International Lancia Forums

... + una manciata per Warner...

La 156 non porta il sistema con la sfera??

Immagino che la cifra, se ne facciamo fare un po' di pezzi, potrebbe essere di pochi euro.
Io ci sto, aspetto tue notizie.

Quando sostituii la pompa frizione lavorare sull'asta fu molto scomodo,ed ero a casa,con l'occorrente... Il gruppo pedali con le leve rende difficile accesso ad una pinza con i becchi lunghi e sottili x la piccola molletta che ferma il silent block nel piccolo forellino del perno pedale frizione,otto volte su dieci ti cade nel tappetino (c'è praticamente posto x la mano di uno gnomo),la molla del pedale frizione lo tiene sempre in posizione di riposo e ti è di ostacolo davanti,a meno chè non lo leghi (fascetta?) O non sganci la molla,però poi hai una cosa in più da rimontare e la molla è abbastanza dura. Poi dovresti avere un ponte x sollevare la vettura almeno ad altezza braccia x lavorare in una posizione decente,io ho provato incurvato con la schiena ed è molto,e non puoi smontare il sedile al volo . Comunque è nche vero che sostituire il silent block è più semplice ed economico e io,non essendo un mecca,certe astuzie di smontaggio e rimontaggio non le conosco e da profano ho tribolato ....buona giornata a tutti

Ci sto anche io
Poi però mi dovete spiegare bene e lentamente come montarlo

Mi associo volentieri anche io ( un paio), ho avuto l'esperienza negativa della boccola in autostrada e non vi dico cosa mi sono inventato per rimediare al problema e quindi avere un ricambio da sostituire velocemente è veramente una buona idea.
Complimenti anche a Pericle, probabilmente la soluzione è più tecnicamente avanzata ma non alla portata di tutti.

Pards

Beh se la soluzione descritta da Pericle risulta definitiva si puo' considerare lo smontaggio pompa e montarla al banco.L'asta non si sfila dalla pompa.

Preso nota..
è una sostituzione facilissima. Poi farò un breve video.

Si warner,si riesce a sfilare l'asta dalla pompa. Quando togli lo scuffiotto che protegge il cursore della pompa,x evitare che vada sporcizia nell'OR di tenuta e nel raschiaolio,c'è un seiger x interno,che tiene l'estremità dell'asta lavorata a sfera (come il giunto) a contatto col cursore,x evitare che in fase di rilascio del pedale essa si sfili (nel caso forse di lento grippaggio del cursore credo x invecchiamento,anche perchè ci pensa anche il gruppo frizione a tornare a riposo..). Solo non ricordo se il seiger ha i fori x le sue pinze di estrazione o è liscio. Bastereb le aste in buono stato di pompe da sfascio,preparare e fare una sostituzione,però in officina ovviamente... Io sto dando solo un aiuto x la mia poca esperienza,le scelte di Luigi T x me vanno benissimo

Si ho notato quel seiger ma non l'ho mai tolto,ho ancora la vecchia pompa della mia,domani ci provo deduco che venga via insieme al pistoncino interno della pompa.Utile la tua proposta ci mancherebbe.(tu)

Proposta interessante, prenoto anch'io una boccola!