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Ciao Pericle, ti consiglio di cambiare prima i manicotti rotti e poi verifica quanto migliora, pulisci pure il sensore di pressione

Concordo con il consiglio di neromica,prima cosa eliminare aspirazioni d'aria,manicotti e sostituire tubo di scarico,aspetta a toccare la pompa.

Salve a tutti. Ultimamente ho riscontrato anche un notevole trafilamento dalla pompa vuoto,quella calettata sulle punterie,dico bene? Anche quella può concorrere al calo di potenza,se non ho abbastanza depressione per il turbo? Oltre alla turbina stanca...ho pulito i vari sensori,è migliorata sensibilmente,ho meno vuoti intorno ai 2500 giri...con un filo di gas va quasi fosse normale,se chiedo troppo fatica...
Ho provato a fare ciò che dicevi warner,la girante del core assy dal lato aspirazione ha un pò di gioco sia in sù che in giù,e lo stesso gioco anche sull'asse.....:S

Ciao,no tranquillo la pompa a vuoto non e' piu' del tipo a membrana (per fortuna)quelle si che si sfondavano e facevano da aspiraolio innescando autocombustioni.Se vedi del trafilamento di olio dietro di essa c'e' un o-ring che fa tenuta da sostituire.
Per la turbina il gioco deve essere minimo,il piu' vicino possibile allo zero.

Se ti si crepa spesso è molto probabile che tu abbia il catalizzatore talmente pieno che ti tappa e ti fa aumentare in maniera esponenziale la pressione nel tubo che tra vibrazioni, sbalzi termici e altro tende a crepare io l'ho saldato più di una volta per poi sostituirlo. Ps dopo la sostituzione del catalizzatore la macchina sembrava avesse le ali.

Ciao alkantros ti riferisci al precatalizzatore dopo collettore scarico a fianco della turbina o a quello centrale dopo tubo flessibile...o a tutti e 2 :S ?