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Re: richiesta di aiuto
Inviato: 18 feb 2011, 11:42
da Elettriko
No , i comandi radio utilizzano solo due fili , a seconda del tasto che premi varia la resistenza tra i due e l'Ics sa cosa deve fare.
Re: richiesta di aiuto
Inviato: 19 feb 2011, 18:33
da piero*83
quindi se io trovassi un nuovo contatto spiralato, o meglio di una versione piu nuova della mia, potrei risolvere il problema????????
Re: richiesta di aiuto
Inviato: 20 feb 2011, 06:33
da Elettriko
Certo che si , ti occorre il cavo spiralato a sei fili + airbag
Re: richiesta di aiuto
Inviato: 20 feb 2011, 19:16
da piero*83
scusami ma non riesco a capire!!!! non sono tanto esperto.....
ma il contatto o il cavo spiralato (come lo chiami tu Elettrico) sono la stessa cosa?????
Re: richiesta di aiuto
Inviato: 21 feb 2011, 19:41
da Elettriko
piero*83 Scritto:
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> scusami ma non riesco a capire!!!! non sono tanto
> esperto.....
> ma il contatto o il cavo spiralato (come lo chiami
> tu Elettrico) sono la stessa cosa?????
Si Piero , parliamo dello stesso oggetto.
é situato tra il devio sgancio ed il volante : al suo interno non ci sono contatti striscianti ma un cavo avvolto a spirale , che si arrotola e srotola girando il volante.
Ecco perchè "cavo spiralato" e non "contatto".
Re: richiesta di aiuto
Inviato: 21 feb 2011, 20:28
da piero*83
capito, grazie mille!!!!
sei grande!!!!!!!!;)
Re: richiesta di aiuto
Inviato: 21 feb 2011, 20:39
da mike epstein
Il comando delle trombe non agisce direttamente sulle stesse, ma dà eccitazione a un teleruttore che chiude il circuito delle trambe. La bobina del teleruttore è collegata da un lato al +12V diretto e dall'altra ad un contatto del pulsante, il cui altro contatto è a massa. Non so che resistenza abbia la bobina del teleruttore, ma penso si aggiri sui 300 ohm e messa in serie a 1500 ohm certamente il teleruttore non eccita (la resistenza esterna deve però essere 1500 meno la resistenza che certamente è già presente nella pulsantiera in serie ai led). Certo i led restano sempre accesi; l'assorbimento in questa condizione è di circa 8 mA, molto basso ma anche la goccia vuota il serbatoio; tutto sta a prevedere quanto termpo la macchina deve restare ferma. M./N.
Re: richiesta di aiuto
Inviato: 21 feb 2011, 21:42
da meganico
"mike epstein" ha scritto:
Il comando delle trombe non agisce direttamente sulle stesse, ma dà eccitazione a un teleruttore che chiude il circuito delle trambe. La bobina del teleruttore è collegata da un lato al +12V diretto e dall'altra ad un contatto del pulsante, il cui altro contatto è a massa. Non so che resistenza abbia la bobina del teleruttore, ma penso si aggiri sui 300 ohm e messa in serie a 1500 ohm certamente il teleruttore non eccita (la resistenza esterna deve però essere 1500 meno la resistenza che certamente è già presente nella pulsantiera in serie ai led). Certo i led restano sempre accesi; l'assorbimento in questa condizione è di circa 8 mA, molto basso ma anche la goccia vuota il serbatoio; tutto sta a prevedere quanto termpo la macchina deve restare ferma. M./N.
Benissimo, direi quindi di collegare i +12 del teleruttore (relè) sotto chiave, quando spegne la chiave però non suona più.
Re: richiesta di aiuto
Inviato: 21 feb 2011, 21:45
da mimmo bt328
ciao
l'assorbimento in questa condizione è di circa 8 mA, molto basso ma anche la goccia vuota il serbatoio; tutto sta a prevedere quanto termpo la macchina deve restare ferma.
8mA su una batteria da 80A significa che ci vorrebbero 10.000 ore per scaricarla. 10.000 ore = 416 giorni
credo che sia sifficiente.
Re: richiesta di aiuto
Inviato: 22 feb 2011, 04:16
da mike epstein
Si, però smanettare sull'impianto elettrico non è facile nè conveniente. M.