cilindrate basse e potenza alta

[ALEXI]

invece del multiair che ne pensate?

[warner]

Mai avuto occasione di vedere o provare nessuno dei due,tuttavia immaginavo che il twin-air fosse come descritto da Pedro,ho visionato dati ed esploso del motore e non mi convince.Il Multiair mi pareva piu' interessante ma e' un fantasma,anche la mancanza di vendite(almeno qui in Piemonte) mi da da pensare.

[ALEXI]

questo multiair mi genera parecchia curiosità....ma come hai detto warner, anche qui in zona Brianza e' un " fantasma" nessuno che conosca lo ha e neanche visto.....

[ALEXI]

Warner parla per esperienza diretta. anche io ho una musa gpl, per ora solo problemi al cambio ho avuto in 122.000 km....intanto leggo sul web di molti possessori di musa ecochic pieni di problemi agli iniettori dopo poche migliaia di km tanti da essersi rivolti ad altroconsumo, io ho obbiettivo 220.000 poi penserò a cambiare auto e mi incuriosisce il gpl su multiair se sarà fattibile.

[Musa08]

Caro ALEXI, mi sa che quest'ultimo messaggio è sbagliato ( hai sbagliato topic )

[ALEXI]

Già e' vero, grazie per l'avviso

[francesco99]

Comunque alle piccole cilindrate ed ai 2-3 cilindri ci dovremo abituare, è uscito il motore bmw 3 cilindri ed anche il volkswagen 1.0 3 cilindri da 115 cavalli, per l'affidabilità è presto per giudicare

[warner]

Parlando di 3 cilindri ho messo mano (parlando di vetture di qualche anno fa)e trovo affidabile il 3 della VW Polo TDI,modesto nei consumi e piuttosto scattante.Sui benzina 3cilindri della Opel mmm,ne ho visti molti con segni di cedimento (testata,calo di compressione)intorno ai 150.000km denominatore comune appunto come gia' citato vibrazioni e rumorosita' tipo Panda 30.
Riguardo a fattibalita' di trasformazione a GPL su multi-air non credo sia affidabile per il variare dell'alzata valvole,ma e' una mia opinione come dicevo e' un fantasma mai avuto occasione di conoscerlo.
Attendiamo ulteriori sviluppi di mercato.

[ALEXI]

Grazie per le "illuminazioni," warner

[warner]

Di nulla figurati.-D