International Lancia Forums

per coloro a cui potrebbe interessare racconto che il meccanico ha diagnosticato una miscela non corretta nel cilindro e quindi ha pulito il (i) carburatori, ripristinando il funzionamento corretto.

Meglio così che peggio ...

mi chiedo che efficacia possa avere il filtro per la benzina che avevo montato l'anno scorso sulla mandata della benzina prima dei carburatori proprio per evitare cose del genere.

grazie a tutti per i commenti e i consigli

Franco

I carburatori, specie i Solex, perdono la taratura dopo un po'.
Concorrono a ciò le vibrazioni, gli sbalzi di temperatura, il cambio di stagione, l'altitudine che raggiungi, che so l'aria di mare umida....
Il filtrino può contribuire a che non vi siano ostruzioni prettamente maccaniche nei condotti, ma non fanno miracoli purtroppo.
Duke

Bastava mettere una prolunga di ottone e una candela nuova sostituendo con del buon minerale l'olio semisintetico dei nostri giorni non adatto ai motori vecchietti ciao tutti due anni dopo da Maimone a franco 1960 CIAO

Nel mio caso, un recente episodio di funzionamento a tre cilindri (dopo una sosta prolungata di un paio di mesi) è stato risolto semplicemente "picchiettando" con una pinza sopra i carburatori per sbloccare gli spilli.
Come già potuto notare con la mia moto, la moderna benzina verde (specie quando non è "fresca") forma delle lacche che sporcano candele, carburatori e valvole. Da questo punto di vista "si stava meglio quando si stava peggio", ossia con il piombo...

Hai perfettamente ragione ,Antonio. La verde e' veramente micidiale,specie con la gomma.Ti faccio un esempio,anche se esula dal campo automobilistico: Sapessi quanti motori fuoribordo con il sistema VRO cioe' con miscelazione automatica, nati per0 ai tempi della rossa hanno grippato! Questa benzinaccia disintegrava gli O ring del miscelatore. Per questo motivo,tantissimi utenti,per non buttare via motori ancora efficienti,sono stati costretti a escludere il miscelatore automatico e a preparare la miscela prima,come si faceva 40 anni fa.

Pensa che i possessori delle vecchie moto da regolarità equipaggiate con alcuni tipi di motore Sachs 50 sono disperati perché c'è un paraolio del motore che si scioglie letteralmente con la miscela fatta con la "verde". Solo ora hanno risolto con un paraolio in materiale adatto, ma tutti prima o poi devono aprire il motore per cambiare quel gommino...
Sulla Fulvia già da tempo ho cambiato tutti i tubi benzina (compreso quello rognoso sotto il serbatoio), ma il problema sono gli o-ring e le guarnizioni in carta dei carburatori. Finché qualcuno non penserà a produrre i kit di revisione dei solex con materiali "moderni" il problema si ripresenterà puntualmente...
ciao

Ciao,sarebbe veramente un'ottima idea,sopratutto per quanto riguarda gli O ring. Io sono convinto che fossero prodotti per le marche di auto e dicarburatori piu' diffusi,andrebbero a ruba.Considera oltre alle Fulvia quante Alfa e sopratutto 500,ci sono in circolazione

Chi. cerca trova Ma la colpa dei difetti delle nostre vecchiette non e'della benzina ma nel 90 per cento dei casi per cattiva manutenzione fatta da chi non conosce le vetture per 10 per cento dalla vecchiaia.Ciao ragazzi da Maimone a proposito vi aspetto tutti a Roma sotto ilFungo dellEur la domenica mattina.

Adesso non esageriamo.
Il problema "benzina verde" è ben noto a (quasi) tutti e non dipende dalla cattiva manutenzione o dalla vecchiaia.

prendere la scossa con il cavo della candela vuol dire cavo troppo vecchio, d'abitudine.
david