International Lancia Forums

Hallo !

Da habe ich mal ein paar anmerkungen (erst das Herz anhoeren - dann ehrlich beantworten) :

Lancia hatte (frueher) mal SEHR Sportliche Autos !

Stratos, Delta I Integrale (Evo), Thema 8.32 ....

Wer moechte nicht eines dieser Fahrzeuge sein eigen nennen ?

Ich Persoenlich fahre einen Thema 3.0V6 (Alfa-Maschine) mit sehr guter Leistung, wie mir
Rolf sicher bestaetigen koennte. Traumwagen von Lancia ? Uneingeschraenkt - JA !

In der Heutigen Zeit ist die Strategie von Lancia aber durchaus O.K. ! Die Autos haben ein
Top design und Technische merkmale von denen Fahrer anderer Marken nur traeumen
koennen ! Der Preis ist fuers gebotene angemessen !

Wir koennten sicherlich noch hunderte von Diskusionen ueber das Thema "Sportlich oder
nicht" fuehren. Doch wo fuehrt das hin ? Hoechstens zur erkenntnis das jeder seinen eigenen
Geschmack hat ?!

Lasst uns eher hoffen das die Marke Lancia (und die Mutter FIAT) weiterhin bestehen wird !!

Gruesse aus Solingen
Christian Villa

Ich bin 19 Jahre jung und fahre LANCIA DELTA II mit 75PS. Der Motor ist nicht der sportlichste aber,
das DESIGN, der INNENRAUM, DIE AUSSTATTUNG (cooles Alcantara) finde ich echt toll. Es ist mir bewusst, dass ich noch sehr jung bin. Und dass meine Leidenschaft sehr selten ist.
Das Problem mit dem ich mich herumquälen muss ist folgendes:
"Was ist denn, dass für ein Auto? Ein La... LANCCCCCIA Delta? Dann sagen gleichaltrige die AUDI, VW, MAZDA, Opel, Peugeot, und so weiter fahren: Das das Design nicht schlecht ist. Ist ja cool, und drinnen schaut der auch net schlecht aus. Was hast den mit dem Fahrwerk gemacht, der liegt ja echt toll. Was Serienmäßig. Und gute Ausstattung hat der auch. Aber ist ja ein "scheiß Itaker".
Und dann kann ich ihnen erklären, dass dieses Auto nicht mehr gebaut wird. Und wenn man auf die neueren Autos zu sprechen kommt (Thesis, Phedra, Lybra, Ypsilon). Das sind keine Autos für die Junge Generation. Nur noch ALFA (ist ja auch einen italienische Marke, dass wissen manche Jugendliche nicht) ist cool. Ich meine die kennen nur 147 und 156 GTA und keine DELTA integrale keinen Alfa Spider oder sonstiges. Das der Integrale dass erfolgreichste Rally Auto aller Zeiten war stimmt nicht. Zitat: "Es hat früher immer PEUGEOT gewonnen". Es gibt ja auch heute sportlichere Autos von Peugeot.
Und der 5 er GOLF ist ja cool. Denn kann man wider "aufmotzen" SUPA.
Ich bin Stolz ein Auto der Marke LANCIA zu fahren. Habe lange gesucht bis ich einen DELTA gefunden habe. Aber jetzt muss ich meine MAGNETTI MARELLI Lichtmaschine wechseln. Der LANCIA ist jetzt 9 Jahre und: kein Rost, sehr schöner Innenraum (Alcantara), schöner Metalliclack usw...
Ich werde meinen LANCIA wohl nie mer hergeben. (Nur wenn Vincenzo Lancia dass sehen könnte wie die Menschen heute über diese Firma reden, er würde sich im Grab umdrehen.)

Danke für dass lesen. Ich hoffe ich hab euch nicht zu sehr gelanweilt. Ich bin da etwas sentimental.
Mfg Albert

Hallo Deltisti

von 1994-1998 hatte ich auch einen Delta II 1,6 ie und war auch total begeistert vom Auto besonders aber vom Fahrwerk (giert förmlich nach Kurven). Nur das Radia sitzt etwas ungünstigt. Zuvor hatte ich einen Golf (das original).
In meiner Gegend (OWL) fährt auch ein 20 jähriger einen Delta II (in gelb). Scheinst nicht der einzige zu sein in deiner Altersklasse der einen Lancia fährt.

Rosten sollte der Delta eigentlich gar nicht da er eine vollverzinkte Karosserie hat. Um größere Reperaturkosten vorzubeugen immer darauf achten dass der Zahnriehmen rechtzeitig erneuert wird.

Viel spass beim fahren

Georg

Heute in Spiegel Online (www.spiegel.de):

"Man sieht ihn nur selten auf den Straßen, aber wenn, bleibt es nicht ohne Kommentar. Der Lancia Thesis spaltet die Gemüter. Doch ob hübsch oder hässlich, Lancias Top-Limousine ist tatsächlich mal ein Gefährt für den viel zitierten Individualisten unter den Autokäufern. Denn in der automobilen Einheitsmasse spielt der Thesis die Anti-These."

Dem hab ich nichts hinzuzufügen.

Alessandro

so, nun will ich auch noch meinen senf dazu geben.

fahre mit meinen 22 jahren meinen dritten lancia. nach einem delta I HF turbo und einem delta HPE HF turbo durfte es vor 14 monaten ein dedra turbo sein.

ich finde das keine andere marke, eleganz und sportlichkeit so gut vereint wie lancia. auch wen mein dedra 11 jahre alt ist kann ich immer noch mit einem anzug aus dem auto steigen und es sit nicht "billig" aus, auch nicht mit verkrommten 17" felgen. bringt mir ein anderes auto von diesem jahrgang um das selbe zu behaupten. der einzige der da mit kommt ist wahrscheinlich der peugeot 405 TI16, aber wieviele von denen fahren noch?

das die fulvia mit einem 1.8 liter 140PS motor kommt finde ich gut, aber ein 20VT über den 1.8 würde der marke sicher nicht schaden. ganz im gegenteil. ich würde mir die fulvia nur mit einem entsprechendem motor kaufen. klar, für gewisse leute sind die 140PS genug. für mich aber nicht. ich würde mir z.b. auch keinen lybra (auch wen mir der sehr gefällt) kaufen, weil es eben keine richtig starke maschine dafür gibt. da würde ich schon lieber zum kappa greifen (natürlich nur mit dem turbo motor).

aber jeder hat ja eine eigene meinung über die kraft eines FZ!

freundlich grüsse aus zürich

Hallo Heini,

unten ging die Diskussion ja weiter.
Es geht mir nicht darum, Lancias mit 400 PS auf der Straße zu sehen. Wer das will, kann Maserati fahren.
Aber im Lybra fehlt z.b. der 2liter Turbo (mit dem Motor würde ich mir das AUto sofort kaufen) und im Thesis ein V8 (der wäre mir zu dick).
Man darf sich nicht auf den elitären Standpunkt stellen, Lancia nur als elegant zu definieren und die Kunden nicht da abzuholen wo sie sind.
Wer soll den Lancias sonst kaufen als diejenigen, die jetzt vielleicht Saab oder Citroen fahren?
Denen muss man klarmachen daß sie bei Lancia mehr Exklusivität, mehr Stil und mehr Komfort bekommen, ohne dafür auf Qualität, technischen Standard und Status verzichten zu müssen.
Man muss zudem sehen, daß eben nicht nur Freiberufler die Naufahrzeuge kaufen müssen, sondern nach 5 Jahren Käufer für die gebrauchten gefunden werden müssen. Also z.b. festangestellte Familienväter für den Thesis oder Lybra oder 20 jährige Studenten für einen Delta oder Y.
Und da gibt es Deltisti, der den Stil des Autos sieht und mit einem 75 PS Delta zufrieden sind ebenso wie Kosta, der seinen Dedra Turbo fährt (Ich beneide ihn), weil ihm auch die Motorleistung wichtig ist. Beide muss Lancia als Kunden gewinnen, um die für wirschaftliches Überleben ca. 200000 Autos im Jahr zu verkaufen.

Liebe Grüße,

Max

Hallo Heini,

unten ging die Diskussion ja weiter.
Es geht mir nicht darum, Lancias mit 400 PS auf der Straße sehen zu wollen. Wer das will, kann Maserati fahren.
Aber im Lybra fehlt z.b. der 2 Liter Turbo (mit dem Motor würde ich mir das Auto sofort kaufen) und im Thesis ein V8 (der wäre mir zu dick).
Man darf sich nicht auf den elitären Standpunkt stellen, Lancia nur als elegant zu definieren und die Kunden nicht da abzuholen wo sie sind.
Wer soll den Lancias sonst kaufen als diejenigen, die jetzt vielleicht Saab oder Citroen fahren?
Denen muss man klarmachen, daß sie bei Lancia mehr Exklusivität, mehr Stil und mehr Komfort bekommen, ohne dafür auf Qualität, technischen Standard und Status verzichten zu müssen.
Man muss zudem sehen, daß eben nicht nur Freiberufler die Neufahrzeuge kaufen müssen, sondern nach 5 Jahren auch Käufer für die gebrauchten gefunden werden müssen. Also z.b. festangestellte Familienväter für den Thesis oder Lybra oder 20 jährige Studenten für einen Delta oder Y.
Und da gibt es Deltisti, der den Stil des Autos sieht und mit einem 75 PS Delta zufrieden ist ebenso wie Kosta, der seinen Dedra Turbo fährt, weil ihm auch die Motorleistung wichtig ist. Beide muss Lancia als Kunden gewinnen, um die für wirschaftliches Überleben notwendigen ca. 200000 Autos im Jahr zu verkaufen.

Liebe Grüße,

Max

Bitte nicht falsch verstehen. Es liegt mir fern, aus Lybra bzw. Thesis solche Raser-Fetische wie BMW M3 oder E 55 AMG zu machen. Das würde doch auch vollkommen dem Charakter von Lybra und Thesis zuwiderlaufen. Es geht um folgendes:
Der größte Benziner im Lybra ist ein 5-Zylinder, und meiner Erachtens der von der Laufkultur feinste 5-Zylinder, den es derzeit gibt. Aber erstens läuft er — bedingt durch die Drehmomentschwäche bei niedrigen Drehzahlen — bei Autobahntempo mit ziemlich hoher Drehzah, und zweitens ist es eben kein seidenweicher Sechszylinder, und überträgt (zumindest in meinem Wagen) auf Dauer recht unangenehme Dröhnschwingungen auf die Karosserie. Beides schmälert den Komfort, worauf bei Lancia doch sonst so viel Wert gelegt wird. Ob ein künftiger Sechszylinder nun 160 oder 200 PS leistet, darauf lege ich keinen Wert. Auch einen 5-Zylinder-Turbo mit höherer Leistung braucht der Lybra nicht, denn mit 150 PS ist er durchaus nicht untermotorisiert.

Richtig, 140 PS werden für die voraussichtlich ziamlich leichte und zierliche Fulvia schon eine Wucht sein. Nur wird das hoffentlich nicht dieser unselige Pasenstellermotor, das wäre ein gewichtiges Anti-Fulvia-Argument!