Hilfe beim Kauf

[rainer]

@ fio
Du hattest die letzten Autos immer sehr kurz. Da viel sicher nicht viel Wartung an.
Ich habe meine Autos immer viele km gefahren. Jeweils mindestens 50.000 km, manche auch mehr.
Da kommt dann ein realer Vergleich zu Stande.
Außerdem bitte immer den sehr geringen Kaufpreis für den Thesis ins Kalkül bringen. Die MB und BMW, sowie A8 waren jeweils neu und hatten immer in zwei Jahren einen Wertverlust von über 40 %. Der A8 noch mehr.
Autokosten bedeutet nicht nur lfd. Unterhalt, sondern auch Wertverlust. Das berücksichtigen die wenigsten, i.d.R. ist das aber der größe Brocken.

[fiorello]

Ciao Rainer,

vom Wertverlust war ja auch nicht die Rede, es sollte auch nicht abwertend gemeint sein, dennoch sollte es erlaubt sein, die tatsächlichen Ersatzteilpreise zu nennen, auch wenn es um seine " Gottheit " geht

Es ging hier ja immer noch um eine Kaufberatung und da darf ruhig solche Dinge nennen, sicherlich finden sich bei anderen Herstellern wieder andere Probleme, nobody is perfect, ich habe lediglich Fakten genannt und diese auch nicht abwertend kommentiert, ich denke der Threadersteller wird es auch so verstehen B)

Saluti
Fio

[probdi]

Noch ein paar Fragen am Rande, was ist EPB und was Poltrona.Ist easy-entry in einer Ausstattungsvarante Serie? (Wenn ich den so lange fahre wie den Saab könnte das schon zum Thema werden - neulich bin ich in einem Boxter mitgefahren und fand das Aus- und Einsteigen nicht so toll - vom Lärm und der Federung mal ganz abgesehen)

Gruß

Dieter

[alphyra]

EPB = elektronische Parkbremse

läßt sich nicht immer lösen und nur aufwendig deaktivieren.....

[Helmut F.]

Hallo Dieter,
vielleicht hilft dir ein Bericht über den Thesis aus 2003

http://www.focus.de/auto/fahrberichte/t ... 60372.html

[GWB]

Poltrona (vollständig Poltrona Frau) ist ein italienischer Hersteller von Ledermöbeln, der das Leder für die höchstwertige Innenausstattung beim Thesis liefert.
Daneben gibt es noch:
• Normal-Leder
• Alcantara
• Lancia-Tuch (Stoff aus reiner Schurwolle, ziemlich selten)

Easy Entry & Exit ist in der Emblema-Ausstattung Serie. Da die Basisausstattung (Executive) nur kurze Zeit in Deutschland angeboten wurde, sind Fahrzeuge ohne Easy Entry & Exit eher selten.

Zum Bericht im Focus (aus dem Post von Helmut F.): Ich empfinde die Sitze nicht als derart unbequem, wie sie dort beschrieben sind. Ansonsten ein sehr guter, stimmiger Bericht.
Grüße,
GWB

[starbiker]

Poltrona Frau habe ich in meinem "Executive" (plus das Connect-Navi, was eine Kombination.....). Kostete damals lt. Liste um die 2500€ Aufpreis (zum normalen Leder) und ist einfach hervorragend!

Grüsse.....Starbiker

[mikele]

hallo

leider muss ich dem artikelschreiber von focus
vorwerfen , wieder besseres wissen, die unwahrheit
geschrieben zu haben.
eine polternde hinterachse ist mir absolut unbekannt.

ich durfte bedingt durch krankheit eine kleine probefahrt als beifahrer
zur apotheke in der uckermark erleben. die strassen sollte man nicht als solche
bezeichnen. bei ausnutzung der zulässigen geschwindigkeit
kam es mir wie gleiten vor. alles andere wäre gelogen.
da ich selber den v6 fahre war ich über diese passagen schon sehr
erstaunt und ERBOST.
über sitze zu schreiben ist sehr müssig. sie sind in meinen augen
auf alle fälle langstreckentauglich.

das thema EPB sollte mit gründlicher wartung kein thema sein.
für den tester wars halt neuland.
der testverbrauch war im test doch sehr manierlich für einen 1.9 tonner.

das wurde aber bei den 6 zylindern um sehr mehr als absolute verunglimpfung
benutzt. diese fehlinformation haben wir immer wieder im forum .
ich denke auch, das war total gesteuert um dieses produkt dem markt fernzuhalten.

mein verbrauch über alles liegt bei 13.5 liter. das kann die konkurenz auch nicht besser.

nebenbei maserati verwendet auch thesissitze und viele ander teile zb den lichtschalter.

zum schluss noch eine anmerkung!
die meisten von uns nutzen dieses auto als hobby fahrzeug.uns ist klar , das nur unter diesem gesichtspunkt
eine anschaffung lohnt. einmal thesis immer thesis.
wer trennt sich schon freiwillig von einer DIVA.

eines muss noch erwähnt werden, der zahnriemen, beim turbo eine sache für sich.
vorschlag zur güte. das alte sparschwein wieder beleben und 5 jahre füttern.
dann ist der schock nicht so gross.
oder beim kauf, wenn der wechsel fällig ist locker 2500euro abziehen.

ich hoffe ich konnte etwas helfen.
viel glück bei der suche wünscht

der mikele

[Helmut F.]

legt doch nicht alle aussagen auf die goldwaage...

ich weiß das auch mit den sitzen, dem fahrwerk, usw,
mein schwiegersohn ist 1,95 und fühlt sich hinten und vorne wohl
und das von franken bis venedig, in die toscana und zurück

wenn einer eine s-klasse oder 7er fährt, jammert er auch nicht über eine reparatur oder kundendienst von 1000,-- euronen,
schon gar nicht über 2ltr sprit mehr oder weniger

Gruß Helmut

[probdi]

Erst mal Dank an alle, die mir Tipps gegben haben. Jetzt heißt es warten, bis mir der Richtige über den Weg läuft und hoffen, dass der Saab noch so lange hält.

Bei vielen Angeboten fällt mir auf, dass viele Teile, für die ich normalerweise eine Lebensdauer von ca. 150 Tkm ansetzen würde beim Thesis bereits zwischen 60 und 100 Tkm getauscht wurden. Kann es da sogar Sinn machen, ein Auto mit höherer km-Leistung zu nehmen (natürlich Scheckheft) und den niedrigeren Kaufpreis für Reparaturen aufzuheben.

Gruß

Dieter