Prisma

[marco]

sei grande, la prisma gia da quando ero piccolo la adoravo e con un 1600 mio padre ha fatto 364.460km e adesso, ho due prisme che vanno stabene le terro tutta la vita,la grande lancia prisma la ricordano tutti per sempre,perche non morira mai.
SEI PREGATO DI MODERARE CERTI TERMINI - ABBIAMO DOVUTO CANCELLARE UN TUO MESSAGGIO

[Rena]

Per favore, specifica sempre a chi indirizzi la moderazione. (Spero - credo - anzi sono certo di non esserne il destinatario....
Domanda: la mia 1.6ie del 1987 è ora in classe C (da un certo numero di telaio, successivo al mio, diventa A), mentre all'inizio (primi mesi del 2000) quelle equipaggiate col motore 831B7.000 erano tutte in classe A. Utilizzando la superplus 98 ottani, venduta nella vicina Svizzera, non ho problemi di sorta (anzi sembra quasi andare meglio che con la vecchia super). Sapete qualcosa in più sull'utilizzo della verde 95 e delle eventuali cautele da prendere per il caso specifico? Qualcuno si è già mosso in tal senso? Grazie.

LA MODERAZIONE ERA OVVIAMENTE RIFERITA A MARCO

[Rena]

a inserirti nel mio messaggio senza crearne uno nuovo?

[Matteo]

Anch' io ho avuto il piacere e l' onore di guidare una Prisma. Onore e onere, visto che la ho dovuta portare parecchie volte dal meccanico. Ma dopo 14 anni e 203000 km penso sia normale che la pompa della benzina, la pompa dell' acqua, la cinghia, la valvola termostatica, la chiusura centralizzata, il carburatore si rompessero, però interventi di poco conto, facilmente risolvibili (anche se mi sono accorto dopo 3 mesi che dalla pompa della benzina rotta spillava benzina sul motorino d' avviamento, che all' accensione fa le scintille... ). Però il mio 1.6 c' era tutto: quando ci aprivo col gas, la Prisma accelerava alla grande. Non temeva niente: era grandissima su ghiaccio, neve, pioggia. Mi portava ovunque, io e lei eravamo una cosa unica, la sentivo come se fosse una parte di me stesso, il mio settimo senso, fino a quando in una buia e nebbiosa sera padana un deficiente non sta dalla sua parte di strada e mi prende la Prisma sulla fiancata, rompendomi la ruota anteriore sx, la sospensione e non so altro ancora. Io non mi sono fatto niente, l' urto non è stato violento ma la Prisma ha fatto il suo dovere fino in ultimo, sacrificandosi lei per me. Ora giace dentro un capannone, bella, lucida in attesa di essere demolita, perchè in famiglia è stato dichiarato che non ne vale la pena di metterla a posto.
Da ora in poi la mia vita senza la Prisma sarà molto triste.

[Davide]

in famiglia abbiamo sempre avuto la passione per le auto italiane e sebbene riteniamo che la delta I° serie fosse ai suoi tempi di gran lunga superiore alla Golf, la mia attenzone si è poi indirizzata verso la più maltrattata prisma. Nel web ho trovato varie informazioni sulle specifiche tecniche, alcune molto discordatni tra loro (ad esempio il 1.5 dato accreditato di 75, 85, o 105 CV. Oppure il 1.9td di 80 o 90 CV). Gradirei se qualcumo riuscisse a darmi informazioni sicure sulla 1.5, 1.6 e 1.9 turbo diesel. Grazie

[Rena]

Dal manuale uso e manutenzione (serie '86)

Prisma 1.3: codice motore 831B.000
Alesaggio-corsa 86,4 x 55,5, 1301 cc, rapp. 9,5:1
Coppia mx 105 Nm (10,7 kgm) a 3400 giri
Potenza mx 57 kW (78 CV) a 5800 giri
vel mx 158 kmh

Prisma 1.3 (* per mercati specifici): codice motore 2831B.000
Alesaggio-corsa 86,4 x 55,5, 1301 cc, rapp. 9,3:1
Coppia mx 104 Nm (10,6 kgm) a 3400 giri
Potenza mx 55 kW (75 CV) a 5800 giri

Prisma 1.5: codice motore 831B1.000,
Alesaggio-corsa 86,4 x 63,9, 1498 cc, rapp. 9,5:1
Coppia mx 123 Nm (12,5 kgm) a 3200 giri
Potenza mx 59 kW - 80 CV a 5600 giri
vel mx 159 kmh manuale - 160 kmh automatica

Prisma 1.5 (Almeno 91 RON): codice motore 831B1.048
Alesaggio-corsa 86,4 x 63,9, 1498 cc, rapp. 8,5:1
Coppia mx 118 Nm (12 kgm) a 3000 giri
Potenza mx 55 kW (75 CV) a 5600 giri
vel mx 159 kmh

Prisma 1.6: codice motore 831B6.000
Alesaggio-corsa 84 x 71,5, 1585 cc, rapp. 9,7:1
Coppia mx 126,5 Nm (12,9 kgm) a 4000 giri
Potenza mx 73 kW (100 CV) a 5900 giri
vel mx 180 kmh - 174 kmh per mercati specifici

Prisma 1.6 i.e.: codice motore 831B7.000
Alesaggio-corsa 84 x 71,5, 1585 cc, rapp. 9,7:1
Coppia mx 135,4 Nm (13,8 kgm) a 3500 giri
Potenza mx 80 kW (108 CV) a 5900 giri
vel mx 185 kmh - 179 kmh per mercati specifici

Prisma 4WD: codice motore 831B4.000
Alesaggio-corsa 84 x 90, 1995 cc, rapp. 9,75:1
Coppia mx 162,8 Nm (16,6 kgm) a 3250 giri
Potenza mx 84,5 kW (115 CV) a 5400 giri
vel mx 184 kmh

Prisma diesel: codice motore 831D.000
Alesaggioxcorsa 82,6 x 90, 1929 cc, rapp. 21:1
Coppia mx 119 Nm (12,1 kgm) a 2000 giri
Potenza mx 48 kW (65 CV) a 4600 giri
vel mx 158 kmh

Prisma turbo ds: codice motore 831D1.000
Alesaggio-corsa 82,6x90, 1929 cc, rapp. 20:1
Coppia mx 171,7 Nm (17,5 kgm) a 2400 giri
Potenza mx 59 kW (80 CV) a 4200 giri.
vel mx 170 kmh

Nell'indicazione "per mercati specifici" va messa in conto una diversa rapportatura del cambio.

Spero di averti dato le informazioni che cercavi. Già che c'ero ho messo anche le altre, e ho aggiunto le velocità massime dichiarate. Se hai letto i miei messaggi di qualche tempo fa, avrai capito il mio amore per il modello... Hai ragione: la Prisma è stata dimenticata da molti, in favore del "mito" Delta. Ho la fortuna di guidare un esemplare (1.6 ie, grigio alluminio, tetto apribile, 1987) in ottime condizioni: è ancora meglio di modelli più recenti, sia come stile che come caratteristiche dinamiche. E poi si distingue, molto elegantemente, da tutte le altre.
Saluti!
Rena.