International Lancia Forums

ciao
i cabinet sono misura 2din, quindi sono compatibili.
Sui cablaggi, invece, bisogna stare attenti. In teoria quelli standard (che sulle nostre auto seguono le regole Blaupunkt) dovrebbero essere uguali, mentre gli spinotti personalizzati potrebbero essere diversi. Pensate solo al fatto che tra gli ICS navi e no-navi non c'è corrispondenza dei connettori extra. Quindi sulla stessa auto hanno seguito due progetti diversi. A maggior ragione tra auto diverse potrebbero essere stati usati connettori diversi.

Concordo con quanto dice Mimmo.
Bisogna fare una verifica accurata schemi alla mano : la parte Radio/Cd al 99% va bene , la parte navigatore/check-control/trip computer è tutta da verificare.

1- Se fosse solo il problema di un misero connettore che fai ti tiri indietro? in totale sono 4 connettori!!!! il mio solo problema è trovare l'ics/navi della Croma!!!! tutto il resto per me è una *********..... sul web si possono trovare schemi di tutte le auto.

2- l'ICS nn è altro che una ******* radio con navi e tel il resto sono solo segnali che riceve se nn sbaglio in RS232 dalla centralina, qua ci possono esserci dei dubbi, basterebbe un parametro diverso per nn far funzionare nulla.

3- Difficile che una casa automobilistica spenda soldi di progettazione sulle centraline, sono la maggior parte compatibili specie i segnali di uscita, ormai i connettori seguono una linea standard
ovvio che parlo solo del gruppo Fiat Alfa Lancia

4- Ma dove lo trovo un ICS della croma? Parole nn son altro che parole!!!!!!

Luigi , la fortuna aiuta gli audaci.... e a te l'audacia non sembra far difetto..
Cercando su http://www.Ebay.it , http://www.Subito.it e dai demolitori sono certo che prima o poi qualcosa trovi...
Su Ebay c'è un certo "conte di Cavour" , proverei a dare un'occhiata al suo negozio.
In bocca al lupo
Italo

un'altro piccolissimo problema penso che sarebbe il colore dell'ics. se non sbaglio alfa illumina in rosso. la leona in verde

ciao
mi era venuto un dubbio: i due fili dei pulsanti del volante dove vanno a finire? Sapendo che sull'ICS navi tali fili rifluiscono nel connettore E60B (quello nero da 26 pin) mi son chiesto: e sull'ICS no-navi? L'ICS no-navi non ha il connettore E60B. Ecco: i due fili finiscono nel connettore P20D, cioè il Blaupunkt verde.



Però sull'ICS navi nel P20D ci sta la connessione dati del CD-changer Becker, mentre nell'ICS no-navi i controlli del cd-changer Grundig stanno nel P20E blu. Sul navi al P20E ci sta solo l'audio del cd-changer Becker.

Alla fine rimangono uguali solo il P20B (uscite audio) e il P20C (giallo - consenso accensione ampli Bose - ove presente). Il P20A ha un paio di differenze.



Per cui se tra i due ICS della stessa vettura ci sta una tale confusione :S .... non oso immaginare cosa può essere il retro dell'IDIS della A147.
Morale: andate piano e cercate prima lo schema dei connettori.
Sempre che in ambiente AlfaRomeo ci sia gente vivace e capace (come in questo meraviglioso forum -D dove ormai non esistono quasi più segreti) e che abbia redatto guide, manuali e spiegazioni sufficientemente chiare ed esaustive.

Scusa Luigi ma hai una Lybra o un camion?

Perchè dal linguaggio direi che hai un camion.

Simoniracing83 - Moderatore

Da noi quel termine viene usato quotidianamente........ tu sei padano!!!! quindi ti dovresti aggiornare anche nel linguaggio meridionale....... nn ho un camion…… questa è una vera ******** di quello che scrivi………

Ok Mimmo!!! mi rimangono 3 gg di ferie, cercherò di fare qualche ricerca sui cablaggi Alfa.

ciao
tu sei padano!!!! quindi ti dovresti aggiornare anche nel linguaggio meridionale
calma. Questo che c'entra? Moderiamo i termini ed evitiamo inutili polemiche geografiche.
(un meridionale educato)

Per tagliare la testa al toro, vi informo che la FORMA dell'IDIS 147 è completamente diversa rispetto a quella dell'ICS Lybra (salvo la parte posteriore, che è come un normale 2 din). Quindi non ci va. Non perdete tempo! -D