Re: Welche Fahrwerksteile sind nicht mehr lieferbar? -Hinteres Domlager
Posted: 26 Mar 2014, 09:44
Also ich steige gerade nicht mehr durch: welche hinteren Domlager sind nicht mehr lieferbar? Alle? Nur für Limo? Nur für kC?
International Lancia Forums
https://forum.viva-lancia.com/
Welche Fahrwerksteile sind nicht mehr lieferbar?
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Re: Welche Fahrwerksteile sind nicht mehr lieferbar?
Posted: 26 Mar 2014, 09:45
Und genau die sind nicht mehr lieferbar? Das ist doch für hinten. Oder?
Re: Welche Fahrwerksteile sind nicht mehr lieferbar?
Posted: 26 Mar 2014, 10:18
Ich habe den Beitrag oben noch mal ergänzt, korrigiert...
Re: Welche Fahrwerksteile sind nicht mehr lieferbar? -Hinteres Domlager
Posted: 26 Mar 2014, 10:32
Hallo,
Also was ich weiß:
die vorderen Domlager sind für alle Kappas nicht mehr lieferbar und werden auch laut Aftermarkethersteller nie mehr produziert.
Pelle hat es hier (zeitgleich) noch einmal zusammengefasst:
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... sg-1227047
Und wenn ich die drei Teilenummer für die hinteren Stützlager suche:
46413251 (ersetzt durch die 46457792)
46457792 (für alle Coupés und für Berlinas ab 96)
46457793 (für die Station Wagons)
bietet mir google auch keinen Lieferanten mehr an.
Also was ich weiß:
die vorderen Domlager sind für alle Kappas nicht mehr lieferbar und werden auch laut Aftermarkethersteller nie mehr produziert.
Pelle hat es hier (zeitgleich) noch einmal zusammengefasst:
http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... sg-1227047
Und wenn ich die drei Teilenummer für die hinteren Stützlager suche:
46413251 (ersetzt durch die 46457792)
46457792 (für alle Coupés und für Berlinas ab 96)
46457793 (für die Station Wagons)
bietet mir google auch keinen Lieferanten mehr an.
Re: Welche Fahrwerksteile sind nicht mehr lieferbar?
Posted: 26 Mar 2014, 17:57
In der aktuellen Folge von Wheeler Dealers beim Porsche 993 Targa wird kurz gezeigt, wie die Herstellung solch eines individuellen Farhwerks aussieht. Für den Porsche (und es war wohl elektrisches) kam es 3.000 Pfund.
http://www.discoveryuk.com/web/wheeler- ... 993-targa/
http://www.discoveryuk.com/web/wheeler- ... 993-targa/
Re: Welche Fahrwerksteile sind nicht mehr lieferbar?
Posted: 17 May 2014, 13:44
Nun scheint es an die vorderen Querlenker, zumindest bei TRW, zu gehen. Der rechte ist bei TRW nicht (mehr ?) lieferbar. Ich habe mir noch schnell einen Satz zusammengesucht.
Ob der wieder auf den Markt kommt, weiß ich nicht, ich fürchte nicht, beim 166 verschwinden die (hinteren) Lenkungsteile von TRW auch momentan vom Markt.
Grüße
Holger
Ob der wieder auf den Markt kommt, weiß ich nicht, ich fürchte nicht, beim 166 verschwinden die (hinteren) Lenkungsteile von TRW auch momentan vom Markt.
Grüße
Holger
Re: Welche Fahrwerksteile sind nicht mehr lieferbar?
Posted: 25 May 2014, 20:22
Hallo,
bin neu hier im Forum, aber lese schon länger mit.
Da die Ersatzteilversorgung für das kC ja voraussichtlich nicht besser wird, habe ich evtl. auch interesse an einem Fahrwerk.
Wie ist der Stand? Gibt es schon etwas neues?
(Zur Info: Ich fahre ein graues kC 2.4 von 2000, mit original 71000 km)
Viele Grüße,
Hans
bin neu hier im Forum, aber lese schon länger mit.
Da die Ersatzteilversorgung für das kC ja voraussichtlich nicht besser wird, habe ich evtl. auch interesse an einem Fahrwerk.
Wie ist der Stand? Gibt es schon etwas neues?
(Zur Info: Ich fahre ein graues kC 2.4 von 2000, mit original 71000 km)
Viele Grüße,
Hans
Re: X( Re: Kosten neues Fahrwerk - aktueller Stand
Posted: 26 Sep 2014, 14:07
Eine kleine Zwischenbemerkung:
Ich bin immer noch an dem Thema dran und werde im November bei GME zum Vermessen der Fahrwerksteile vorfahren.
Bei einem ersten Gesprächstermin vor Ort im September wurde erörtert, dass es technisch keinen Sinn macht, nur die Domlager nach zu bauen.
Durch die spezielle Form wäre ein Nachbau der Domlager teurer/aufwendiger als ein neues Fahrwerk.
Der Weg geht daher in Richtung komplettes maßangefertigtes Fahrwerk, bestehend aus Dämpfer, Domlager und Feder.
Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen..
Ich bin immer noch an dem Thema dran und werde im November bei GME zum Vermessen der Fahrwerksteile vorfahren.
Bei einem ersten Gesprächstermin vor Ort im September wurde erörtert, dass es technisch keinen Sinn macht, nur die Domlager nach zu bauen.
Durch die spezielle Form wäre ein Nachbau der Domlager teurer/aufwendiger als ein neues Fahrwerk.
Der Weg geht daher in Richtung komplettes maßangefertigtes Fahrwerk, bestehend aus Dämpfer, Domlager und Feder.
Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen..
Re: X( Re: Kosten neues Fahrwerk - aktueller Stand
Posted: 27 Sep 2014, 01:59
(tu)
was ich nur vollkommen aus den augen verloren habe ist folgendes: geht es hierbei auch um ein fahrwerk für den SW??? mit niveaumaten?
wenn nicht, um was für ein FW geht es dann???
:S
was ich nur vollkommen aus den augen verloren habe ist folgendes: geht es hierbei auch um ein fahrwerk für den SW??? mit niveaumaten?
wenn nicht, um was für ein FW geht es dann???
:S
Re: X( Re: Kosten neues Fahrwerk - aktueller Stand
Posted: 27 Sep 2014, 20:10
Hallo, also mein Ansinnen ist eine Lösung für alle 3 Karosserieformen.
Siehe auch die Handreiche Punkt 5.5 im Postanhang. Ist ein PDF, daher lokal runter laden und die Dateiendung von .JPG in .pdf ändern)
Das Ziel bei GME ist ein komplettes Gewindefahwerk.
Dieses wäre dann universell in der Höhe und in der Härte(Dämpfungsgrad) einstellbar ist und bestünde aus Uniball-Domlager (ob mit oder ohne Sturzverstellung ist noch nicht fest, ich tendiere aber zu mit der Sturzverstellung) und einem in der Härte und Höhe verstellbaren Dämpfer und passender Feder.
Das ganze soll zuerst an meiner Limousine getestet werden, wenn sich jemand findet, der mit seinem Kombi mitzieht und später mal nach Schkeuditz fährt, wenn die Lösung bei mir steht, dann sollte das auch für den Kombi/Coupe passen.
Siehe auch die Handreiche Punkt 5.5 im Postanhang. Ist ein PDF, daher lokal runter laden und die Dateiendung von .JPG in .pdf ändern)
Das Ziel bei GME ist ein komplettes Gewindefahwerk.
Dieses wäre dann universell in der Höhe und in der Härte(Dämpfungsgrad) einstellbar ist und bestünde aus Uniball-Domlager (ob mit oder ohne Sturzverstellung ist noch nicht fest, ich tendiere aber zu mit der Sturzverstellung) und einem in der Härte und Höhe verstellbaren Dämpfer und passender Feder.
Das ganze soll zuerst an meiner Limousine getestet werden, wenn sich jemand findet, der mit seinem Kombi mitzieht und später mal nach Schkeuditz fährt, wenn die Lösung bei mir steht, dann sollte das auch für den Kombi/Coupe passen.