International Lancia Forums

Ich hab das Video angeschaut und dann selber an meinem Delta probiert (in der Garage natürlich)

Ich hab das Pedal nach links gedrückt und durchgetreten, und es ist hängen geblieben.
Kraft brauchte es nicht mal allzuviel, aber so schräg Gas geben macht wohl kaum jemand.

Heute habe ich das Ganze am Delta meiner Frau nachvollzogen.

Erst mal konnte ich den Effekt nicht hinbekommen, dann erst habe ich die Sache mit dem runden Deckel gelesen. Runder Deckel - da ist doch überhaupt keiner?

Doch - er ist da, aber bei dem Fahrzeug war die Fussmatte drübergerutscht. (Wozu dient der überhaupt? Also Abstützung des Pedals am Boden?) Also verhinderte die Matte das Festklemmen.Fussmatte weg und das Pedal kann sehr einfach zum Blockieren gebracht werden.

Notlösung: Die Kante des Deckels mit 3 Lagen schwarzem Gewebeband abkleben. Jetzt kann sich das Pedal nicht mehr verfangen.

Gruss

Rolf

Deine Lösung hab ich auch - bei mir ist über den Original Teppichen eine Gummimatte und damit die Schuhe länger leben ein Orientteppich - somit ist der Stopfen abgedeckt und ich kann vermutlich nur 90% Pedal geben......

Vielleicht sollte man an der Stelle auch mal auf den Artikel der Autobild verklinken, der unter anderem folgende hier noch nicht gelesene Aussage enthält:

Autobild wrote: Fiat-Pressechef Claus Witzeck betont, dass alle Modelle mit einem Brems-Vorrangsystem ausgerüstet seien. Das sorgt dafür, dass das Motorsteuergerät bei getretener Bremse das Signal des Gaspedals ignoriert. So lassen sich die Autos auch mit verklemmtem Gaspedal sicher abbremsen und Gefahrensituationen ausschließen.

So bessert Fiat nach

nutsisneat schrieb:
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> aber so schräg Gas geben macht wohl kaum jemand.

Doch! AutoBlöd-Redakteure, die glauben so gut fahren zu können, um Elchtests und Slalomkurs fahren zu können. In der IT-Welt hat man eine Begriff dafür: DAU (dümmster anzunehmender User!). Selbst Kunden, und da dürften etliche ziemlich ungeschickte dabei sein, haben es bislang im normalen Fahrbetrieb noch nicht fertig gebracht, dass das Pedal so stecken blieb.

Und so ein Redakteur (bzw.: dümmster anzunehmender Autofahrer) maßt sich dann an, in Vergleichstests darüber entscheiden zu können, welches Modell besser oder schlechter zu sein als ein anderes. Ich frage mich, welche Qualifikation man mitbringen muss und Motorjournalist zu werden, oder unter welchen Kriterien die ihre Redakteure auswählen.

Hallo Wilhelm,
dass ist genau das Teil, welches in der Giulietta, die ich am Samstag angesehen habe, bereits verbaut war. Mir kommt das zu schnell vor, auch wenn Bernardo ja sagt, dass Fiat auf mehrere solcher Abdeckungen womöglich zurückgreifen kann. Bei welchem Fahrzeug wurden denn eben diese bisher verbaut ? Mir kommt es so vor, als wenn das alles schon lange bei Fiat und Hella bekannt war.
Zudem ist es ja nicht nur ein echtes Vollgas Problem. Es ist ja vielmehr, dass das Pedal nach links wegklappt, wenn man nicht normal von oben drauftritt, was ja zum Glück, unter normalen Umständen auch nicht vorkommt. Jetzt müssen wir nur noch "normale" Umstände definieren.
Grüße
Bob

Hallo Bob,

natürlich muss denen das länger bekannt sein. Mir kann keiner einreden, dass die bei FIAT seit 9 Jahren nicht bemerkt haben, dass das Pedal seitlich sich bewegen kann. Ich weiß nicht, ob und welches Fahrzeug der FIAT-Gruppe solche Stopfen hat, aber niemals hätten die so schnell darauf reagieren können, wenn sie nicht schon veränderte Platten parat gehabt hätten.

Aber mich stört weniger dieser Stopfen an sich, denn ob er nun so glatt ist, wie wir es haben oder "rutschfest" ändert nichts daran, dass das Pedal sich seitlich bewegen kann. Es verhindert NUR, dass beim Vollgas das Pedal so wegrutschen kann, dass es sich verkeilen kann. Mich stört allein diese Möglichkeit, wenn auch mutwillig, dieses Pedal so seitlich bewegt zu bekommen. Ich werde in Zukunft bei allen Fahrzeugen darauf achten, egal ob nun von FIAT oder nicht, ob bei denen das Gaspedal nun sich seitlich bewegen kann oder nicht.

Das mit der Platte ist für mich zweitrangig, denn wenn ich unbedingt so etwas schon allein in der Theorie vermeiden möchte, ziehe ich einfach die Matte höher und das war es. Wie gesagt, bisher ist mir auch beim Stilo kein Fall bekannt, bei dem nun in der Praxis sich das Pedal festgesetzt hat oder gar vielleicht abgebrochen. Um es soweit zu verschieben, brauchst du schon etwas mehr Kraft, als man eh beim Gaspedal einsetzen würde und man muss es wirklich in dieser Form seitlich verschieben. Es reicht nicht aus, einfach Vollgas zu geben und dann vielleicht abzurutschen und das dann das Pedal sich festsetzt.

Auf jeden Fall wäre es besser, wenn man das Pedal keinen so großes seitliches Spiel hätte, unabhängig davon, ob es nun gefährlich ist oder nicht. In sehe keine Gefahr und die vielen Stilo-Fahrer leben noch alle, aber man stelle sich vor, ein neuer großer Lancia und ein Tester kommt hin, diesmal vielleicht von AMS oder einer italienischen Zeitung und macht wieder so einen Versuch und das Desaster wäre wieder da.

Die Sache ist nun in voller Munde. In Delta-Club probieren nun viele (alle?) aus und auch wenn keiner es geschafft, das Pedal so zu verbiegen wie im Clip bzw. es festzusetzen, gefallen hat es keinem. Und diese Sache hätte man sich ersparen können, denn dass international mit harten Bandagen gekämpft wird, müsste sich ja auch wohl bis Turin herumgesprochen haben und ist auch nicht neu.

Liebe Grüße

Bernardo

Bob schrieb:
- Jetzt müssen wir
> nur noch "normale" Umstände definieren.

Das mit dem "Normalfall" ist immer so eine Sache. Es wird vielen erprobt, hypothetisch bedacht, aber die Realität über jahrelange Nutzung in allen möglichen Kulturkreisen und allen möglichen Nutzern wird man nie richtig vorhersehen können. Man wird immer an einen Punkt kommen, an dem was nicht bedacht worden ist (Ist bei Tiefseebohrventilen oder Atomkraftwerken auch nicht so viel anders..).

Vor Jahren bin ich Freitagnachmittags immer mit meinem Y 1.2 16V und dicken Bundeswehrstiefeln nach Hause gefahren. Das Ding hat aninmiert zum Gasgeben. So (die Situation im Delta & Co. weitergedacht) und nun verkantet man sich ein bisschen mit der dicken Sohle, oder hat ein bisschen zu viel Druck mit dem Absatz am Mitteltunnel, und das Gaspedal knickt nach links ab. Und da haben wir den Salat (oder einen toten Lancia-Fahrer). Und dann muss man schnell genug auf die Bremse treten, schwierig (vom Überraschungsmoment abgesehen). Wie gesagt, es gibt vieles, was man nicht weiß. Einem Kollegen hier ist die Lenkung am Anschlag eingeklemmt. Hat wohl nie einer bei Testreihen probiert, aber die Praxis eben. Und Testingenieure gehen immer mit einer gewissen technischen "Grundintelligenz" an ihre Tests. Aber was in den Köpfen dummer Autofahrer zugeht (meine nicht denjenigen mit der Lenkung, sondern ganz allgemein!) ist manchem Tester wohl nicht bewusst (wie auch). .... Gibt ja Leute, die stecken Katzen zum Trocknen in die Mikrowelle. Eigentlich muss man das Gegenteil von dem Testen, was einem Tester als vernünftig vorkommt.

Gruß



Jens

lanciaYcosmo schrieb:
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> . Ich frage mich, welche Qualifikation
> man mitbringen muss und Motorjournalist zu werden,
> oder unter welchen Kriterien die ihre Redakteure
> auswählen.

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