Ja und was nützt der Astra? Da selbst die Übersetzungen der M32/F40 bei den FIAT Konzern Modellen etc. Getriebe komplett anders sind als die des Astras...
Bspw.: M32
RPO-Code MZ4 MZ0 MF3 MR5 M06 M7Y M60
1. Gang 3,818 (260 Nm) 3,818 (260 Nm) 4,273 (230 Nm) 4,273 (230 Nm) 3,818 (260 Nm) 3,818 (260 Nm) 4,273 (260 Nm)
2. Gang 2,053 (290 Nm) 2,158 (290 Nm) 2,158 (290 Nm) 2,353 (290 Nm) 2,158 (290 Nm) 2,353 (290 Nm) 2,353 (290 Nm)
3. Gang 1,302 1,475 1,302 1,475 1,35 1,475 1,57
4. Gang 0,959 1,067 0,959 1,067 0,959 1,067 1,15
5. Gang 0,744 0,875 0,744 0,875 0,77 0,875 0,94
6. Gang 0,614 0,744 0,614 0,744 0,614 0,744 0,81
Rückwärtsgang 3,545 (260 Nm) 3,545 (260 Nm) 3,818 (230 Nm) 3,818 (230 Nm) 3,545 (260 Nm) 3,545 (260 Nm) 3,818 (260 Nm)
Dann ist Software/Hardware anders bei den GM-Powertrain Motoren. Von Multiair Motoren, den 1.8 T-JET etc. ganz zu schweigen etc. usw. usf.
Zulassungszahlen Stand Jan. 2014
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Re: Zulassungszahlen Stand Jan. 2014
Traditionell aber findet man in Italien ATM und ATG, also Motoren wie Getriebe, die nicht neu, sondern überarbeitet wurden und das zuhauf. Dazu wird der MultiJet ja auch noch heute in den verschiedensten Fahrzeugen der Gruppe verbaut, der 1,8er als Block auch in der Giulietta.
Ich weiß ja nicht, wie es in Deutschland aussieht, aber will mir hier einer einreden, dass ALLE ANDEREN Hersteller nun für ALLE Fahrzeuge und Varianten "ewig" ALLE Ersatzteile neu zur Verfügung haben? In Italien wirst du genauso "Probleme" haben, wenn du VW, Renault und alle anderen "Massenherstellern" fährst. In der Regel handelt es sich am Ende weniger um Ersatzteile vom Werk, als vielmehr "Nachbauten", wie man sie ja auch für den FIAT 500 auch noch heute vorfindet, um hier einen zu nennen.
Ich weiß ja nicht, wie es in Deutschland aussieht, aber will mir hier einer einreden, dass ALLE ANDEREN Hersteller nun für ALLE Fahrzeuge und Varianten "ewig" ALLE Ersatzteile neu zur Verfügung haben? In Italien wirst du genauso "Probleme" haben, wenn du VW, Renault und alle anderen "Massenherstellern" fährst. In der Regel handelt es sich am Ende weniger um Ersatzteile vom Werk, als vielmehr "Nachbauten", wie man sie ja auch für den FIAT 500 auch noch heute vorfindet, um hier einen zu nennen.
Re: Zulassungszahlen Stand Jan. 2014
Hallo delta95,
ok, das wusste ich nicht. Ich dachte das man ggf. nach leichter Modifikation, auch das Opel-Getriebe nehmen könnte.
ok, das wusste ich nicht. Ich dachte das man ggf. nach leichter Modifikation, auch das Opel-Getriebe nehmen könnte.
- minesweaper
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Re: Wahnsinn, wie wenige das sind!
Delta1997 schrieb:
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> Hallo Jörg,
>
> wenn ich mich nicht verrechnet habe, dann komme
> ich auf 3197 Stück in ganz Deutschland. 2014
> selbst kann sich das geändert haben, aber bei so
> einem schönen und eigentlich auch guten Auto echt
> traurig.
>
> Gruß
>
> Ronny
Ich sehe das unter dem Aspekt der Exklusivität nicht ganz so dramatisch. Wir können uns damit in die handverlesenen Fahrzeug-Reihen von Ferrari und Co. einordnen
Grüße
Bernd
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> Hallo Jörg,
>
> wenn ich mich nicht verrechnet habe, dann komme
> ich auf 3197 Stück in ganz Deutschland. 2014
> selbst kann sich das geändert haben, aber bei so
> einem schönen und eigentlich auch guten Auto echt
> traurig.
>
> Gruß
>
> Ronny
Ich sehe das unter dem Aspekt der Exklusivität nicht ganz so dramatisch. Wir können uns damit in die handverlesenen Fahrzeug-Reihen von Ferrari und Co. einordnen

Grüße
Bernd
Lancia Delta 3 Oro, 1,8 DI T-Jet, Bicolore: luna piena, vulkano
Zulassungszahlen Stand Jan. 2015
Hallo,
anbei die Zulassungszahlen von 2015 für unseren Delta. Viel getan hat sich glaube ich nicht.
Gruß
anbei die Zulassungszahlen von 2015 für unseren Delta. Viel getan hat sich glaube ich nicht.
Gruß
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Re: Zulassungszahlen Stand Jan. 2015
Danke,
schön immer auf dem neuesten Stand zu sein .
(tu)
LG
Christian Albert
schön immer auf dem neuesten Stand zu sein .

LG
Christian Albert
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