International Lancia Forums

Guten Abend allemal,

bezüglich der Restauration von (Solex) Vergasern hat sich bei uns in der Gegend eine Werkstatt einen recht guten Namen gemacht.
Eventuell können die Dir weiterhelfen:

https://site2017.carservice-kueppers.de ... teillager/
bzw.
https://site2017.carservice-kueppers.de ... berholung/

vielleicht aber auch hier:

http://www.di-michele.de/html/solex_pie ... gaser.html

Gruß
Dirk

Hallo nochmal,

Lesestoff zum C35 PHHE-2 (allerdings französisch...)
hier sollte man fündig werden:

https://docplayer.fr/48219435-Carburate ... -a291.html

Gruß
Dirk

Hallo Dirk,

danke für die Links. Da muss ich wohl mein Schulfranzösisch wieder auspacken.
Ich hab die Vergaser heute Abend ausgebaut und werde sie morgen im Ultraschallbad erst mal reinigen.
Vielleicht erschließt sich dann auch, was da genau bei der "Abgasentgiftung " im Vergaser passiert.

P.s. Kann mir jemand sagen, mit welchem Drehmoment die Vergaser an die Flansch geschraubt werden sollen?

Falls noch Bedarf besteht.., ich hab beim Stöbern noch einen (linken) Solex C35 PHHE-2 gefunden

Gruß, Ali

Hallo Stefan,

ich bin kein Experte. Aber bei meinem Auto war ein Vergaser dabei, der hat einen elektrischen Anschluss, könnte also zu Deinem passen. Bilder könnte ich per Mail schicken.

gruß

Volker

Danke für eure Angebote. Aber die Vergaser sind schon wieder zusammen und bereit zum Einbau.
Das Emissions Geraffel habe ich entfernt und die Bedüsung angepasst. Danke Bernt für den Hinweis.
Wenn`s die Zeit zulässt, dann kommen sie morgen wieder rein.

Sind wieder drin und eingestellt. Der Fahrbetrieb ist nun gut, nur mit dem Choke werde ich nicht warm.
Habe schon mal gelesen, dass die Kaltstarteinrichtung bei den PHH Vergasern ohne zusätzliche Drosselklappe nicht die beste sein soll.
Wie ist das bei euch?

Zu den Adressen die unten genannt wurden: Car Service Küppers ist Schrott. Wenn man sich schlecht fühlen will, muss man da hinfahren. Hatte in Auftrag gegeben, einen Solex C35 PHH Doppelvergaser auf den Prüfstand zu geben, den ich selber zuvor auseinandergebaut, gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen hatte. Mit dem Ausblick, dass - wenn er nicht wie erwartet funktioniert - nach Rücksprache ggf. überholt werden könne. Eine Wochen später bekomme ich ein Einzeiler mit einem Angebot über 1750,-€ zur Überholung. Ich frage nach, ob der Vergaser schon geprüft worden sei. Es heißt nein. Dann wird ein paar Tage später nach Rücksprache vor Ort behauptet, der beauftragte Mechaniker würde heute extra einen Adapter bauen damit er auf dem Motor geprüft werden könne. Am selben Tag bekomme ich eine Mail, der Mechaniker hätte meinen Doppelvergaser nun geprüft, aber der Vergasersatz konnte nicht zum Laufen gebracht werden, sie würde nun auch ablehnen ihn zu überholen, da "..Ggf. resultiert dies (dass der Motor nicht zu laufen gebracht werden könne) aus den Vorarbeiten die bereits durch Kunde durchgeführt wurden. Des weiteren sind die Vergaserfüße verzogen."
Ich bin meinen Fulvia mit diesem Vergaser 5 Jahre gefahren. Dass er nicht läuft, liegt ja dann wohl eher daran, dass der Mechaniker nicht wusste, wie er ihn einstellt bzw. was genau nicht funktioniert.
Ich habe keine einzige technisch fundierte Aussage zu dem Vergaser bekommen, wie z.B. „Bedüsung stimmt oder stimmt nicht“, oder „Verbindungsrohre sind frei oder verstopft“, ect. .
Entweder die Kollegen sind inkompetent, oder sie haben keine Lust, oder keine Zeit, oder sie werden vom Chef terrorisiert. Vielleicht hätten Sie den Auftrag von vornerein ablehnen sollen. Ich bekomme online einen revisionierten für knapp 900,-. Ein Angebot über 1750,- ohne Auflistung der Arbeiten geht schon mal gar nicht.
Alles in allem hatte ich gehofft, bei einer spezialisierten Werkstatt eine fachmännische Prüfung zu bekommen, was bleibt ist Frust.