International Lancia Forums

Vorrei aggiungere un'altra cosa sui braccetti superiori:
quelli in acciaio stampato sono in lamiera spessa circa 5mm, per cui il punto di contatto con il perno di rotazione è molto più modesto rispetto a quello dei braccetti tubolari, inoltre non è prevista nessuna lubrificazione, quindi a lungo andare è possibile che i braccetti superiori prendano gioco e sul perno di rotazione si formino delle cave. Questo su percorrenze molto elevate.

Ciao
PeoFSZ1600

..Scusate l'ignoranza del neofita ma questi benedetti fogli SAT xosa diavolo sono e deve si trovano?
Sono brochure tecniche ? sono allegati a qualche maNUALE di officina, sono allegati alle fiche di omologazione?
Grazie per la risposta , ove perverrà!
Giorgio63

Hai ordinato i CD di Huib?
Non ancora?
Male, datti una mossa !!
)

Ciao
PeoFSZ1600

Scusate se insisto, ma un artigiano preparatore della mia zona e di cui non ho ragioni particolari per dubitare, insiste a dire che per la mia S2 sia sufficiente procurargli i trapezi inferiori della Flavia 1500.
Ovviamente apportando le sue modifiche che a me tiene segrete...
Pare che negli anni passati ne avesse trasformate molte.
Credete sia possibile?

Duke

Non è che si confonda con le leve dello sterzo?

Ciao
PeoFSZ1600

Piero scusa se lo chiedo ancora ma mi sa che più leggo e più mi confondo, io finalemte ho trovato un telaietto con i braccetti tubolari completo di scatola dello sterzo e tiranti, ricapitolando con questo telaietto posso sostituire (o far modificare) i triangoli, superiori ed inferiori, e montare quelli dell'HF senza dover fare altre modifiche?

Dario ha scritto:

> Piero scusa se lo chiedo ancora ma mi sa che più leggo e più
> mi confondo, io finalemte ho trovato un telaietto con i
> braccetti tubolari completo di scatola dello sterzo e
> tiranti, ricapitolando con questo telaietto posso sostituire
> (o far modificare) i triangoli, superiori ed inferiori, e
> montare quelli dell'HF senza dover fare altre modifiche?

Sì, ti basta sostituire i tuoi triangoli con quelli HF, staccare il telaio ausiliario originale e riattaccare quello che hai trovato dopo avergli trapiantato il motore e cambio.
Mi raccomando sostiutuisci tutto quanto c'é in gomma e verifica gli attacchi del telaio ausiliario sulla scocca. Fai anche revisionare la scatola dello sterzo e quella di rinvio.

Mentre ci sei potresti mettere le leve dello sterzo 815.330.



Ciao
PeoFSZ1600

Ciao a tutti. Sono nuovo del forum. Ho un 1.3 2° serie del 74. Mi potete dire la modifica minima per portare il camber da pos a neg ? Esattamente quali pezzi ? E quanto può costare il giochetto ? Grazie per le risposte e buone feste a tutti.