International Lancia Forums

pitto83 Scritto:
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> credo che per le macchine euro 4 e 5 il bludiesel
> e tutti gli altri gasoli senza zolfo siano
> obbligatori, i nuovi catalizzatori si deteriorano
> in 5000km con il normale gasolio, leggete sul
> libretto di uso e manutenzione della macchina,
> naturalmente credo che nessuno sappia questa cosa,
> ma prossimamente i gasoli senza zolfo saranno gli
> unici in circolazione e costeranno esattamente
> come la benzina

Non so su quali auto sia scritta questa cosa, ti posso dire che il parco auto aziendali a disposizione di chi deve andare in trasferta della Banca dove lavoro, è costituito da un 50ina di Focus C-max 1.6 TDCI, e su tutte è addirittura stato applicato un adesivo sul cruscotto con scritto "NON RIFORNIRE CON BLUDIESEL O SIMILI", da quanto la Ford sconsiglia di usare alternative al "gasoliaccio" normale, zozzo e unto.

Senese Scritto:
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> pitto83 Scritto:
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> > credo che per le macchine euro 4 e 5 il
> bludiesel
> > e tutti gli altri gasoli senza zolfo siano
> > obbligatori, i nuovi catalizzatori si
> deteriorano
> > in 5000km con il normale gasolio, leggete sul
> > libretto di uso e manutenzione della macchina,
> > naturalmente credo che nessuno sappia questa
> cosa,
> > ma prossimamente i gasoli senza zolfo saranno
> gli
> > unici in circolazione e costeranno esattamente
> > come la benzina
>
> Non so su quali auto sia scritta questa cosa, ti
> posso dire che il parco auto aziendali a
> disposizione di chi deve andare in trasferta della
> Banca dove lavoro, è costituito da un 50ina di
> Focus C-max 1.6 TDCI, e su tutte è addirittura
> stato applicato un adesivo sul cruscotto con
> scritto "NON RIFORNIRE CON BLUDIESEL O SIMILI", da
> quanto la Ford sconsiglia di usare alternative al
> "gasoliaccio" normale, zozzo e unto.
Il pompista me lo ha sconsigliato caldamente,deleterio per tutte le parti in gomma specie i gommini sui pompanti.credo che essendo un bosch car service ne sappia piu' di me su pompe ed iniettori.

anche io so che rovinano un po le pompe e le guarnizioni, mi hanno detto soprattutto sui primi common rail, pero' sta di fatto che tra poco i gasoli senza zolfo saranno gli unici che si troveranno, forse le auto attuali sono gia pensate per resistere a questo diverso gasolio, infondo si diceva lo stesso per la benzina verde(che mettere quella con piombo nella catalizzate rovinava il catalizzatore) e che comumnque se il catalizzatore non catalizza non frega niente a nessuno, anche se ben trattato il catalizzatore duca comunque poco...

non lo so se il bludiesel sia migliore o peggiore, so che costa dipiu e tra poco saremo costretti ad utilizzarlo

io un pompista autorizzato (ed è anche uno dei più accreditati in zona) bosch car service ce l'ho proprio "dentro casa" cioè abita nel mio palazzo, perciò essendo un buon conoscente ho chiesto se utilizzando un carburante bludiesel l'auto potesse avere prima o poi qualche problema. mi ha riferito, a differenza da quanto detto dal caro amico warner o meglio, da quanto avrebbe detto il suo collega pompista, che non esiste alcun problema...bohhh..ma allora chi ha ragione? in definitiva tutti e due, pompisti bosch, dovrebbero avere una stessa "ipotesi", se non sbaglio di tanto in tanto fanno dei corsi di aggiornamento sugli stessi argomenti!!!!!!! in conclusione personalmente vi dico che la mia lybra ha 241000 km, ormai da diversi anni uso il bludiesel, non ho mai cambiato o pulito nessun iniettore. la macchina per questo aspetto va benissimo (mentre lo scrivevo mi toccavo le p...e, naturalmente) ciao.

anloro Scritto:
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> io un pompista autorizzato (ed è anche uno dei
> più accreditati in zona) bosch car service ce
> l'ho proprio "dentro casa" cioè abita nel mio
> palazzo, perciò essendo un buon conoscente ho
> chiesto se utilizzando un carburante bludiesel
> l'auto potesse avere prima o poi qualche problema.
> mi ha riferito, a differenza da quanto detto dal
> caro amico warner o meglio, da quanto avrebbe
> detto il suo collega pompista, che non esiste
> alcun problema...bohhh..ma allora chi ha ragione?
> in definitiva tutti e due, pompisti bosch,
> dovrebbero avere una stessa "ipotesi", se non
> sbaglio di tanto in tanto fanno dei corsi di
> aggiornamento sugli stessi argomenti!!!!!!! in
> conclusione personalmente vi dico che la mia lybra
> ha 241000 km, ormai da diversi anni uso il
> bludiesel, non ho mai cambiato o pulito nessun
> iniettore. la macchina per questo aspetto va
> benissimo (mentre lo scrivevo mi toccavo le p...e,
> naturalmente) ciao.

il mio meccanico Ford che fa corsi di aggiornamento periodicamente a Roma, ed è in gamba ...(ha acceso l'auto e mi ha subito detto che ci voleva il sensore ect..senza fare nessuna diagnosi)..ha detto che lui...alla sua focus mette il bludiesel (alternandolo con il gasolio tradizionale) e a 100.000km ha verificato gli iniettori ed erano perfetti, mentre ad altre focus di clienti...la situazione è ben diversa.

In definitiva mi ha consigliato di usarlo, oppure di mettere ogni tanto su un pieno ...mezzo litro di olio per miscele 2t, ma questo si sa che fa solo bene....io lo mettevo alla Rover, così come altri utenti del mio ex forum, a parere suo entrambi hanno lo stesso effetto..solo che con il bludiesel si risparmia (rispetto all'olio che un litro costa 5-6 euro)

salve a tutti,
ho un cliene meccanico ford;parlando con lui di iniettori mi ha detto di non usare il bludiesel;
detto carburante,dice lui,rovina gli iniettori;infatti ha avuto molti problemi sui TDI, specie il 1.400.
A conferma di ciò dice addirittura che la casa madre,prima di intervenire in garanzia su iniettori grippati o rumorosi, analizza il carburante nel serbatoio e se è bludiesel non sostituisce a proprie spese.
........potrebbe anche essere che ford ha montato iniettori non propio eccellenti e trova questa scusa per non "pagare"...ma visto che ciascuno di noi ha sentito cose diverse nel dubbio..........forze è meglio gasolio tradizionale zozzo ma molto unto!
molto bene per lui usare shell v-power.

F 1.9 Scritto:
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> salve a tutti,
> ho un cliene meccanico ford;parlando con lui di
> iniettori mi ha detto di non usare il bludiesel;
> detto carburante,dice lui,rovina gli
> iniettori;infatti ha avuto molti problemi sui TDI,
> specie il 1.400.
> A conferma di ciò dice addirittura che la casa
> madre,prima di intervenire in garanzia su
> iniettori grippati o rumorosi, analizza il
> carburante nel serbatoio e se è bludiesel non
> sostituisce a proprie spese.
> ........potrebbe anche essere che ford ha montato
> iniettori non propio eccellenti e trova questa
> scusa per non "pagare"...ma visto che ciascuno di
> noi ha sentito cose diverse nel
> dubbio..........forze è meglio gasolio
> tradizionale zozzo ma molto unto!
> molto bene per lui usare shell v-power.


esattamente il contrario di quello che dice il mio meccanico Ford....boh!!

Io ieri ho messo 50 euro di bluediesel, la prossima volta metto la stessa cifra però di diesel tradizionale così vedo anche le differenze sui consumi..-e decido poi..se alternare...o utilizzare solo gasolio vecchio

ciao,io da due mesi uso solo bludisel ho notato che và senz'altro meglio,e ironia della sorte risparmio nel costo kilometrico(costa di più ma rende molto di più)

Con la mia lybra 1900 jtd,a differenza del collega Emilianolancia,con il "bludiesel"è molto più"assetata"che con il normale gasolio da trazione.saluti.::o(:P)

Signori, io non conosco nessun pompista, non ho avuto pareri "illustri" ma posso dire solo quello che ho testato personalmente. Ho fatto il pieno con il bludiesel un paio di volte sperando nei decantati effetti di potenza e risparmio e non ho visto differenze sostanziali, anzi per quanto riguarda i consumi mi è sembrato di riscontrare un lieve peggioramento. Da allora la mia Lybra il bludiesel lo ha visto solo nei tabelloni pubblicitari e considerato che ho quasi 300.000 km e ho un consumo medio di 19 km/l iniettori e pompa mai cambiati/revisionati/puliti se faccio un calcolo di quello che ho risparmiato probabilmente ci scappa un bel treno di gomme .... alla faccia di agip , tamoil, shell e compagnia bella!