International Lancia Forums

Warner è un amico del forum e un meccanico in gamba ed è affidabile, mette giustamente in guardia , ciò non toglie che chi vuole può montare l' impianto o girare a benzina o con la nafta, ognuno valuta secondo le esigenze e i kilometraggi da effettuare.

ora pubblico un articolo trovato su internet, cosi potete avere le idee piu chiare.
Il GPL (e il Metano) hanno temperature di combustione superiori rispetto alla Benzina, in più non hanno nessun tipo di potere lubrificante.
La conseguenza diretta è che le valvole (sopratutto quelle di scarico) le sedi valvole e la guarnizione di testa sono sottoposte a stress termici superiori rispetto al semplice utilizzo a benzina.
detto questo è giusto fare delle precisazioni...
- il problema è particolarmente sentito sopratutto in alcuni motori (Opel, Honda, Toyota sopratutto) in altri la trasformazione presenta minori rischi (Fiat, Lancia, Peugeot, Renault in primis), in altri ancora la trasformazione è fattibile senza nessun problema.
- la trasformazione non è possibile nei motori a iniezione diretta o con collettori di aspirazione in plastica termica (VW, BMW)
- Con impianto GPL o Metano NON DIMINUISCONO I CONSUMI!!!! l'unico vantaggio è che il carburante costa meno rispetto alla benzina!
mediamente il GPL consuma il 10% in più rispetto alla benzina, dal 15% al 20% nel caso del Metano.
- nel caso di trasformazione Aftermarket (quindi non fatta direttamente dalla casa madre) conviene tenere d'occhio il gioco valvole e farlo misurare ogni 10.000Km (quindi tocca andare dal meccanico...) a meno che non si sia deciso di rifare le sedi valvole e relative valvole con altre debitamente rinforzate e specifiche per impianto GPL o Metano.
Il serbatoio supplementare porta via spazio e modifica pesantemente la distribuzione dei pesi nella vettura, sopratutto perchè sposta il baricento in alto rispetto alla vettura di origine!

Non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire...

max_hgt Scritto:
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> Non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire...


Riferito a chi??.

a

se uno vuole risparmiare sul carburante, basta prendere i mezzi pubblici, bicicletta o passeggiare a piedi...è questa la verità.

biondomix Scritto:
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> Ciao guarda sono anni che conosco gente che ha gpl
> e sinceramente di qusti problemi nn ne hanno mai
> parlato quindi una foto fatta da chi nn so
> sicuramente non mi farà cambiare idea!poi quanti
> motori diesel rompono turbine cambi volani dopo
> manco 70-80mila km (esperienza personale)!!
Ciao,non capisco il tuo tono ostile(...."una foto fatta da non so chi"dillo a qualcun altro,se non vuoi avere confronto con altri evita di iscriverti ad un forum) ma lungi da me farti cambiare idea,lavoro nel settore da quasi 30 anni e quella che vedi in foto e' una valvola di una grande punto smontata dopo pochi km a GPL,io mai amato questa alimentazione che causa sempre danni in termini di usara valvole,guide valvole,segmenti con conseguente consumo di olio.Certamente nessuna vettura e' esente da guasti,ovviamente bisogna tenere conto di manutenzione e tipo di uso un turbocompressore si rompe nel 90% dei casi a causa "tirate" a motore freddo a cambi d'olio mancati od eccessivamente lunghi,un cambio beh...francamente negli ultimi anni succede veramente poco.Il volano bi-massa e' un organo di normale usura che serve a proteggere il cambio dalle sollecitazioni,di norma andrebbe sostituito insieme alla frizione.Esperienza personale ho avuto parecchie turbodiesel con i quali ho raggiunto percorrenze vicine ai 500.000km senza mai aprire un motore.Buona serata.

Ragazzi, manteniamo un tono cordiale, e alimentiamo il confronto con più esperienze possibili.

Quando ci si trova davanti a persone maleducate non puo' esserci confronto,e' solo tempo perso.(td)

non te la prendere warner...non ne vale assolutamente la pena.