International Lancia Forums

Ma dovrebbe essere facile trovarlo gli sfasci lo avranno di sicuro anche perchè della croma penso sia uguale oppure dai ricambisti

ma si che si trova, non è quello il problema.
Per Andrea, sulle 2.0 benzina è insieme alla dinamo con una cinghia poli-v
solo l'idroguida ha una cinghia dedicata e poligonale.

ciao,se vuoi ho smontato il compressore del clima dalla thema vis,
radiatore interno(contenitore del gas)radiatore esterno,e tutte le tubazioni.
se ti interessa fammi sapere 3493138865

Grazie Vivavincenzi.

Ora comprendo. Sulla mia invece l'idroguida non ha la trasmissione a cinghia se non ricordo male. L'avevo smontata a febbraio del 2007. Invece il compressore del clima è montato da solo con una cinghia trapezioidale.

Allora deduco che queste diversità ci sono solo su Thema TD e Thema 8.32 che sono quelle con più problematiche riguardo gli ingombri all'interno del vano motore.

Ciao,
Andrea

beh si il 2.5 TD ha provenienza esterna al gruppo fiat ( SOFIM ) e quindi anche il layout del motore è molto differente.

SOFIM 8140.47 [modifica]

Questa sigla cela una nuova variante del 2.5 litri Sofim a gasolio: si tratta infatti dell'unità 8140.27, con in più l'adozione dello scambiatore di calore. Grazie all'intercooler, è stato così possibile sottoporre il propulsore (e soprattutto il turbompressore) a sollecitazioni termiche più elevate. In questo modo la potenza massima ha potuto raggiungere 115 CV a 4000 giri/min, con un picco di coppia pari a 245 Nm a 2000 giri/min. Questo motore è stato montato su:

* Fiat Ducato Mk2 2.5 TDI (1994-2002);
* Iveco Turbodaily 2.5 TDI (1994-2000);
* Lancia Thema 2.5 turbodiesel (1988-94);
* Fiat Croma 2.5 turbodiesel (1989-96);
* Peugeot Boxer 2.5 TDI (1994-2002);
* Citroën Jumper 2.5 TDI (1994-2002);
* Renault Safrane 2.5 RNdt/RTdt/RXEdt (1993-95);
* Renault Master Mk1 2.5 TDI (1994-97).
* Opel Movano Mk1 2.5 TDI (1999-01);
* Nissan Interstar 2.5 TDI) (1999-01).