International Lancia Forums

Boss77 Scritto:
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> Io non sono un esperto conoscitore di meccanica in
> generale, la frizione poi per me era una perfetta
> sconosciuta per quanto riguarda il suo
> funzionamento pratico. Certo è che lo smontaggio
> e l'amara scoperta è avvenuta con me presente e
> di sicuro non ero distratto sopratutto nel momento
> in cui per sfilare il disco frizione ha dovuto
> usare una leva poichè la parte con la boccola
> più lunga era incastrata.Inoltre il disco lavora
> da ambedue le sue parti, invece il mio disco
> essendo montato al contrario da una parte era
> praticamente nuovo dall'altra era decisamente
> usurato sebbene avesse percorso solo 3000
> kilometri. La parte centrale del disco, per
> intenderci la zona di raggio 5-6 cm dal foro
> centrale fino ai rivetti, dalla parte dove non si
> è usarato il materiale di contatto, è
> completamente segnato, graffiato, scavato dal
> contatto con i bulloni del volano che si sono
> anch'essi deformati.
> Il meccanico mi ha detto che anche per lui risulta
> difficile spiegarsi come sia potuto accadere che
> la mia leona abbia percorso tanta strada, ma anche
> come sia potuta solo uscire dalla prima officina.
> Una scomessa da 5000 a 1 eppure è accaduto. Ora
> dovrò solo aspettare il 20 per il rientro del
> pasticcione e vedere come si metteranno le cose.
Non metto in dubbio cio' che hai visto,evidentemente la boccola del disco si e' incastrata perfettamente nel foro centrale del volano,condivido cmq lo stupore del collega riguardo a come facesse a staccare e soprattutto il kilometraggio percorso.Come dicevo quando successe al mio collega era impossibile premere la frizione.facci sapere l'epilogo della cosa,spero si aggiusti tutto per il meglio con il giusto rimborso.

maxxis 2 Scritto:
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> Prendo al volo la discussione non per la frizione
> come i colleghi ,ma per la sostituzione del
> termostato,azz!!:Xproprio oggi mi son accorto di
> avere dei trafilamenti di liquido antigelo sotto
> al pezzo che sporcano i manicotti,verificando ho
> constatato che il manicotto superiore risulta
> avere un piccolo taglio da cui fuoriesce
> l"antigelo proprio dalle parti dove vi era il
> collare originale graffato che hanno tolto per
> metterci il classico a vite,ergo,ora non capisco
> se il manicotto ha ceduto da solo o se si è
> verificato un"imprevisto nel togliere il collare
> originale che mi abbia"tagliato"il manicotto e
> abbia ceduto successivamente,cribbio!,non me ne va
> bene una!!,dimostrare che possa essere stato
> un"errore del meccanico diventa difficile dopo
> quasi due mesi dal ripristino perchè subito non
> perdeva..,Warner per cortesia mi puoi indicare le
> procedure per sostituire il manicotto senza far
> danni nel caso si possa fare con il "fai da
> tè"(anche in MPse credi),altrimenti delego la
> cosa.ringrazio in anticipo.:S8-)
Volentieri,hai messaggio pvt.

Grazie warner, non mancherò di relazionare sul proseguimento dell'avventura.

Gent.collega Boss77,prima di sostituire il gruppo frizione della sua lybra,le marce entravano abbastanza bene o cominciavano ha impuntarsi,ergo,sembravano come"gommose"nell"inserimento??,grazie e saluti.

Boss77 Scritto:
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> Grazie warner, non mancherò di relazionare sul
> proseguimento dell'avventura.
Di nulla,in bocca al lupo.

Ciao maxxis, ho cambiato la frizione perchè le marce si impuntavano (sopratutto 2° e 3°) e ogni tanto scappava anche la grattatina, inoltre il rilascio in partenza generava dei saltellamenti (tipo piccoli singnozzi) evidenti sopratutto se con poco gas, inoltre il pedale staccava non nella giusta posizione e era indurito.

Ti ringrazio Boss77,stò raccogliendo informazioni a riguardo perchè pure io tengo problematiche di impuntamento,sulla mia lybra per ora in"attacco frizione"non saltella ancora,mi si è indurito solo un poco il pedale frizione,fin che posso "tiro",poi dovrò fare come tè.grazie comunque della cortesia.(tu)

Pedale che un po' alla volta si indurisce=normale consumo della guarnizione di attrito, alla fine cambiare disco.
Auto che saltella in avvio=attrito irregolare tra disco e organi condotti, causa più comune perdita olio da motore o da cambio.
Marce che non ingranano facilmente=frizione che trascina, vedere situazione disco. M.

Pedale che indurisce = normale usura disco.Sostituire disco,errore: sostituire gruppo frizione completo e' la molla dello spingidisco che diventa dura,cambiando solo il disco si continua a farsi il piede da maciste.Corretto dire che i saltellamenti possono essere causati da infiltrazioni di olio (in genere dai bulloni del volano),da verificare anche il gioco massa del volano oltre allo stato della frizione.
Per le difficolta' di inserimento marce verificare anche il fissaggio della ralla.

Un ringraziamento ai colleghi Mike Epstein e Warner per i sempre utili consigli,riaggiornerò la mia situazione a favore del forum appena riesco nel mettere in pratica i consigli forniti.(tu):D