battito dentro il motore

[Alessandro reghini]

Buondi' pinko,
infatti e' proprio cosi' che intendo ed ho le mie Lancia: perfettamente a punto e mi permetto di andare dove voglio, gite di 1500 - 2000 km. alla volta senza patemi di rumorini strani. L'unica mia paura sono i manicotti dell'acqua, non li ho piu' trovati (li ho cambiati a meta' anni ottanta). Purtroppo lavorando all'estero le mie stanno ferme mesi e, anche se per adesso non ho perdite vorrei sostituirli ancora. Hai idea dove trovarli nuovi? Possibilmente non di magazzino che temo siano secchi come cartone, ci vorrebbe una fabbrica che li produce.
Qualche dritta e' apprezzatissima.
Grazie,
Sandro

[AntonioFSZ]

Sul catalogo Akron Malo' i manicotti ci sono ancora, di nuova produzione, e li trovi dai normali ricambisti. (Lascia perdere i "soliti noti" che nel migliore delle ipotesi ti ricaricano del 300% gli stessi pezzi, nel peggiore ti vendono fondi di magazzino rinsecchiti... )

http://www.malospa.it/catalogo/dettagli ... colo=6801A
e
http://www.malospa.it/catalogo/dettagli ... colo=6803A

ciao

[pinko]

In effetti confermo che i manicotti si trovano facilmente, rifatti di recente e quindi del tutto nuovi, dai ricambisti più attrezzati.
Comunque, volendo, tra "i soliti noti" c'è sempre Cavallitto dove si trova praticamente un po' di tutto

Ciao.
Lorenzo.

[Alessandro reghini]

Grazie,
i ricambisti dove mi fornisco, piu' che avere il manicotto diritto non hanno, vi sono riconoscente.
Sandro

[nicolaii]

Solo un'ipotesi. Per esperienza su una Fulvia 5 marce, il battito era dato dalla valvola del servofreno che si apriva e chiuideva ripetutamente; il meccanico Lancia di una volta mi disse che era un difetto frequente delle valvole del servofreno. Sembrava proprio un battito di biella o di banco. N.

[zagato]

Grazie per il tuo consiglio, ma escludo la valvola del servofreno perchè circa 2 mesi fà ho revisionato tutto l'impianto frenante con conseguente revisione anche del servofreno. Ciao e grazie ancora.

[zagato]

Ciao ragazzi, problema risolto!!! Aperto il motore si è riscontrata una bronzina di banco fusa e per la mancanza di lubrificazione in testa una valvola (1° cilindro) grippata e di conseguenza piegata. Naturalmente per questo problema, a caldo, pressione olio sotto zero.
Revisione completa del motore. Ora và una meraviglia.-D

[pinko]

Rileggendo il mio primo "post" del 27 luglio direi che "ci avevamo preso".
Ovviamente immagino che Tu abbia fatto sostituire tutte le bronzine.
Ora la Fulvia dovrebbe comunque sembrarTi "un'altra cosa" anche come risposta del motore.
Goditela!
Ciao.
Lorenzo

[zagato]

Certo, sostituite tutte le bronzine di banco e biella, fasce, revisione testata con annessi e connessi, revisionati carburatori, sostituiti tutti i paraoli e guarnizioni, etc............
Non ricodavo più queste prestazioni.......da urlo, mi ero abituato al motore spompato e per me ormai le prestazoni anche se ancora brillanti erano buone per una vettura di quaranta anni.
Un affettuoso grazie a tutti per il sostegno ed i consigli profusi.
Peppe

[Andrea Nistri]

Per assicurare una lunga durata al motore dopo tale tipo di intervento e' bene fare un attento rodaggio come ai vecchi tempi, Andrea