International Lancia Forums

solite storie.....se non ci capisci un pò,te la girano come vogliono loro!

Io mi farei spiegare meglio il discorso dell'intercooler ... non l'ho capito tanto bene ma prima di dare addosso a qualcuno voglio la certezza di avere ragione.
Se l'ha detto forse avrà qualche base su cui poggia la tesi.

Io ne conosco tanti di meccanici anche per via della scuderia... ci sono quelli molto preparati e quelli un po' meno... ci sono quelli più cari e ci sono quelli che ti fanno risparmiare parecchio... ce ne sono di tutti i tipi ma di disonesti non ne conosco nemmeno uno.
Non è vero che sono tutti disonesti, anzi, i disonesti sono rari come le mosche bianche.

Sono convinto che la maggior parte delle volte, quando sembra che ci prendano in giro, è perchè siamo noi che siamo ignoranti della materia o che non abbiamo capito bene quello che ci viene detto.

Ora è vero che sono tutti permalosi e che il lavoro lo sanno far bene solo loro e gli altri no... ma i disonesti sono pochi come in tutte le categorie di lavoratori.

Si hai ragione Telaino ma l'intercooler e' un radiatore che serve a raffreddare l'aria,se esso e' (come era il mio)pieno di porcheria nelle alette di raffreddamento e magari con olio al suo interno sostenere che queste due condizioni preservino la durata del turbocompressore e' veramente da incompetenti.Un po' come dire che il filtro dell'aria sporco limita i consumi....quando sento certo cose mi vergogno di far parte della categoria....Poi il collega come mi ha spiegato l'amico Italo smonta il paraurti per pulire il radiatore del clima e lascia zozzo l'intercooler....ha la prova sotto mano...se il clima non raffredda bene a causa della sporcizia nell'evaporatore come puo' farlo l'intercooler??Tieni presente che quando lavoravo in officina autorizzata quando si sostituiva il turbocompressore per un qualsiasi motivo si montava l'intercooler addirittura NUOVO DI ZECCA.

ciao
mi aiutate a capire:
Perché c'è olio nell'intercooler? - mi fido di voi, non l'ho ancora aperto
Perché c'è olio nel famoso tubo che si rompe? - questo si, l'ho visto, s'è rotto anche alla mia Lybra, ha imbrattato tutt'attorno
Da dove arriva?

Grazie anticipatamente.

L'olio va a finire nell'intercooler un po' perche' se segui il tubo di sfiato entra propio nel tubo dell'aria vicino al turbo,un po' si imbratta x via dell'egr,fuligine in giro x i tubi.Poi aggiungiamoci che dalla presa d'aria entra porcheria che intasa la parte frontale.Nel caso della ns lybra cmq avrei visto bene come osservato da alcuni amici in precedenti post la presa d'aria dietro l'intercooler nel lochero passaruota.Sulle altre vetture del gruppo c'era non so' perche sia sparita.Va detto anche che una turbina maltrattata,tipo tirate da freddo,spegnimento improvviso del motore dopo averla sollecitata,o cambi olio poco frequenti,possono danneggiarla in modo che essa aspiri olio e di conseguenza intasi tutto il circuito.

Ma la frizione originale marcata Fiat/Lancia non e' fatta da VALEO ?

Si massimo,in scatola originale trovi una valeo col simbolo fiat di fianco.

le frizioni fiat se le fa fare da valeo.
piu' precisamente le fanno a pianezza

Si vero,spesso ha montato anche Borgh&Beck sulle punto ed y prima serie.

non capisco il motivo di una sostituzione preventiva di una turbina... comunque anche la mia ha tutti i tubi dell'aspirazione imbrattati d'olio, è perfettamente normale e dovuto al circuito di recupero dei vapori dell'olio. piuttosto indagherei il discorso del volano... come mai è gia stato sostituito? Hanno fatto bene il lavoro?