International Lancia Forums

e' anche un modo di razionalizzare la produzione; i basamenti e le teste erano lavorante internamente ( in Lancia) mentre i pistoni erano una componente esterna (mondial)
in occasione di "modelli speciali " era sicuramente più semplice commissionare " il maggior rapporto di compressione" con un pistone di forma differente che può essere realizzato facilmente da un produttore di pistoni .
alla testa venivano percio demandate solo lavorazioni di fino ( condotti ecc)
mentre un aumento del Rapp di comp ottenuto con una spianatura compromette ( in futuro ) il numero di riparazioni a seguito della bruciatura di guarnizioni e
non ultima , l' intercambiambilità dei ricambi a magazzino

Sarei curioso di vedere una testata delle HF perche' se la coformazione e' diversa potre essere li la risposta come il numero delle bielle riportato sul fianco.Possiedo u manuale Lancia e' li'che ho trovato i dati del volume della camera di scoppio di 34,00 cm3se riesco vi posto una foto dei dati tecnici.Salutia tutti MAIMONE.(:P)

Potresti misurare la misura della compressione, Giovanni, dei pistoni Mondial per 818340 vettura ed 818342 motore dal centro dello spinotto al vertice del pistone,cosi abbiamo anche la tua verifica,Dieci cavalli di piu' dei motori 818303 sono tanti si parla nel mil libro di prove al banco con scarichi diversi.Quando riusciro' a ridimensionare le immagini entro i 250 kbyte, sta informatica che rogna! MAIMONE

Ho tolto ieri la testa a una Fulvia 1300
Sul cielo dei pistoni c'è la scritta 303 A,
qualcuno sa se sono montati in origine dalla Lancia??
Di solito ho sempre trovato la scritta 303B. Del cielo del postone sono diversi.

Originale Lancia. È la classificazione del diametro del pistone nella produzione.

Per trovare nel manuale. C'erano le classi A e B.

tanti saluti

Andreas

racing Scritto:
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> Originale Lancia. È la classificazione del
> diametro del pistone nella produzione.
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> Per trovare nel manuale. C'erano le classi A e B.
>
> tanti saluti
>
> Andreas

...infatti (tu)

http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/ ... sg-1330960

Comunque nella classe a , b la conformazione del cielo dei pistoni era identica nei dati vi era una differenza di 4 centesimi nel lbro dati tecnici del 1970 che appena posso vi postero',vi sto' scrivendo dal Volpago del Montello al Day Fulvia del 2,3 Aprile grazie all'ing Gobbato forse domani risposta ufficiale di chi ne sa' di piu'.Saluti Maimone.(tu)

Risposta positiva : testata con conformazione da 34 cm3 e pistoni con maggiore compressione sicuramente Mondial e Borgo sulla 1600 HF . Maimone.

Allora oltre ai pistoni nuovi Mondial per la 1300 HF e la testata lavorata con 34.00 cm3 il volano ere stato alleggerito di molto il tutto rinforzato ed equilibrato il tutto poteva sviluppare 111 cv ma ridotti a 101 cv per quella di serie che motore e su una vettura quasi normale di telaio e peso.Pensate che a Napoli possono fare le bielle in Titanio purtroppo sono quattro e sicuramente costeranno un botto ma pensate il V stretto come fischierebbe altro che iniezione e' da esperimentare X( Maimone

Nei fogli di omologazione risulta che la 1300 hf ha 99,9 cv.