International Lancia Forums

No, non è assolutamente una cosa grave se è circoscritta al solo minimo e fino a che non diventa ballerino, del tipo che mollando oscilla tra i 600 e i 1200 per poi assestarsi agli 800 finali: anche qui l'unico rischio è che si spenga la macchina al semaforo. E' solo un sintomo che c'è da pulire un po il tutto, anche perchè dimenticavo che la tua è turbo, e come su tutti i motori turbo vaporizzazioni di olio ce ne sono come se piovesse ed è anche per questo che ti sconsiglio di mettercene ancora. )

CIAO

no ballerino assolutamente...no...
scende piano dai 1200...per poi assestarsi a 1000 1 e dopo 30 secondi torna a 800 senza alcun oscillaziome.....
grazie a tutti voi dei vostri pareri....

UN MOMENTO....PERò SEGNA RISERVA...!!!!!!
UN MECCANICO MI HA DETTO CHE IL MOTORE DERIVATO DALLA LANCIA THEMA.......
PROPRIO SULLE THEMA ...QUANDO IN RISERVA O SEGNALAVA DAVA PROBLEMI DI MINIMO PIù ALTO ..COME SE ASPIRAVA......
ADESSO PENSANDOCI LA MIA PRECEDENTE DELTA ULTIMA SERIE.....UNA VOLTA ERA RIMASTA IN RISERVA...E SUBITO IL MINIMO ACCENDENDOLA ANDAVA A 15000 GIRI....
PUò ESSERE UNA SPIEGAZIONE?
HA RAGIONE IL MECCANICO?
VOI SAPEVATE DI QUESTO DIFFETTO..?
SALUTI!!!

c'è un difetto strano che riguarda il minimo alla partenza. Se lasci la macchina sempre nello stesso posto va tutto bene, ma se cambi zona climatica la macchina si deve abituare. Esempio: quando vado in vacanza al sud, lascio la macchina in un garage e le particolari condizioni di temperatura e "consistenza" dell'aria creano scompensi al minimo all'avviamento che scende fino a spegnersi a meno che non la chiami con l'acceleratore cosicchè il minimo si attesti a 1500 giri. Il problema dura un paio di giorni, poi la macchina si abitua e non da problemi.
Sembra impossibile ma è un problema comune ed ha delle spiegazioni "scientifiche" che ometto per brevità.

CASPITA QUESTA CHE SENTIVA IL TEMPO...NON LA SAPEVO?
ALLORA DA MARE A MONTAGNA PUò CAMBIARE QUALCOSA?
PROVERò A FARE ANTENZIONE A QUESTO TUO SUGGERIMENTO....
MI SEMBRA INTERESSANTE !!!!!!!
GRAZIE ....

guarda a me capita solo quando vado al mare e la metto in quel garage. Però mi sono informato e mi han detto che è una cosa normale, allora ho messo a frutto i miei studi di ingegneria dell'auto e mi pare che sia una cosa possibile

Scusate la domanda ma dove la trovo la farfalla nella kappa 2.4 benzina? E il motorino del minimo?

Nick

OGGI HO PROVATO A METTERE BENZINA E USCIRE DALLA SPIA RISERVA......
ANCHE CALDA NON LO HA PIù FATTO!!!!
ALLORA HA RAGIONE IL MECCANICO LANCIA?
CIOè CHE CERANO DEI MOTORI THEMA CHE A SEGNALAZIONE DI RISERVA .....POTEVA MANDARE ANOMALIE AL MINIMO?-...
INTERESSANTE...!!!!CIAO....

La farfalla è tra il tubo che arriva dal filtro aria e il collettore. Per vederla devi staccare il tubo di gomma e plastica rigida che arriva dal filtro aris. Sul tuo il motorino del minimo non so se ci sia, dovrebbe essere gestito tutto sulla farfalla, come penso che sia anche il 2.0 20v, ma aspetto smentite o conferme.

IMPORTANTE: NON mettere in moto con il tubo staccato, la macchina non sente il passaggio dell'aria dal debimetro e memorizza errori, che nel caso di una diagnosi per una eventuale risoluzione di problemi possono portare fuori strada.

CIAO

Barba78

Sulla k 2000 20V il motorino del minimo c'e e baypassa la farfalla. per smontarlo e pulirlo bast una chiave torks ci sono due viti e si sfila il tutto bisogna solo fare attenzione a non dannegiare la guarnizione verde posta dove appogia il motorino, per pulirlo non usare attrezzi dentro c'e una lamella metallica, basta pruzzare un po' di vitol o pulisci contatti e agitare il tutto fino a quando non senti fare tlac tlac mentre lo agiti a quel punto vuol dire che la lamella è libera conviene fare la pulizia se il minimo non è regolare.
Ciao