International Lancia Forums

Ivan Iron Man Scritto:
-------------------------------------------------------
> Vedendo i sintomi mi sa tanto anche a me Ke sia un
> problema di masse... Credete Ke vada bene
> collegare la massa aggiuntiva dal polo negativo
> della batteria al perno del vano porta batteria
> stesso o meglio sulla carrozzeria... Credo Ke un
> cavo di sezione 6 mm (grandezza Ke viene
> utilizzata anche x i contatori enel) vada bene...

Meglio dal negativo al blocco motore, per quanto riguarda la sezione sarebbe meglio un cavo da 10 mmq.

ciao, intanto benvenuto -D
per me apposto di un problema di massa ,
hai da sostituire la valvola termostatica,
anche se metti la massa aggiuntiva vedrai che non risolvi......
tienici aggiornati se invece risolvi....:S

Il problema dell'insufficenza di massa su lybra non e' una leggenda ma venne evidenziata da tanto di circolare Lancia presso le officine autorizzate,ad un mio cliente il problema si manifesto' con vettura in garanzia e venne applicata la massa aggiuntiva.
Successo anche sulla mia e risolto cosi'.montate un cavo da 10 di sezione(in genere uso quello di massa delle saldatrici) dal polo negativo ad un punto motore io uso sempre una vite del depressore servofreno.
Non ci espone a nessun guaio e si risolve il problema a costo irrisorio,la termostatica sui JTD si blocca sempre aperta impedendo alla tempereatura di raggiungere i 90 gradi se non in coda(viaggiando scende a 70 gradi)se si bloccasse chiusa state sicuri che ve ne accorgete non da qualche oscillazzione ma dal liquido in ebolizione.
Posto foto di come l'ho realizzata sulla mia Lybra.

Benvenuto -D, concordo, prima di tutto mettere la massa aggiuntiva e poi (eventualmente) il resto ...

Funziona!!!

Non avevo dubbi.Son contento che hai risolto.(tu)

La massa ha colpito ancora

Un classico sulle lybra...

ben felice che hai risolto e di essermi sbagliato pensando ad un problema alla termostica .....(tu)

scusatemi, in un primo momento credevo di aver risolto invece la massa ha portato alcuni benefici x alcune cose, invece quando parte la ventola l'examiner misura 95 (temperatura giusta x la partenza delle ventole) invece lo strumento dell'auto misura quasi 90...è normale perché lo strumento ha una certa tolleranza oppure è lo strumento ke si è sballato??? grazie a tutti saluti...