International Lancia Forums

Diciamo che le sospensioni intelligenti sono diverse da quelle normali, se l'ammortizzatore è integro (senza trafilamenti d'olio) il lavoro viene bene (si cambia l'elettronica e l'amm riacquista la sua efficenza, per l'assetto morbido o duro ci pensa la centralina), altro discorso l'amm. normale, se il lavoro è ben fatto l'efficenza è "quasi" normale ma mai para al nuovo (anche se ultimamente certi Monroe hanno fatto una pessima riuscita..).
Vi ringrazio per i consigli e le indicazioni .
Ciao
Stevek60

Nel Tuo caso è un problema elettrico o di trafilamento d'olio?
Nel mio caso il problema era nel trafilamento d'olio di un ammortizzatore e la A2 mi disse che loro riparavano esclusivamente anomalie "meccaniche" (cedimento dei paraolio, steli) mentre se l'intervento riguardava la parte elettrica non potevano fare niente.
Hai spiegato dettagliatamente la Tua anomalia?

In effetti mi hanno mandato una seconda e-mail specificando proprio che loro revisionano la parte meccanica, a questo punto devo farli smontare per capire meglio, quando cambiai l'amm post all'officina Lancia dopo svariate diagnosi hanno dovuto smontarlo per capire che era guasto un componente elettrico...
Stevek60

Appena controllato: nessuna perdita o trasudo.

Puoi quantificare il calo in cm rispetto a prima. Voglio ricordare che è la molla che tiene l'altezza, l'ammortizzatore ha solo il compito di fare da effetto cuscino nella discesa e nella salita ma non a rispettare l'altezza. Potresti avere un problema alle molle che si sono snervate un po.

Infatti l'auto non si è abbassata affatto.

Taryisio Scritto:
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> Sostanzialmente la taratura non è come l'originale (che avevo chiesto) e in particolare a
> distanza di un anno al retrotreno c'è stato calo di tenuta.

Cosa intendi con calo di tenuta?

Forse l'espressione calo di tenuta non è appropriata, intendo che la vettura ha minor stabilità al retrotreno in particolare modo nei cambi di direzione.