Lania in de toekomst
-
Edward
Re: Lancia in de toekomst
Op www.italiaspeed.com staat ook nog een interessant artikel dat je in een meer positieve Lancia stemming brengt met een eerste impressie van een Lancia gebaseerd op de Sedici. Groet, Edward
-
Pieter W
Re: Lancia in de toekomst
Jan,
> Ze
> zijn inderdaad afgeleid van een Fiat, maar is een Saab niet
> afgeleid van een Opel en een Jaguar van een Ford?
Juistum, en dat is nou juist zo jammer. Binnenkort zijn er nog maar drie automerken. Dan kun je kiezen uit een koyota, een opul, en een fort. Alle drie merken hebben hun eigen deel van de markt waarop ze goed kunnen overleven en dan is er vanauit de fabrikanten nog nauwelijks motivatie om nog eens met iets interessants / moois / nieuws te komen. Dan kun je dus eigenlijk nog nauwelijks kiezen.
Waarom is Lancia zo'n prachtig merk? Dat is omdat voordat Fiat de zaak overnam, Lancia zich concentreerde op het bouwen van auto's die prachtig waren, waar je maar keek. Of je nou onder de motorkap keek, de wielophanging bestudeerde, of je nou naar het interieur keek, het was allemaal mooi. Kijk nou eens naar een moderne Lancia. Is die nog interessant? Is die nog mooi als je het motorblok bekijkt? Nee! Het is gewoon een Fiat! Begrijp me niet verkeerd, ik hou van Fiat. Fiat is een merk dat een hoop mooie auto's heeft gemaakt. Een Fiat is echter geen Lancia, maar een Lancia is tegenwoordig wel een Fiat.
Waarom was Saab zo'n interessant merk? Omdat het andere oplossingen bedacht op dezelfde problemen die andere fabrikanten ook tegenkwamen. Doet het dat nogsteeds? Nee, niet meer, daar heeft GM een stokje voor gestoken.
Ik kan begrijpen dat Fiat geld tekort komt. Ik begrijp dat een Lancia SUV op basis van een Suzuki geld in het laatje kan brengen. Vanuit dat oogpunt moedig ik deze Lancia SUV aan. Maar het moet puur een overgangs auto zijn. Een auto die er is om met een kleine investering redelijke verkoop aantallen te halen. Om met dat geld als beginpunt, interessante auto's te bouwen. Auto's als een Fulvietta een nieuwe Stratos (a la Holistic Design voorstel), auto's die Lancia brengen waar het hoort te zijn, aan de absolute top in ieder segment op elk vlak. De italianen hebben het in zich om zulke auto's te bouwen. En, zoals Huib al zegt, als er iemand is die dit begrijpt en kan laten gebeuren, dan is het Luca Cordero di Montezemolo.
Viva Lancia.
> Ze
> zijn inderdaad afgeleid van een Fiat, maar is een Saab niet
> afgeleid van een Opel en een Jaguar van een Ford?
Juistum, en dat is nou juist zo jammer. Binnenkort zijn er nog maar drie automerken. Dan kun je kiezen uit een koyota, een opul, en een fort. Alle drie merken hebben hun eigen deel van de markt waarop ze goed kunnen overleven en dan is er vanauit de fabrikanten nog nauwelijks motivatie om nog eens met iets interessants / moois / nieuws te komen. Dan kun je dus eigenlijk nog nauwelijks kiezen.
Waarom is Lancia zo'n prachtig merk? Dat is omdat voordat Fiat de zaak overnam, Lancia zich concentreerde op het bouwen van auto's die prachtig waren, waar je maar keek. Of je nou onder de motorkap keek, de wielophanging bestudeerde, of je nou naar het interieur keek, het was allemaal mooi. Kijk nou eens naar een moderne Lancia. Is die nog interessant? Is die nog mooi als je het motorblok bekijkt? Nee! Het is gewoon een Fiat! Begrijp me niet verkeerd, ik hou van Fiat. Fiat is een merk dat een hoop mooie auto's heeft gemaakt. Een Fiat is echter geen Lancia, maar een Lancia is tegenwoordig wel een Fiat.
Waarom was Saab zo'n interessant merk? Omdat het andere oplossingen bedacht op dezelfde problemen die andere fabrikanten ook tegenkwamen. Doet het dat nogsteeds? Nee, niet meer, daar heeft GM een stokje voor gestoken.
Ik kan begrijpen dat Fiat geld tekort komt. Ik begrijp dat een Lancia SUV op basis van een Suzuki geld in het laatje kan brengen. Vanuit dat oogpunt moedig ik deze Lancia SUV aan. Maar het moet puur een overgangs auto zijn. Een auto die er is om met een kleine investering redelijke verkoop aantallen te halen. Om met dat geld als beginpunt, interessante auto's te bouwen. Auto's als een Fulvietta een nieuwe Stratos (a la Holistic Design voorstel), auto's die Lancia brengen waar het hoort te zijn, aan de absolute top in ieder segment op elk vlak. De italianen hebben het in zich om zulke auto's te bouwen. En, zoals Huib al zegt, als er iemand is die dit begrijpt en kan laten gebeuren, dan is het Luca Cordero di Montezemolo.
Viva Lancia.
-
Mattia LYBRA2.0BERLINA
Re: Lancia in de toekomst
Inderdaad, een tijdelijke overgangsfase van grilletjes en eigen interieurs naar enkel volwaardige initiatieven (volledige auto´s die de techniek slechts tot op zekere hoogte met anderen delen) die uit het huis zelf komen waarin Fiat enkel de rol vervuld van het groene licht. Maar tot die tijd is Lancia in sterke mate afhankelijk van het gezond worden van het Italiaanse moederconcern, en dat vraagt om wat water bij de wijn. We leven steeds meer in een tijdperk waarin auto´s het individuele karakter moeten inleveren om alleen maar zo snel mogelijk en in zoveel mogelijk uitvoeringen ontwikkeld te worden. Bijvoorbeeld om gaten binnen de segmenten op te vullen (BMW 3 en X3, zelfs dit beierse succesmerk speelt met vuur en maakt zich hieraan schuldig).
Tijd dus om de uitdaging van een zo zeker mogelijke toekomst tot een goed einde te brengen, voor merken die uiteindelijk puriteins wensen te zijn en onderscheid juist als een privilége zien.
Saab is inderdaad een voorbeeld van hoe het niet moet maar ik denk dat Volvo een voorbeeld is van hoe het wel kan. Het is een kwestie van slimheid maar ook van een stukje blufpoker en geluk omdat je lot afhangt van een ander. Lancia komt in elke geval de eer toe dat het zichzelf durfde te blijven in een fase dat het eigenlijk klinisch dood was! Wat een lange tunnel, wat een flatliner voor ons merk zeg! Nooit weer!Laat dit a.u.b., s.v.p. uiteindelijk beloond worden!
Laat het zo zijn dat de merken die de markt verpletteren door kwantiteit als belangrijkste norm te handhaven, uiteindelijk niet voorgoed een merk als LANCIA van de kaart vegen. En dat er een tweedeling blijft bestaan in het soort klanten in welk segment dan ook. De een wil een eigen, liefst populair, voertuig om zich te kunnen verplaatsen van A naar B en de ander een auto met karakter dat levensvreugde en genot tot stand brengt...
SOLO LANCIA!
Tijd dus om de uitdaging van een zo zeker mogelijke toekomst tot een goed einde te brengen, voor merken die uiteindelijk puriteins wensen te zijn en onderscheid juist als een privilége zien.
Saab is inderdaad een voorbeeld van hoe het niet moet maar ik denk dat Volvo een voorbeeld is van hoe het wel kan. Het is een kwestie van slimheid maar ook van een stukje blufpoker en geluk omdat je lot afhangt van een ander. Lancia komt in elke geval de eer toe dat het zichzelf durfde te blijven in een fase dat het eigenlijk klinisch dood was! Wat een lange tunnel, wat een flatliner voor ons merk zeg! Nooit weer!Laat dit a.u.b., s.v.p. uiteindelijk beloond worden!
Laat het zo zijn dat de merken die de markt verpletteren door kwantiteit als belangrijkste norm te handhaven, uiteindelijk niet voorgoed een merk als LANCIA van de kaart vegen. En dat er een tweedeling blijft bestaan in het soort klanten in welk segment dan ook. De een wil een eigen, liefst populair, voertuig om zich te kunnen verplaatsen van A naar B en de ander een auto met karakter dat levensvreugde en genot tot stand brengt...
SOLO LANCIA!
-
Pieter
Re: Lancia in de toekomst
Lancia gets Suzuki SUV variant
By Luca Ciferri
Automotive News / August 29, 2005
________________________________________
Suzuki's SUV, shown here in disguise, also will get Lancia and Fiat badges.
TURIN, Italy -- Born as a two-brand project two years ago, the new medium-SUV program of Suzuki and Fiat will add a third marque: Lancia.
This month, Fiat announced that its Lancia subsidiary will get its own version of the four-door SUV.
Suzuki will build all three variants at its plant in Esztergom, Hungary, about 25 miles northwest of Budapest.
Adding a Lancia SUV is part of Fiat Auto CEO Sergio Marchionne's plan to revive the ailing Lancia brand.
The Fiat-Suzuki SUV cooperation is not a joint venture. Suzuki is the sole investor in the engineering and development of the vehicle.
The contract to supply Fiat Auto, signed in April 2003, runs through 2015 and includes development of a second-generation vehicle.
Suzuki is basing the SUV on a lengthened version of its new Swift platform.
The two gasoline engines, a 100-hp, 1.5-liter and a 107-hp, 1.6-liter, come from Suzuki. Fiat will provide the 120-hp, 1.9-liter common-rail turbodiesel.
None of the three companies has announced the vehicle names.
Suzuki will build 90,000 units a year of the three vehicles. Of those, 60,000 units will be branded Suzuki, 20,000 Fiat and 10,000 Lancia.
By Luca Ciferri
Automotive News / August 29, 2005
________________________________________
Suzuki's SUV, shown here in disguise, also will get Lancia and Fiat badges.
TURIN, Italy -- Born as a two-brand project two years ago, the new medium-SUV program of Suzuki and Fiat will add a third marque: Lancia.
This month, Fiat announced that its Lancia subsidiary will get its own version of the four-door SUV.
Suzuki will build all three variants at its plant in Esztergom, Hungary, about 25 miles northwest of Budapest.
Adding a Lancia SUV is part of Fiat Auto CEO Sergio Marchionne's plan to revive the ailing Lancia brand.
The Fiat-Suzuki SUV cooperation is not a joint venture. Suzuki is the sole investor in the engineering and development of the vehicle.
The contract to supply Fiat Auto, signed in April 2003, runs through 2015 and includes development of a second-generation vehicle.
Suzuki is basing the SUV on a lengthened version of its new Swift platform.
The two gasoline engines, a 100-hp, 1.5-liter and a 107-hp, 1.6-liter, come from Suzuki. Fiat will provide the 120-hp, 1.9-liter common-rail turbodiesel.
None of the three companies has announced the vehicle names.
Suzuki will build 90,000 units a year of the three vehicles. Of those, 60,000 units will be branded Suzuki, 20,000 Fiat and 10,000 Lancia.
-
Rudy
Re: Lancia in de toekomst
Kom nou toch op allemaal ik rijdt al jaren lancia en het is toch allemaal een pot nat. In de jaren 80 was een lancia al half duits. En nu spannen de fabrieken allemaal samen om ontwikkelingskosten laag te houden. wat ik op zich een goed plan vind. Tevens vind ik de Musa nog niet eens zo gek.
geld is tegenwoordig bij iedereen een probleem en dus is het goed als ze ook in autoland samenwerken !!
geld is tegenwoordig bij iedereen een probleem en dus is het goed als ze ook in autoland samenwerken !!
-
Rudy
Re: Lancia in de toekomst
Tjonge, wat heb je dat mooi gezegt ik sluit me er helemaal bij aan !! ( bewondering )
-
Mattia LYBRA2.0BERLINA
Re: Lancia in de toekomst
Samenwerking is zeker goed en ook noodzakelijk.. Maar het is inmiddels duidelijk dat niet iedere samenwerking een merk goed doet. In een samenwerkingsverband geldt altijd de regel van de sterkste. Het is goed van te voren in te schatten wat de toekomstvisie is van die `sterkste´. Saab gaat ten onder doordat GM alles behalve het beste voor heeft met het merk en voor Seat geldt net zoiets omdat men in Wolfsburg de toekomst van Seat niet ziet zoals men in Spanje dat zou willen zien. Lancia werd ondanks dat het op eigen bodem in een groep bleef bijna afgedankt.
Dit alles beschouwend doet mij vermoeden dat een overname van Lancia door een buitenlands bedrijf al lang het einde was geweest van ons mooie merk. Lancia heeft geen `buitenlandse´ invloeden en dat zou ik graag zo houden. Stel je voor een Lancia met b.v. airco bedieningsknoppen van een Mercedes dankzij een overname door Chrysler-Daimler....Nee dan liever ruitenwissers (en vele andere dingen) van een Idea
op een Musa. Als je luisterd naar Marchionne´s opvatting over toekomstige auto´s van Italiaanse origine, is dat nl. een veel aantrekkelijker alternatief op weg naar nieuwe modellen met weer steeds meer Lancia voor je geld..
SOLO LANCIA
Dit alles beschouwend doet mij vermoeden dat een overname van Lancia door een buitenlands bedrijf al lang het einde was geweest van ons mooie merk. Lancia heeft geen `buitenlandse´ invloeden en dat zou ik graag zo houden. Stel je voor een Lancia met b.v. airco bedieningsknoppen van een Mercedes dankzij een overname door Chrysler-Daimler....Nee dan liever ruitenwissers (en vele andere dingen) van een Idea
op een Musa. Als je luisterd naar Marchionne´s opvatting over toekomstige auto´s van Italiaanse origine, is dat nl. een veel aantrekkelijker alternatief op weg naar nieuwe modellen met weer steeds meer Lancia voor je geld..
SOLO LANCIA
-
Robbert
Re: Lancia in de toekomst
Eerlijk gezegd zie ik liever een Lancia met airco-bedieningsknoppen van een Mercedes dan een Suzuki SUV met een Lancia-grilletje.
Een overname hoeft bovendien niet altijd slecht af te lopen - kijk naar Aston Martin.
Een overname hoeft bovendien niet altijd slecht af te lopen - kijk naar Aston Martin.
-
Edward
Re: Lancia in de toekomst
Bij de presentatie van de nieuwe Grande Punto (een schitterende auto overigens) heeft Sergio Marchionne laten weten dat hij voor het einde van dit jaar een strategische alliantie zal aankondigen met een andere autofabrikant. Hij verklaarde dat dit geen Aziatische fabrikant is maar een Europese. In de pers wordt gespeculeerd dat dit Ford is en dat zij plannen hebben voor een kleine auto onder de Panda. Of dit ook consequenties heeft voor Lancia is onduidelijk.
De laatste tijd is de beurskoers in ieder geval omhoog gegaan dus de markt heeft op dit moment weer meer vertrouwen in het concern.
Groet, Edward
De laatste tijd is de beurskoers in ieder geval omhoog gegaan dus de markt heeft op dit moment weer meer vertrouwen in het concern.
Groet, Edward