International Lancia Forums

LuckyLuciano® Scritto:

> Intendo che la calibrazione sviluppata in
> centralina, implica una quantità d'aria fornita
> dal turbocompressore in determinate condizioni. Se
> questo non avviene, la centralina va in modalità
> "diagnosi" ed inizia a crear problemi: mancanza di
> prestazioni, fumosità elevata, consumi disumani,

Sente che arriva meno aria del previsto, e di conseguenza manda poco gasolio.
Ho avuto varie volte periodi di (semi) fermo del turbo, periodi anche di due - tre settimane (sufficienti per fare misurazioni): l'unico difetto rilevato è quello del calo di prestazioni.

I consumi non sono aumentati. Direi piuttosto che sono disumani *in relazione a quelle prestazioni*.
Idem per la fumosità: in quella condizione, non si riesce a fare la strada buia. Tieni presente che le grosse fumate nere avvengono proprio quando il turbo sta spingendo forte.

> Comunque ormai abbiam detto tutto. Attendiamo
> buone notizie col nuovo turbo (tu)

Speriamo

Mi chiedo una cosa: tutto l'olio che si è mangiato il turbo, quali componenti può essere arrivato a imbrattare?

Quali componenti è arrivato a imbrattare?
Allora....
-tubo scambiatore di calore che trasuda l'impossibile
-scambiatore di calore pieno
-condotti fino al collettore di aspirazione sporchi
-collettore di aspirazione pieno di melma oleosa che dopo anni avrà ridotto la sua sezione di meno della metà
-valvola a depressione della farfalla completamente imbrattata
-farfalla che a voltesi si incolla e crea impetuosi sussulti del motore in spegnimento
-sensore map completamente imbrattato daa pulire di frequente,che sembra che la centralina funzioni in recovery
Purtroppo ci sono dentro anche io....:S

scusatemi ma la fumosità nera data in accelerazione non e dovuta al turbo ....:S
a quanto ne so io quando il turbo quando incomincia a trasudare olio quindi a mangiarselo
il fumo quando acceleri e bianco azzurrato mai nero , e quando sei alla frutta
con la turbina te lo fa anche al minimo.......

le fumate nere possono essere dovute a molti altri fattori , figuratevi che a me ultimamente capita che se
accelero mi lascia una bella striscia di fuliggine nera a terra...........
ma questo credo che sia dovuto ad egr e pulizia dell'impianto aria , intercooler ecc ...
debimetro oltre al terminale che sarà bello pieno....almeno credo .....

giu Scritto:
-------------------------------------------------------
> scusatemi ma la fumosità nera data in
> accelerazione non e dovuta al turbo ....:S

Non è dovuta al turbo.
Ma esprime il suo meglio (strada buia alle spalle ) se il turbo funziona.

> a quanto ne so io quando il turbo quando
> incomincia a trasudare olio quindi a mangiarselo
> il fumo quando acceleri e bianco azzurrato mai
> nero

Sì, il fumo dell'olio trafilato e bruciato è bianco.
Se però c'è anche del fumo nero, i due si mescolano e generano un fumo grigio.

valerio_vanni Scritto:
-------------------------------------------------------
> Da tempo ho la turbina che perde olio, in grande
> quantità.
>
> Da un po' di giorni ha iniziato a fare rumore
> quando spinge forte, quindi inizio ad aver paura
> che parta definitivamente.
> Ho sollecitato il meccanico perché la mandi in
> rettifica, sono due mesi che rimanda il lavoro.
>
> Nel frattempo, mi chiedo: mi conviene disattivarla
> per evitare il peggio?
Come ho già avuto modo di dire, io ho una turbina completa della 2.4 che era sull'auto di mio cognato e funzionava alla grande. Se serve sono quì. Saluti

se non sbaglio la sua e un 1.9 ed è diversa ,caso mai metti un annuncio sul mercatino qualcuno che a il 2.4 ti sarà grato...........

Pericle Scritto:
-------------------------------------------------------
> Quali componenti è arrivato a imbrattare?
> Allora....
> -tubo scambiatore di calore che trasuda
> l'impossibile
> -scambiatore di calore pieno
> -condotti fino al collettore di aspirazione
> sporchi
> -collettore di aspirazione pieno di melma oleosa
> che dopo anni avrà ridotto la sua sezione di
> meno della metà
> -valvola a depressione della farfalla
> completamente imbrattata
> -farfalla che a voltesi si incolla e crea
> impetuosi sussulti del motore in spegnimento
> -sensore map completamente imbrattato daa pulire
> di frequente,che sembra che la centralina funzioni
> in recovery
> Purtroppo ci sono dentro anche io....:S



Esatto.
comunque alla fine com'è andata?
Spero non stia cercando una turbina usata.
altrimenti siamo punto ed a capo.

Usata assolutamente no,tanto varrebbe tenere la mia turbina così com'è...
Per ora ne sto cercando una revisionata senza dover dare il reso della mia,sò che i revisionatori recuperano solo la chiocciola (sempre che non sia crepata) e sostituiscono il core assy ex novo.
Dovrei fare la sostituzione dal mio mecca che è in gamba ma sempre pieno di lavoro e non mi assicura il lavoro in poco tempo in base alle urgenze che ha,e i revisionatori mi danno uno,al massimo 2 giorni per il reso. Andare da un altro mecca non mi fido,piuttosto me la cambio io....

La mia Lancia è una 1.9 ma quella in mio possesso è una 2.4 del cui funzionamento sono quasi certo. In ogni caso per noi del Forum, come ho già fatto con Demone posso spedire il pezzo e se va bene mi mandate i soldi altrimenti me lo restituite e amici come prima. Fino adesso non l'ho messo sul mercatino perchè anche Werner mi confermò che con piccole modifiche va bene anche sulla 1.9 (ringiovanendola sensibilmente). Però forse lo farò perchè è inutile tenerla in garage. Adesso vedo quanto vale e poi decido. Saluti

Concordo con Dreade, ho acquistato da lui il radiatore olio per la mia lybra 2.4 e sono pienamente soddisfatto.

@Pericle...io la turbina l'ho sostituita in cortile senza l'ausilio del ponte, solo con 2 colonnette, ti assicuro che è un lavoro che non rifarei nemmeno se mi puntassero un fucile alla schiena !