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Potrebbe anche essere,in diagnosi cmq si puo' verificare anche la prova di pressione del turbo.

Stacca il Debimetro e fai un bel po di chilometri e verifica .... mi successe che quello nuovo non era per la mia lybra ..... infatti lo portai indietro a sostituirlo

Fino ad un paio di giorni fa non c'era nessun errore in diagnosi. Proverò di nuovo con vettura in moto replicando il problema.
Potrebbe essere la valvola o l'attuatore delle palette?
La cosa strana è che non è un vero vuoto ma più una sorta di ritardo nella progressione della spinta che si manifesta solo in terza e questa se spingo a tavoletta tra i 2300 circa e 2800. Prima e dopo la spinta è buona e progressiva.

allora non credo si tratti della geometria variabile perche quando non funziona correttamente dovrebbe dare degli strappi. Non saprei...

Potrebbe essere il manicotto in uscita dalla turbina all'intercooler? Normalmente regge ma quando spingo troppo e la pressione sale al limite qualche piccola crepa non visibile fa diminuire la pressione. E questo potrebbe spiegare perché di fuori è sempre unto di olio.
Oggi ho provato a tirare in pianura e il mancamento non s'è sentito. Deve essere qualcosa che interviene solo in condizioni limite.

No Alec il fatto che sia unto e' dato dal fatto che l'egr mette in circolo gas di scarico nelle tubazioni dell'aria,a questi vanno aggiunti gli sfiati olio motore(se noti c'e' uno propio nel tubo di ingresso alla turbina)Potrebbe essere l'attuatore del turbo,i 2 tubicini immagino che li abbi gia' verificati.

Si, i tubicini li ho sostituiti. Ma il manicotto é unto da fuori e non da dentro.
Quando ho pulito l'intercooler dentro non ho trovato neanche una goccia di olio e questo mi ha incoraggiato sullo stato di salute del turbo... adesso pero'....

Guarda,un minimo sono tutti unti,non spaventarti.In diagnosi risulta nulla?

ciao
non so cosa intendi per "un vuoto" e quanto è grande il "vuoto" che avverti ma ti posso dire che un piccolo mancamento intorno ai 2800rpm è normale. Anch'io all'inizio credevo che la mia auto avesse un problema ma poi leggendo qui sul forum ho scoperto che questo momento di mancamento è normale.

Ma da quello che ho capito io tappando l'EGR questo vuoto non dovrebbe esserci piu'... o no?

Ho fatto la diagnosi, sia cercando errori che facendo un log in movimento.
Prima osservazione: mi risulta un errore sull'EGR, valori non validi. Io l'ho tappata e il connettore e' attaccato. E' normale?

In moto ho cercato di fare avvenire il vuoto. Co controllato i seguenti parametri: pressione boost, valvola boost, giri motore e aria al debimetro. Da quello che mi e' sembrato di capire ogni tanto avviene un calo in una posizione variabile tra i 2500 e i 2800rpm. E' come se la valvola del boost ad un certo punto, in piena accelerazione e in leggera salita (in pianura non si avverte e non risulta nulla, cosi' come accelerando da fermi) inverte e ha un piccolo picco. Mentre il valore scende per una frazione tende a salire e poi ritorna a scendere. In questo istante si avverte il vuoto di spinta. NEllo stesso istante anche la pressione della turbina e l'aria al debimetro tendono a diminuire quindi delle tre (valvola boost, pressione, debimetro) non so' chi e' il colpevole che per prima innesca la reazione.

Voi che ne dite?