International Lancia Forums

arhoening schrieb:
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> Jetzt würde mir ein Cabrio gefallen.
Also, wenn es schon ein Cabrio unbedingt sein muss, dann sollte es doch wenigstens ein SAAB 900 sein,
aus der Vor-GM-Ära versteht sich, in Monte-Carlo-Yellow und natürlich mit passendem Hardtop, ist ja klar.
Aber nicht unbedingt mit Turboaufladung...

> Aktuell
> stehe ich vor der Frage; Flavia oder 124er Spider
> (2016).
Würde mal behaupten, dass beide nichts taugen.
Die "Flavia" ist ja nichts weiter als ein Chrysler 200 Convertible,
bei solchen Amerikanern kann man sicher nicht die Lebensdauer und Robustness erwarten, wie man es bisweilen von Lancia gewohnt war.
Da dürfte sicher der MX-5-Nachbau die bessere Alternative darstellen.
Allerdings muss zunächst einmal jemand den Sergio überreden, dieses Modell mit einem dazu passenden Zweiliter-Motor
(gerne mit einem "Modularen" 5.20, noch besser jedoch mit einem "Lampredi" 4.16) anzubieten.

Denn: Bei dem völlig unterdimensionierten 1.4 Liter gibt es selbst im unaufgeladenem Zustand genügend Probleme (Stichwort: Zylinderkopfdichtung),
kommt jetzt ein Turbo und die Start-Stopp-Automatik hinzu, dann: Gute Nacht!

BTW: Wie wäre es denn mit einem 124er CE mit Reihensechszylinder
Zumindest steckt dort mehr 124er drin, als im Mazda-Plagiat.

Hoho, jetzt wird interessant;

- ein 124 ist doch ein MB, oder? Ich glaube, der ist mir für den angedachten "Zweck" doch etwas zu unhandlich.

Aber an den Alfa hab' ich gar nicht gedacht! Muss mal googeln.

Bis später dann...

Wo soll der Vorteil des Brera Spider ggü. dem 4200 Spyder liegen? Noch 5cm länger, genauso breit, genauso schwer, weniger Kofferraum und dafür nur die halbe Leistung - völliger Käse in meinen Augen. Wenn dann 124-er mit 1050kg oder ganz konsequent wie von MV750 vorgeschlagen der federleichte 4C. Negativpunkt bei dem halt - nicht urlaubstauglich da Kofferraum schon sehr minimalistisch. Da hat eine 1250 GS mit 3 Koffern mehr Stauvolumen, aber ansonsten geiles Auto.

@gt2052: glaub mir, der 1.4-er Turbojet geht besser wie jeder Lampredi. Genieße diesen Motor in einer hohen Leistungsspec im Winterauto, jede Menge Spaß, geringer Verbrauch und völlig problemlos, für mich einer der besten Vierzylinder überhaupt.

Ich kenne den 1,4er Turbo aus dem Bravo. Da geht der richtig gut. Ich denke, dass der Bravo sogar schwerer sein dürfte.

mein vorschlag dazu

alfa spider typ 916 mit arese 3.2 motor, als 24 ventiler
power in jeder lebenslage.
ausgereifte technik, was will man mehr-----

just
mikele

ps. arese 12 und 24 v fahrer

mikele schrieb:
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> mein vorschlag dazu
>
> alfa spider typ 916 mit arese 3.2 motor, als 24
> ventiler
> power in jeder lebenslage.
> ausgereifte technik, was will man mehr-----
>
> just
> mikele
>
> ps. arese 12 und 24 v fahrer

gab es den 916 überhaupt mit dem 3,2 er oder meinst du den 3,0 24V ?

fiorello schrieb:

> gab es den 916 überhaupt mit dem 3,2 er oder
> meinst du den 3,0 24V ?

Ganz zum Schluss:
3.2 V6 24V 3179 cm³ 176 kW (240 PS) 04.2003–10.2005

Ciao Frank,

ah okay, danke ! schwer zu finden wird der sein ............

gt2052 schrieb:
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> Also, wenn es schon ein Cabrio unbedingt sein
> muss, dann sollte es doch wenigstens ein SAAB 900
> sein,
> aus der Vor-GM-Ära versteht sich, in
> Monte-Carlo-Yellow und natürlich mit passendem
> Hardtop, ist ja klar.
> Aber nicht unbedingt mit Turboaufladung...

Dieser Vorschlag ist nicht gerade zielführend. Es gibt nämlich
kein Hardtop. SAAB-Cabrio-Fahrer lehnen das ab, weil sie nicht
in die Kategorie Warmduscher gerechnet werden wollen.
Außerdem ist das Stoffverdeck deutlich wintertauglicher als
das anderer Hersteller. Es gab wohl mal einen Prototypen,
wurde aber mangels Nachfrage nicht umgesetzt.

Sollte aber garnicht das Problem sein, da man Cabrios doch
eigentlich kaum als Daily Driver nutzt. So muss man ja nicht
im schlimmsten Sauwetter damit herumgurken. Die alten
900 Cabrios sind bei gutem Zustand nicht gerade billig in
der Anschaffung, aber dafür einigermaßen erträglich im
Unterhalt (Oldtimer-Versicherung). Die Ersatzteilversorgung
ist um Welten besser als bei Lancia. Die späteren GM Cabrios
sind dafür in der Anschaffung ziemlich billig. Ich habe schon
einwandfreie Autos mit neuem TÜV für unter EUR 2.000,-- gesehen,
aber da steckt mir zu viel Opel drin.

Nur entsprechen weder der alte 900 noch die 9.3-Versionen den
Suchkriterien des TE. Genausowenig würde er einen 124er Mercedes
wollen. Das geht ja aus seiner Anfrage hervor.

Gruß Frank

Meine Frau hat sich ins Spiel gebracht, als die die Prospekte gesehen hat.(:P)

Wieviel PS hat der denn, war die erste Frage einer ehemals Bravo HGT Fahrerein und letztlich Coupe 20V Turbo Angefixten ! >:D<
140PS, sagte ich. Da sah sie mich an als ob es geblitzt hätte. Wassn das?

Gibt es den auch mit Power? Ich konnte nur noch den Abarth vorschlagen. Hm, müsste man mal fahren,meinte sie.

Dieses Auto hat ihr jedenfalls auf der Abarth-site schon mal gefallen.

Morgen muss ich mal nach Lieferzeiten und Konditionen fragen.

Dinge passieren im Leben, die sind unergründlich...