International Lancia Forums

5000 giri a 150... quando arrivi sei sordo!!

La K era insonorizzata moooolto bene, ma sotto sotto, sentivi il motore imballato alla morte.... B)-

ciao ragazzi,sono nuovo del forum..anchio quoto ke le auto del gruppo fiat al la quinta corta! La 147 1600 16v 120cv,di mia nipote viaggia imballata in autostrada,e pure la mia delta 2,1600 a metano.la mia monta un rapporto 34 33,stile multipla,vi consiglio di montare la quinta di un jtd,38 31,o 39 31,penso ke i cambi fiat alfa lancia sian medesimi

Molte auto benzina del gruppo fiat hanno la 5a corta ma non tutte. Quelle con i motori 8 valvole ce l'hanno quasi tutte lunga. Dipende. Io non sono d'accordo sull'avere il rapporto più alto corto, in quanto serve per l'autostrada e non ha senso viaggiare con il motore imballato. C'è da dire però, che molti 16v sono vuoti ai bassi regimi e credo che la 5a corta venga anche messa per non prendere un pessimo voto alla voce "ripresa" nelle riviste più accreditate, che non hanno il buon senso di considerare l'ultimo rapporto lungo un pregio, ma contunuano a fare il test 70-120 con la marcia più alta, indipendentemente se sia di riposo o meno. Una follia.

La quinta corta (o "di potenza") a volte è anche utile. Per rientrare nella mia città c'è una strada a 4 corsie di 5 chilometri nella quale si compie un dislivello di circa 250-300 metri (siamo sopra ad un colle). Quindi è una strada discretamente veloce ma in salita. Per viaggiare nel limite di 80 km/h su molte macchine bisogna usare la quarta perchè la quinta non ce la fa, e si viaggia a molti giri. Le macchine che hanno la quinta di potenza vanno con la marcia più alta e un filo di acceleratore.

Mhhh, difficile credere che in una rapportatura con 5a di riposo, in 4a a 80 km/h il motore giri a regimi elevati... Comunque è questione di gusti, io la 5a di potenza la odio (almeno che non sia un cambio a 6 marce allora....),

E' una di quelle situazioni in cui la quinta è troppo e la quarta troppo poco. Con la quinta di potenza invece si sale bene. Certo, poi in autostrada è meglio la quinta di riposo. O forse l'ottimale è un cambio a sei marce.

Salve a tutti,
è anche questione di gusti, e questi saranno anche influenzati dalla tipologia di percorsi abituali, visto che chi frequenta strade con salite significative avrà piacere di disporre di rapporti più ravvicinati. Per quanto mi riguarda viaggio quasi sempre su strade extraurbane in una regione, la Puglia, piatta come poche, quindi mi sarebbe più utile una V marcia di riposo.
Al di là di questo, con una rapportatura del cambio più spaziata, si potrebbe avere una IV marcia esattamente equivalente alla attuale V, come avviene su tante auto su cui la massima velocità si raggiunge in IV.

A presto,
Gianluca.

Sulla 5OO di mia moglie, dotata dell'aggiornatissimo motore fire 1.2 (con variatore di fase), abbiamo una bella 5a di riposo. Il motore molto elastico e rotondo a tutti i regimi lo consente. Si viaggia a 130 km/h a 3500 giri con il motore che non si sente se è spento o acceso. In 4a, la 5OO fa esattamente gli stessi giri della Corsa 1.2 16v (di mia madre) in 5a. Sinceramente preferisco di gran lunga la rapportatura della 5OO, ma sicuramente è il motore che lo consente. E poi, come già detto da tutti, è anche questione di gusti... -D