fiorello schrieb:
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> Ciao,
>
> ich denke das Albert meint man sollte beim 20V
> Turbo sehr genau schauen, sicherlich hat er da
> nicht unrecht. Die Sache mit den Pleullagern habe
> ich anderer Stelle auch schon mal gehört, ich
> habe für mich beschlossen das ich sofern mein KC
> mal die 150 TKM erreicht eine Motorrevision
> durchführen lasse.
>
> Wenn dann schon wie von Bob beschrieben ein
> Turbolader pfeift sollte man schon große Obacht
> geben ob da evtl. was im Argen liegt, das wird
> dann für den Laie schon schwierig, deshalb wohl
> auch der Tip einen Fachmann mitzunehmen.
>
> Das A und O sollte auch beim 20V T die Pflege
> sein, mit ihr steht oder fällt/stirbt ein Motor.
>
> Ich persönlich würde auch nie bei einem älteren
> anfangen das Motoroel umzustellen oder sonstiges.
> Auch ist es sehr wichtig wie man solch einen Motor
> fährt, ich weiss das der Turbo einen gerne dazu
> verleitet seine Leistung abzurufen, das kann man
> ja auch mal machen, wenn er schön warm ist usw.
> nur halt nicht dauernd oder beo relativ kaltem
> Motoroel.
>
> Einen Gebrauchtwagen zu kaufen ist immer ein
> Risiko, das liegt in der Natur der Sache, aber
> wenn man ein gutes Gefühl bei der Sache und die
> Papiere passen, man vielleicht sogar den
> Verkäufer kennt, so minimiert sich das Risiko.
> Das man mal was investieren muss in ein
> gebrauchtes Auto versteht sich ja eh von selbst.
Danke Fiore, genau so ist es. Du hast mich zu 100% verstanden. Jeder muss seine Kenntnisse selbst werten..
Die Pleullager sind keine Erfindung von mir, diese sind bei vielen vielen HGT Bravos "gestorben"... Als Folge entweder die Kurbelwelle schrott oder der gesamte Motor.
Darum behaupte ich auch bei deinem kC Fiore, da ich dein kC "kenne" bzw. "kannte" dass du ein sehr sehr gutes Exemplar hast. Du wirst es schon gemerkt haben, oder?
Nur leider sind viele wie du schreibst "verleitet" worden ständig die Leistung abzurufen. D.h. egal ob kalt ob warm, Öltemperatur? Dein Auto wurde sorgsam bewegt, und nur wenn wirklich bei Betriemstemperatur voller Ladedruck gefahren.
Kein Ladedruck angehoben, kein Overboost manipuliert usw. usf.
Aber, und da liegt das Problem, es gibt sehr wenige wirklich gute Turbo-Besitzer. Leider!;)
Mit dem Chip kann man eigentlich ganz leicht feststellen. Das Steuergerät kann man nicht öffnen ohne Spuren zu hinterlassen. Das ist praktisch unmöglich. Selbst gesehen beim Steuergerät von einem Freund von mir (Fiat Coupé), er hat sich einen Chip mit Switch verbaut. Wenn ich mich recht erinnere, dann sind da Laschen, die man aufbiegen muss, um an den Chip zu kommen. Da hinterlässt man auf jeden Fall eindeutige Spuren. 
Natürlich ist ein Gebrauchtwagenkauf immer ein Risiko und natürlich ist auch ein Turbomotor immer ein Risiko... Da hängt schließlich noch ein bisschen mehr an Technik mit dran als an einem Sauger. Was ich eigentlich sagen wollte ist, dass man beim kC jetzt nicht so viel Angst haben muss eine Tuninggurke untergejubelt zu bekommen wie beim Fiat Coupé. Hier ist der Vorbestizer, oder die Vorbesitzer das ausschlaggebende Kriterium. Da ist es ein Unterschied, ob es fünf jugendliche Vorbesitzer gab, die das Ding verheizt haben und den Wagen "bei nem Kumpel" haben warten lassen (ist wohl eher beim Fiat Coupé anzutreffen), oder wie bei mir der einzige Vorbesitzer 1947 geboren wurde, Prof. der Medizin ist und der Wagen immer bei der Werkstatt wo er gekauft wurde auch gewartet wurde. Aber das dürfte einleuchten... das ist nichts neues.