International Lancia Forums

Personalmente non voglio che su RC si discuta sulla superiorità dell'Alfa o della Lancia; voglio solo un trattamento obbiettivo, alla pari. Nell'editoriale Laurenzi afferma che non c'era 1300 che riusciva a stargli dietro e che la Junior aveva la migliore tenuta di strada dell'epoca... beh forse una Fulvia 1300 non sarebbe riuscita a superarlo sul dritto, ma a stargli incollata al paraurti posteriore si! E se poi fossero iniziati i tornanti? Se poi fosse stato bagnato... bye, bye Laurenzi. Capisco l'amore che si può provare per una macchina ma, ripeto,un periodico come RC non dovrebbe battere sempre nella stessa direzione, visto il valore tecnico e sentimentale di entrambi i marchi!
Riguardo la copertina, un'auto se la guadagna non soltanto se e bella, ma anche per quello che è stata per la storia dell'automobilismo italiano.E comunque non si parla di una coperina qualsiasi, ma quella del 40° compleanno. Inoltre ricordo benissimo copertine dedicate alla NSU Prinz o alla R4...
Quello che dici invece sul dossier è vero: RC ha sempre distinto berline e coupè. Vabbe... per la Coupè aspetteremo ancora un po'.
Concordo infine con te sul fatto di affiancare nel proprio garage una Junior alla Fulvia: si possederebbe così il massimo dell'automobilismo "piccolo sportivo" degli anni 60-70!

A presto,
Roberto.

Caro Roberto,
riprendo volentieri la tua idea di affiancare in garage una Fulvia e una GT.
Ho fatto questa esperienza per circa 1 anno, poi la Fulvia è rimasta mentre la GT l'ho venduta per acquistare una spider.
Devo dire onestamente che con la Gt mi sono divertito tanto ma nella scelta tra chi dovesse rimanere non ho avuto dubbi.
Sono dell'idea che non si debbano paragonare troppo queste auto fra di loro perchè hanno un DNA diverso e unico sotto certi aspetti.
Sono invece parte del coro che dileggia RC per questa "alfite" giustificata ma solo in parte.
Se vi siete scandalizzati per l'editoriale di novembre su RC perchè non andate a vedere le Quotazioni del mese di dicembre?
Avete visto quale corposa iniezione alle GT?Come la giustificano ?
QUESTO E' DAVVERO TROPPO!!

beh... a dire il vero, se avessi i soldi per affiancare alla mia Fulvia Cpè 1.3 un'altra auto di quegli anni, opterei per una... Fulvia C.pè 1.6!
Ebbene si! Voglio essere anch'io di parte!!!

Anch'io se non avessi speso tutto per la spider, mi metterei in casa una bella HF.Ma con le mogli meglio non tirare troppo la corda! ( anche se la mia è un pezzo di pane e mi capisce quando sono in paranoia per astinenza da motorismo storico ).

Comunque sia, viva i partigiani lancisti!

Io ho la fortuna di avere in box (e di averle messe in box prima che arrivasse la moglie...!!) sia una Fulvia (Sport 1300 S 1a serie del 69) che una Giulia Sprint GT 1600 dal 64. Credo che rappresentino le due facce dell'automobilismo sportivo "accessibile" dei secondi anni sessanta. La Fulvia è più "stilosa", comoda, elegante, personale. La GT è più da smanettoni, ha un comportamento più sportivo, e la trazione posteriore la rende particolarmente divertente. Non dimentichiamo che è stata la "mamma" dell'invincibile GTA!
Rivali, certo, lo furono di sicuro, come Coppi e Bartali, ma non capisco chi le vuole confrontare per prestazioni, guidabilità o altro. Hanno di sicuro diviso l'Italia di chi aveva gusti diversi in materia di automobili, ma proprio perché sono così diverse tra loro.
Quelli erano gli anni in cui, per fortuna, le Alfa erano Alfa e le Lancia Lancia... Oggi un confronto non sarebbe nemmeno immaginabile, buttate come sono nell'anonimo calderone del Gruppo Fiat.
Se potete (mogli permettendo!!) trovatevi una GT, ne vedo in giro a quotazioni ancora umane, e riservatele le cure che si merita (così come la Fulvia). E buon divertimento, senza campanilismi!
ciao
A.

Anche la mia (moglie)!