International Lancia Forums

Per pulire il collettore bisogna smontarlo e agire con olio di gomito.

Grazie Telaino!

Per Alex: sono a 99.750, per martedi è previsto il compimento dei 100 mila!!

Telaino tu che sai tutto ti chiedo una cosa.

Io sulla mia Delta 2 del 1999 ho scoperto che non ho filtro della benzina dietro alla ruota posteriore come la vecchia Delta del 1996 che avevo prima.

In più pare che anche io abbia l'egr o qualcosa del genere perchè i tubi della benzina ad un certo punto finiscono in un contenitore nascosto dietro al passaruota anteriore lato passeggero.

Inoltre mi pare che rispetto alla mia vecchia Delta con lo stesso motore (1.8 v.v.t. 130 CV benzina) era molto più brillante e scattante rispetto a questa.

Una causa è anche che al momento ho alcune noie al variatore di fase e bisogna che lo sostituisca e già lì perdo circa 20 CV.

A volte però mi pare molto pigra.

Potrebbe essere come con la Lybra che dovrei far far smontare i collettori di aspirazione e farli pulire?

Premetto che mesi fa quando la acquistai misi nel motore un prodotto per far pulire bene il motore.

Grazie mille Telaino

Simoniracing83 - Moderatore

Di Delta sono a digiuno.
...non so che dirti.

Ciao quel contenitore nel passaruota è il purge canister, per recuperare i vapori di benzina, vai tranquillo non è l'egr.
Ciao

Quindi quello non può in nessun modo compromettere l'efficenza del motore come invece fa l egr?

Simoniracing83 - Moderatore

Ciao a tutti... sapete dove si trova quella valvola da pulire (egr)? vorrei provare anche io. occhio... la mia è 2,4 JTD è la stessa cosa? dai che domani la smonto ... ciao

Non basta pulire la valvola egr, andrebbe pulito anche il collettore d'aspirazione.
Prova prima a staccare lo spinotto che comanda la valvola e vedi se trovi migliorie.
Se le migliorie sono molto evidenti allora potresti avere bisogno di fare questo famoso lavoretto altrimenti vuol dire che la tua auto è ancora "pulita".

Riprendo un intervento che avevo fatto pochi giorni fa nel quale spiegavo come tappare la valvola ma che spiega prima di tutto dove si trova e come è fatta.

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Comunque per tappare l'egr hai bisogno di una flangia come questa:



L'egr è posizionata in alto a destra guardando il motore (nella foto è individuata al numero 6):



Nello specifico la flangia la puoi applicare come indicato in foto:



Meglio in basso ma tecnicamente ha lo stesso risultato quindi puoi metterla sopra come ho fatto io per praticità.

Il mio amico invece l'ha tappata proprio alla base, vicino al turbo, dove parte il tubo che poi arriva alla base dell'egr.
Il risultato non cambia, l'importante è che i gas di scarico smettano di intasare il collettore di aspirazione.

Se vuoi pulire il collettore di aspirazione devi portarla da un meccanico perchè c'è tanta roba da smontare con tutti i rischi e i problemi del caso.
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segundo questa discussione mi sono venute in mente due cosucce. Prima: anche la mia Lybra (2.4jtd sw) da un po di tempo la sento appesantita ( ho come la sensazione di avere un traino) e quando accellero e la porto su di giri il motore grugnisce (appena presa ricordo che quasi non sentivo il motore). Seconda cosa: quando parte la turbina non solo è sparito lo scatto ma lascia una ricca nuvola di fumo nero. Anche nel mio caso può dipendere dall'egr?

grazie

Variatore da sostituire...
Ho lo stesso problema sulla barchetta.
Fa un rumoraccio da diesel anni 70 alla partenza, e ha prestazioni nettamente inferiori a quelle che dovrebbe date il 1.8 vvt.
Bisogna investire 600 euro e rifare distribuzione e variatore... Almeno cosi' mi hanno consigliato sia il meccanico che gli amici del barchettaforum!