International Lancia Forums

manco a farlo apposta mi sa che anche il mio sia partito

Nel mio caso , i sinotomi sono :
Fumosità eccessiva in accelerazione ;
Consumo di carburante superiore al solito (15 Km/l di media su un pieno rispetto agli abituali 16,5 /17) ;
Auto che consuma maggiormente nelle giornate calde ;
Motore leggermente più "fiacco" , sopratutto in accelerazione.

Collegata la diagnosi la sentenza è stata immediata , ed anche resettando gli errori questi si ripresentano appena si avvia il motore.

Italo ma staccandolo mica accende la spia motore? Consapevole che la centralina va in recovery con i suoi valori probabile che migliora un pochino

Staccandolo dovrebbe migliorare (conto di fare qualche prova domani) ma la spia non dovrebbe accendersi , perlomeno sulle versioni ante-2003
Comunque se pulendolo non risolvo (e sono quasi certo che sarà così) domani ti telefono e vediamo di ordinarlo.

Scollegandolo la centralina posiziona la massa d'aria su un parametro standard(nelle versioni piu' recenti appunto si accende la spia)se e' propio k.o. noterai un miglioramento.

scusate l'assenza a causa di 1000 km sulla schiena, io qualche giorno fa ho scollegato il debimetro e dopo qualche avviamento mi e comparsa la spia mi sono meravigliato sapevo che non accendeva adesso ne ho la conferma la mia e 09/2004

Normale che ti sia accesa , il debimetro e l'egr in caso di guasto fanno accendere la spia su tutte le Lybra prodotte dopo Gennaio 2003

oggo riprovo di nuovo anche con la spa accesa e ridotta troppo moscia e consuma

scusami ma quanto si incrosta? e perchè?
io l'ho smontato a settembre perchè l'auto non andava (140 mila km) e alla fine era un tubicino del turbo crepato.
ma non l'avvo mai smontato in 7 anni, ed era pulito solo con un po di polvere...
è ancora l'originale, ma non credo che quelli di concorrenza si incrostino di più...magari c'è un problema che lo fa incrosare?
lo dico da totale ignorante....
ciao

Sinceramente non ne ho idea....
So che il primo l'ho cambiato a 160000 Km perchè l'auto mi dava un mucchio di problemi.
Quando l'avviavo per qualche chilomentro non tirava ma poi si riprendeva , altre volte ero costretto a fermarmi , staccare la batteria per qualche minuto e ripartire , ed allora per qualche giorno andava , poi punto e a capo......
Cambiato il debimetro l'auto era rinata , consumi ridotti , ottime prestazioni.
Poi dai 210000 in avanti ho cominciato a vedere i consumi salire , il fumo che aumentava , ed approfittando dell'uscita di multiecuscan ho provato a fare la diagnosi (l'altra volta ancora non l'avevo) e l'esito puoi vederlo nel primo post , debimetro andato..... :X