dickh Schreef:
-------------------------------------------------------
> .>> alleen zal ik daar dan zelf een automaat aan
> moeten gaan knutselen
>
> Eh... kannu niet handschakelen dan? :S Is niet
> moeilijk hoor, de gebruiksaanwijzing staat op de
> pook
>
> B)-
*Badoem tsss* -D
Ex-eigenaar 09-JR-DT , moderator Thesis en Lybra forum
Gebruiksgemak en comfort misschien ?
Al sinds de Daf-tijd en MB 190 Ponton werd een automaat als "luxe en gemakkelijk" beschouwd.
Waarom dan niet bij een modernere auto als de Lybra ?
Schakelen heb ik 26 jaar lang gedaan met vrachtwagens, alles bij elkaar meer dan een 3 miljoen kilometer ofzo.
knie is dan ook dusdanig versleten van het vele koppelen, dat ik in zelf schakelen eigenlijk niet zoveel zin meer heb.
.
Ex: Delta 1.6 GT 1986 - Thema i.e. Turbo 1988 - Kappa 2.4 LX 1995
, Lybra SW comfortronic 2000 en 1.8 Intensa 2003 Heden, K 5.20 T SW Moderator Lybra en Thesis forum
Koen Schreef:
-------------------------------------------------------
> Al sinds de Daf-tijd en MB 190 Ponton werd een
> automaat als "luxe en gemakkelijk" beschouwd.
Ah, DAF
Ik ben mede eigenaar van een andere leuke auto, een DAF 66 marathon coupe.
Met variomatic
Rijd iets anders dan de Lancia
Trotse eigenaar van een glimmende Lancia Lybra Emblema 2.0 sedan uit 2004
Negatief commandante. Het "ooit" sloeg op het Ferrari F40 - gedeelte. Jouw 25 km-verhaal had ik weliswaar over het hoofd gezien maar 25 km bij normale temperaturen is denk ik wel wat overdreven. Mijn Delta 1.8 (eigenlijk 1748 cc) had een olietemperatuurmeter en die gaf na een kleine 10 km aan dat de olietemperatuur goed was (ik meen 90 graden). Maar met 25 km rijden ben je er zeker van dat alles goed heet is maar als je dan als een "pilota" gaat rijden kun je weer gaan denken aan oververhitting van onderdelen. Mijn ervaring is echter dat Italianen het uitstekend doen bij hogere temperaturen. Vooral de Nord-motor geeft na een uur filerijden in 38 graden geen krimp. Che stupendo!
Ik ken Nord alleen van hippe roodkleurige en veel knopjes bevattende (en je hoort er tegenwoordig niet bij als je geen Nord hebt) keyboards.
Maar da's dus heel andere koek. De enige die zowel succesvol keyboards als motoren maakt (zover die ik ken van oudsher) is Yamaha.
Ik bespeur hier dus enige begrips-ontsporing. Maar goed, ze maken beiden hun eigen muziek nietwaar, dus dat zal de link zijn
Als je het nog herinnert : hoeveel Dafjes zijn er niet gesneuveld bij de "achteruitrij-races" in de jaren '80 ?
Maar een topprijs zal een Daf nooit halen.
Net als een Lancia Y 10 (en zijn opvolgers) (of een Lybra om in het forumgedeelte te blijven).
De motor van je Daf is misschien dezelfde als in mijn Renault Estafette van '76 ?
De zogenaamde Cleon motor, een 1300 cc.
Koen
Lancia Y 1.2 LS 8v '01
Lancia Y10 1.1 LX i.e. "Appia" '91
Lancia Ypsilon 0.9 Gold TwinAir CNG "Ecochic" '14 (Sold okt '24, 10y 3m, 165.600 km)
Lancia Y 1.2 LS 8v '97 (RIP feb '13, 15y 8m, 334.500 km)
JackWess Schreef:
-------------------------------------------------------
>
> Dus toch binnen de stad meer op de fiets gaan
> doen..
> ik overweeg de aanschaf van een elektrische
> bakfiets ondertussen. :S
hè die heb ik nu weer net wel. Een elektrische bakfiets.
superhandig!
Maar ehh. .. ook daar moet je zelf op schakelen hoor.
zelfs je hand uitsteken als je de bocht om gaat.....
Peugeot 307 1.6 Hdif SW Oxygo RT3 (2006) Je hoeft niet gestoord te zijn, maar het maakt de wereld wel wat beter te verdragen.
-D
