Re: Hilfe! Brauche Zündfolge für Beta Spider 2000 Jg. 79
Posted: 04 Jan 2010, 23:54
Hallo Laniabetamania!
Ich fürchte, da sind wir hier mit unserem ferndiagnostischen Latain auch langsam am Ende.
Wenn ein Ventil gebrochen ist, gibt es ziemlich eckligen Kopfsalat. Dass ein Ventil zu bleibt, ist mechanisch nicht möglich. Allenfalls eine gebrochene Venilfeder wäre noch denkbar. Bei den langsamen Starterumdrehungen, wenn man die Kompression misst, reicht der Druck einer Feder aus, um das Ventil noch zu schließen - et voilà - der Kompressionsdruck ist da.
Doch bei höheren Umdrehungen schafft es eine (es gibt zwei pro Ventil) Feder nicht mehr, das Ventil rechtzeitig zu schließen und der Verbrennungsdruck verpufft.
Ich möchte Dir noch einmal raten, prüfe Dein Ventilspiel (E: 0,42+/-0,03 mm und A: 0,48+/-0,03 bei kaltem Motor) und nun zusätzlich auch noch den Gegendruck der Tassenstössel am betreffenden Zylinder im Vergleich mit anderen Zylindern.
Gruß Martin
Ich fürchte, da sind wir hier mit unserem ferndiagnostischen Latain auch langsam am Ende.
Wenn ein Ventil gebrochen ist, gibt es ziemlich eckligen Kopfsalat. Dass ein Ventil zu bleibt, ist mechanisch nicht möglich. Allenfalls eine gebrochene Venilfeder wäre noch denkbar. Bei den langsamen Starterumdrehungen, wenn man die Kompression misst, reicht der Druck einer Feder aus, um das Ventil noch zu schließen - et voilà - der Kompressionsdruck ist da.
Doch bei höheren Umdrehungen schafft es eine (es gibt zwei pro Ventil) Feder nicht mehr, das Ventil rechtzeitig zu schließen und der Verbrennungsdruck verpufft.
Ich möchte Dir noch einmal raten, prüfe Dein Ventilspiel (E: 0,42+/-0,03 mm und A: 0,48+/-0,03 bei kaltem Motor) und nun zusätzlich auch noch den Gegendruck der Tassenstössel am betreffenden Zylinder im Vergleich mit anderen Zylindern.
Gruß Martin