Non ho ancora ben chiaro come mettere in ordinata scaletta i post, qui, ad ogni modo procedo....
Mi sono rimasti nei tasti ieri notte un paio di concetti legati alla posizione di guida e all utlizzo del volante... sara' stato l'orario ..
quindi.
Ricordarsi di utlilizzare quando possibile, a maggior ragione su strade tortuose, il passaruota sinistro quale appoggio ben solido per il piede, quando ovvio non si utilizza la frizione. Dara' modo di essere ben spinti verso il sedile, e di risentire in minima parte della forza centrifuga, affaticando meno il busto e i muscoli lombari. inoltre cio' evitera' che ci si "aggrappi" al volante anche in maniera involontaria e impercettibile, per vincere tale forza con il busto. Di conseguenza, e ritorniamo all' albero, avremo maggior liberta' di movimenti e una assoluta indipendenza dell' utilizzo del volante dalle forze che agiscono sulla macchina.
Altra cosa importante è di utlilizzare il braccio per girare il volante dal lato esterno alla curva. Mi spiego . Se giriamo a DESTRA, spingero' il volante con la sinistra, in modo da trovarmi con le spalle ben aderenti allo schienale. E quindi ancora, una estrema agilita' e reattivita' alle azioni che dovremo compiere. Come sempre, entrambe le mani sul volante renderanno piu fluida ed equlibrata la sterzata.
Detto cio' che mi ero dimenticato, proseguo.
L'approccio alla guida.
Quello che voglio comunicare, trasmettere, è che ogni volta che ci mettiamo al volante, carichiamo magari i famigliari, intraprendiamo un viaggio, ci assumiamo una responsabilita' enorme verso i nostri cari e verso chi ci circonda. Ecco perchè noi stessi e la nostra vettura deve essere al meglio. Ogni errore nostro o mancanza meccanica la potremmo pagare davvero cara, con esempi che faro' vissuti in prima persona. Se sono qui, è perchè ogni volta che giro la chiave, sono concentrato al 100% , come se stessi partendo per un GP o anche di piu'. Cio' non vuol dire correre, ma prestare attenzione a ogni minimo dettaglio, indizio utlite ci possa aiutare. Ci si deve approcciare alla guida come un azione potenzialmente pericolosa, benche bellissima per me e divertente. Quindi cercando di dare il meglio di noi stessi , anche se magari ridiamo con i nostri figli.
Bisogna inculcarsi la cultura della qualita' di guida, e non di pensare di essere in una pubblicita' di famiglie in viaggio dove si sorride e non c'è nessuno. Purtroppo le nostre strade sono ben altra cosa . Piena anche di ex guidatori di cammelli....
Quindi occhi ben aperti !
Non si deve comunque essere dei cagnolini impauriti mentre si guida. Anzi. Bisogna essere consapevoli delle proprie capacita' e farsi rispettare quando serve. Se ho alle spalle l'invasato da cronoscalata su per il colle, lo faccio passare subito , ma se mi si appiccica al paraurti dietro , non esito un secondo a dargli una bella pinzatina inaspettata, giusto da intimidirlo e farlo stare distante da me. funziona, eccome... ovvio, bisogna sapere cio' che si fa eh.... cosi come se mi tira il sorpasso assassino, lo devo tenere ben sott' occhio gia' negli specchi prima , in modo da lasciargli lo spazio necessario per non coinvolgermi in un frontale tra lui e.. il camion che scende , oppure mi allargo un attimo e lo tengo dietro , in modo da da farlo desistere e rimandare in condizioni piu sicure per tutti il sorpasso. Cosi come magari gli tiro un po' la frenata , in modo da non trovarmelo affiancato all' ingresso del tornante.
Chi ha viaggiato molto sa benissimo che di piloti da bar le strade sono piene. Di gente che mette a repentaglio la loro e soprattutto la vostra vita per guadagnare 5 secondi, ce ne sono a volonta'. Specialmente per fare i tipi veloci mentre vanno in vacanza in montagna e fare gli splendenti con il suv di turno ... arriveranno solo 5 minuti prima di voi, ma la vita la rischiano ad ogni curva.
Prestare attenzione anche a chi è davanti a voi. Se ha la frenite, vuol dire che è un insicuro e pericoloso . Se lo vedete disattento, che parla al cellulare, litiga con la moglie, o palpeggia la fidanzata, allontanatevi. Puo' perdere il controllo da un momento all' altro. Cosi come se viaggia lento in mezzo alla strada... o è ubriaco e zigzaga, o è cieco e non vede ad un palmo dal naso.. Se scendete da un colle innevato, magari un po' incolonnati, date un occhio se quello dietro ha le catene ( Meglio ) o comunque le termiche... Piu neve alza la gomma e meglio è , vuol dire che la gomma ( o le catene ) scavano, ed è in condizioni di poter frenare. Se è un disperato senza nulla ve lo ritrovate nel bagagliaio alla prima frenata un po' piu consistente. L'ho visto con i miei occhi al passo del Foscango, alla dogana... Un camper senza catene nè gomme da neve , si è piantato dentro una luccicante audi station ferma alla dogana... un botto clamoroso.
Sempre piu' persone , nonostante i divieti e i controlli, si avventurano in luoghi dove bisognerebbe essere attrezzati senza la minima preparazione... Chi non ha fatto km di coda per un pirla che si è bloccato in mezzo alla strada senza catene ?
Io gli ritirerei la patente per un anno.... In Francia bloccano alla base del colle, controllano TUTTI, e se si è a posto si sale, senno' si torna indietro....
Se piove, guardate quanta acqua alza rispetto alle altre macchine quello che è davanti a voi. Se è sensibilmente di meno ha finito le gomme, e non drena che pochissimo.... alla prima pozza decolla in acquaplaning.... se invece vedete delle tracce belle asciutte per terra, vuol dire che è okk.... Cosi come se distinguete chiaramente i solchi sulle gomme..
Insomma, vale sempre la regola dell' attenzione e del rimanere concentrati.
Poi, mai e poi mai guidare alticci... i riflessi sono molto piu lenti, non si percepisce il pericolo. Non mi frega nulla in questa sede della patente. Stiamo parlando di sicurezza... Anche solo una birra in bottiglietta a digiuno puo' davvero alterarci. Bevetela a destinazione , con calma. Cosi come se si è stanchi o si ha sonno.. Inutile fare gli eroi. Fermarsi un attimo , bersi un caffè o un the, o magari una bevanda energetica e fare due passi, o dormire anche solo mezz ' ora. Si recupera in fretta.
Meglio arrivare mezz' ora dopo ,ma interi...
Ma anche solo fermarsi a fare due passi, fa riprendere con maggior freschezza e concentrazione.
La visibilita'... torniamo in argomento....
Meglio avere in abitacolo un buon paio di occhiali da sole, meglio se a lente polarizzata. Limitano tantissimo i riflessi, si vede meglio dentro le altre maccihne e si tengono d' occhio i conducenti a cosa stanno facendo. Il sole basso d'inverno puo' davvero far perdere i riferimenti in un attimo... quando è cosi concentrarsi sul bordo strada e aspettare di ritrovare la visibilita' , con un piede pronto sul freno.
Un paio di occhiale a lente gialla sono fantastici nella nebbia e nelle condizioni grigie e di bruma invernale. Aumentano i contrasti , danno maggior visibilita' ai fari posteriori degli altri. Vanno anche bene quelli in ferramenta da 7 euro....
Attenzione per chi ha una machina a benzina.... Se vi fermate a farla con gli occhiali gialli indossati, ricordatevi che giallo + blu = verde........ quindi il giallo degli occhiali, piu il blu del gasolio, fa... il verde della benza.... occhio perchè è gia' successo...
Basta un secondo di disattenzione.....
