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Ich rede ja nicht von der Motor Nr. ????
Der Kopf hat die Nr. 818140 .... und es kann sein, dass der Rallye ebenfalls diesen Kopf hat. Müsste ja passen....
Erstmals verbaut wurde er jedoch im 1.2 HF (1216)

Also hier schwirrt viel Halbwissen durch den Raum.:S

Daher folgender Beitrag.

Die Nummer auf dem Kopf hat erstmal nicht direkt mit der Motornummer zu tun.
Der Kopf den hufo sucht ist ein 140er Kopf mit dem offenen Loch für den mechanischen Drehzahlmesseranschluss.
Es geht auch der 302er Kopf. Der hat aber den Anschluss für den Drehzahlmesser geschlossen (elektrischer Drehzahlmesser). Einen 303er Kopf gibt es nicht.
Mit der Verdichtung hat das nichts zu tun, die wird durch die Bauform der Kolben bestimmt.
Nun gibt es bei beiden Köpfen noch die Unterschiede in der Ventilgrösse und dem Sitzwinkel des Einlassventils beim 37er Ventilsitz.
Beim 303 und beim 342er Motor sind 37mm Einlass und 33mm Auslassventile verbaut.
Bei den anderen sind 36mm Einlass und 32mm Auslassventile verbaut.
Solltest Du also den 303 Motor der ersten Serie haben so solltest Du abhängig vom Drehzahlmesseranschluss einen Kopf mit 37 und 33mm Ventilen nehmen.
Das lässt sich aber notfalls auch umändern.
Beim 302er Motor kannst Du die Köpfe mit den kleinen Ventilen wählen.
Ich hoffe ich konnte hier etwas Klarheit schaffen.
MfG
Claus

Tja Claus das mit dem Halbwissen ist immer so eine Sache. Im allgemeinen kommt es immer auf die Quelle an.

Der 140er Kopf hat eine kleinere Kugelform. ca. 4qcm weniger als der 302er. Wenn ich das noch richtig im Kopf (Hi Hi )
habe 24qcm zu 28qcm. Kannst du im Lancia technische Daten nachlesen.

Huib verkauft dir sicher die CD. -D

Trotzdem viele Grüße und evtl. bis zur TC in Essen.

Gruß Andreas

Entscheidend sind eigentlich nur Fakten, selten das,was irgendwo geschrieben steht. Ich hab damals beide Köpfe ausgelitert:

Der 818.140 hatte 38ccm Brennraumvolumen bei einer Kopfhöhe von 86,7 mm.
Der 818.302 hatte 37,5 ccm bei 87,0 mm Höhe.

Gruß, Ali

Da hast du natürlich recht. Hier noch das Datenblatt mit den unterschiedlichen Brennraumvolumen.
Diese sind natürlich auch wie Claus geschrieben hat von den verwendeten Kolben abhängig.

Gruß Andreas

Also wie schon richtig von Andreas beantwortet.
Das Brennraumvolumen ist nicht das alleinige Volumen des Kopfes. Der Kolben ist hier entscheidend.
Wie Ali und auch ich schon selbst gemessen haben, ist die Kalotte bei den Köpfen gleich. Wenn hier also jemand erzählt der 140er Kopf hätte höhere Verdichtung da die Kalotte kleiner ist, so ist das falsch. Die Details liegen wie schon beschrieben bei den Ventilgrößen, dem anderen Sitzwinkel des 37mm Einlassventils und der Kolbenbodenhöhe.
Grüße
Claus