il tappo devo staccare lo spinotto elettrico dell' egr ?
la mia libra e' del febbraio 2003 la centralina non mi d' a' errori ?
grazie

Se ti si accende la spia ricolleghi e dopo qualche avviamento si spegnera' al massimo troverai l'errore come guasto sporadico in memoria,il kit originale mi pare di avere visto ha 3 fori sul centro della flangia(quindi non la escluderebbe del tutto)di conseguenza credo che convenga lasciare lo spinotto collegato.

Massimo , se compri il kit originale , ci posti poi le caratteristiche ?
In particolare sarei curioso di sapere :
1) materiale di cui è fatta la flangia
2) spessore
3) diametro e numero dei fori
Grazie

Il kit originale ha una piastra centrale di acciaio che sarebbe il tappo da 0,5mm
con 4 fori da quasi 8mm posizionati 13mm dai due lati sinistro e destro con la piastra vista in orizzontale
e 11mm dall'alto ai fori al centro , questa piastra ha le dimensioni di 65,5mm per 40mm
e poi esce sui 4 lati con i fori che poi corrisponderanno con la valvola

le guarnizioni da interporre sui due lati me le hanno fornite tappate come la flangia intermedia ma con intorno una gommina rossa
su ambe due i lati

non so se devo montarle tutte e due cosi' su i due lati ,cosi' ho uno spessore di 1,5mm ?

cosa ne pensate , perche' a disegno e' evidenziato cosi ?

pulita e tappata egr
ma il problema si e' attenuato ma non risolto del tutto
oggi andro' dal meccanico e la faro' collegare con l' examiner

Per warner il meccanico ha provato la macchina dicendo che per lui e' a posto piu' tardi si colleghera' con examiner e vedra' se e' in memoria qualche problema
A me sembra strano che abbia cambiato stile di guida in tre giorni ?
vediamo cosa mi dira' domani
Qualcosa e' cambiato di sicuro , spero di risolvere
Qualcuno mi puo' dire se il potenziometro dell'accelleratore puo ' avere un buco in accellerazione tra 800 e 1000 giri ?
con l' examiner si puo' vedere questo ?
grazie

Secondo me , quella flangia forata attenua il problema ma non lo risolve.
Prova a metterne una completamente chiusa .
Puoi farla in acciaio inox , spessore a partire da 0,5 mm. (io l'ho messa da 2 mm.)
Secondo me risolvi.

Credo anche io se ci sono fori l'egr continua a lavorare passera' meno porcheria ma ne passa.Il sensore di pressione e' stato pulito?